'“叫好不叫座”？這三款15-20萬合資品牌SUV值得一聊'
當前，搖號政策像一頂“緊箍咒”戴在很多無車朋友的頭上，即使交通擁堵日益嚴峻，不少朋友已改選摩托車或電動車通勤，但對於舉家出遊來說汽車仍是剛需，而經我對身邊朋友簡單調研後發現，他們大多會將SUV作為第一輛車的首選，因其多功能屬性具備極強實用性。
有這麼幾款SUV，它們車型大小適中、“師出名門”且價格親民，市場銷量卻一直不溫不火。
這期咱們就來好好聊聊這三款合資品牌SUV：
1
廣汽三菱 歐藍德指導價：15.98-22.58萬元
都說屌絲有三寶——索8/K5/邁銳寶，而三菱家也有三寶——歐藍德/奕歌/勁炫ASX。其中歐藍德一枝獨秀，扛起了廣汽三菱大半壁銷售份額。雖然其在國內緊湊型SUV市場銷量榜單中表現平平（2019年累計銷量僅2.6萬臺，同比下滑30%），但人們似乎還是難以將它遺忘。
"當前，搖號政策像一頂“緊箍咒”戴在很多無車朋友的頭上，即使交通擁堵日益嚴峻，不少朋友已改選摩托車或電動車通勤，但對於舉家出遊來說汽車仍是剛需，而經我對身邊朋友簡單調研後發現，他們大多會將SUV作為第一輛車的首選，因其多功能屬性具備極強實用性。
有這麼幾款SUV，它們車型大小適中、“師出名門”且價格親民，市場銷量卻一直不溫不火。
這期咱們就來好好聊聊這三款合資品牌SUV：
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廣汽三菱 歐藍德指導價：15.98-22.58萬元
都說屌絲有三寶——索8/K5/邁銳寶，而三菱家也有三寶——歐藍德/奕歌/勁炫ASX。其中歐藍德一枝獨秀，扛起了廣汽三菱大半壁銷售份額。雖然其在國內緊湊型SUV市場銷量榜單中表現平平（2019年累計銷量僅2.6萬臺，同比下滑30%），但人們似乎還是難以將它遺忘。
2016年歐藍德在國產後價格大幅下探，終端優惠高達1.8萬元，加上同級少有的7座佈局，牢牢俘獲了一批新晉車主的用車癢點。
近兩年，三菱品牌車款在外觀、內飾方面的設計亮點確實乏善可陳，哪怕是2020款帕傑羅仍然“復古氣息”濃郁，滿滿的日式懷舊風，內飾用料就更與“豪華”半點不沾了。
"當前，搖號政策像一頂“緊箍咒”戴在很多無車朋友的頭上，即使交通擁堵日益嚴峻，不少朋友已改選摩托車或電動車通勤，但對於舉家出遊來說汽車仍是剛需，而經我對身邊朋友簡單調研後發現，他們大多會將SUV作為第一輛車的首選，因其多功能屬性具備極強實用性。
有這麼幾款SUV，它們車型大小適中、“師出名門”且價格親民，市場銷量卻一直不溫不火。
這期咱們就來好好聊聊這三款合資品牌SUV：
1
廣汽三菱 歐藍德指導價：15.98-22.58萬元
都說屌絲有三寶——索8/K5/邁銳寶，而三菱家也有三寶——歐藍德/奕歌/勁炫ASX。其中歐藍德一枝獨秀，扛起了廣汽三菱大半壁銷售份額。雖然其在國內緊湊型SUV市場銷量榜單中表現平平（2019年累計銷量僅2.6萬臺，同比下滑30%），但人們似乎還是難以將它遺忘。
2016年歐藍德在國產後價格大幅下探，終端優惠高達1.8萬元，加上同級少有的7座佈局，牢牢俘獲了一批新晉車主的用車癢點。
近兩年，三菱品牌車款在外觀、內飾方面的設計亮點確實乏善可陳，哪怕是2020款帕傑羅仍然“復古氣息”濃郁，滿滿的日式懷舊風，內飾用料就更與“豪華”半點不沾了。
好在空間優勢明顯，較長的車身為7座車型的第三排乘坐空間打下了堅實基礎，但必須要強調一點，那就是三菱車整體乘坐舒適性欠佳，人體工學設計不夠精細。
在車輛機能方面，歐藍德頂配車型配備的S-AWC四驅系統相當強悍，相當於加持了兩把差速鎖（前鎖&中鎖），操控和越野性能都要強於普通的適時四驅系統，可兼顧家用和中度越野。
購車建議：2019款歐藍德入門車款沒有配備ESC車身穩定系統，基礎安全配置確實差強人意。若想獲得較好的用車體驗，建議2.0L兩驅暢享版或2.4L四驅致享版。終端優惠1.5-2萬元後性價比凸顯。
2
Jeep 指南者廠商指導價：15.58-24.18萬元
提到Jeep，相信大部分朋友和我一樣，腦中都會蹦出“切諾基”、“牧馬人”這些耳熟能詳的車款。的確，“硬派”、“方方正正”、“越野”早已成為吉普品牌的代名詞。而隨著市場需求的微妙轉變，吉普也像保時捷一樣，順勢推出了幾款更加實用的衍生車型（城市型SUV），其中，小指南者成為了當中最耀眼的一顆新星，肩負起了開拓JEEP銷量和拉低購車門檻的重要戰略車款。
"當前，搖號政策像一頂“緊箍咒”戴在很多無車朋友的頭上，即使交通擁堵日益嚴峻，不少朋友已改選摩托車或電動車通勤，但對於舉家出遊來說汽車仍是剛需，而經我對身邊朋友簡單調研後發現，他們大多會將SUV作為第一輛車的首選，因其多功能屬性具備極強實用性。
有這麼幾款SUV，它們車型大小適中、“師出名門”且價格親民，市場銷量卻一直不溫不火。
這期咱們就來好好聊聊這三款合資品牌SUV：
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廣汽三菱 歐藍德指導價：15.98-22.58萬元
都說屌絲有三寶——索8/K5/邁銳寶，而三菱家也有三寶——歐藍德/奕歌/勁炫ASX。其中歐藍德一枝獨秀，扛起了廣汽三菱大半壁銷售份額。雖然其在國內緊湊型SUV市場銷量榜單中表現平平（2019年累計銷量僅2.6萬臺，同比下滑30%），但人們似乎還是難以將它遺忘。
2016年歐藍德在國產後價格大幅下探，終端優惠高達1.8萬元，加上同級少有的7座佈局，牢牢俘獲了一批新晉車主的用車癢點。
近兩年，三菱品牌車款在外觀、內飾方面的設計亮點確實乏善可陳，哪怕是2020款帕傑羅仍然“復古氣息”濃郁，滿滿的日式懷舊風，內飾用料就更與“豪華”半點不沾了。
好在空間優勢明顯，較長的車身為7座車型的第三排乘坐空間打下了堅實基礎，但必須要強調一點，那就是三菱車整體乘坐舒適性欠佳，人體工學設計不夠精細。
在車輛機能方面，歐藍德頂配車型配備的S-AWC四驅系統相當強悍，相當於加持了兩把差速鎖（前鎖&中鎖），操控和越野性能都要強於普通的適時四驅系統，可兼顧家用和中度越野。
購車建議：2019款歐藍德入門車款沒有配備ESC車身穩定系統，基礎安全配置確實差強人意。若想獲得較好的用車體驗，建議2.0L兩驅暢享版或2.4L四驅致享版。終端優惠1.5-2萬元後性價比凸顯。
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Jeep 指南者廠商指導價：15.58-24.18萬元
提到Jeep，相信大部分朋友和我一樣，腦中都會蹦出“切諾基”、“牧馬人”這些耳熟能詳的車款。的確，“硬派”、“方方正正”、“越野”早已成為吉普品牌的代名詞。而隨著市場需求的微妙轉變，吉普也像保時捷一樣，順勢推出了幾款更加實用的衍生車型（城市型SUV），其中，小指南者成為了當中最耀眼的一顆新星，肩負起了開拓JEEP銷量和拉低購車門檻的重要戰略車款。
外觀/內飾給人感覺外強中乾，小“大切”的前臉就透著一股硬派越野範兒。而相較同級更高的離地間隙也“暴露”了它不羈的越野本性。
"當前，搖號政策像一頂“緊箍咒”戴在很多無車朋友的頭上，即使交通擁堵日益嚴峻，不少朋友已改選摩托車或電動車通勤，但對於舉家出遊來說汽車仍是剛需，而經我對身邊朋友簡單調研後發現，他們大多會將SUV作為第一輛車的首選，因其多功能屬性具備極強實用性。
有這麼幾款SUV，它們車型大小適中、“師出名門”且價格親民，市場銷量卻一直不溫不火。
這期咱們就來好好聊聊這三款合資品牌SUV：
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廣汽三菱 歐藍德指導價：15.98-22.58萬元
都說屌絲有三寶——索8/K5/邁銳寶，而三菱家也有三寶——歐藍德/奕歌/勁炫ASX。其中歐藍德一枝獨秀，扛起了廣汽三菱大半壁銷售份額。雖然其在國內緊湊型SUV市場銷量榜單中表現平平（2019年累計銷量僅2.6萬臺，同比下滑30%），但人們似乎還是難以將它遺忘。
2016年歐藍德在國產後價格大幅下探，終端優惠高達1.8萬元，加上同級少有的7座佈局，牢牢俘獲了一批新晉車主的用車癢點。
近兩年，三菱品牌車款在外觀、內飾方面的設計亮點確實乏善可陳，哪怕是2020款帕傑羅仍然“復古氣息”濃郁，滿滿的日式懷舊風，內飾用料就更與“豪華”半點不沾了。
好在空間優勢明顯，較長的車身為7座車型的第三排乘坐空間打下了堅實基礎，但必須要強調一點，那就是三菱車整體乘坐舒適性欠佳，人體工學設計不夠精細。
在車輛機能方面，歐藍德頂配車型配備的S-AWC四驅系統相當強悍，相當於加持了兩把差速鎖（前鎖&中鎖），操控和越野性能都要強於普通的適時四驅系統，可兼顧家用和中度越野。
購車建議：2019款歐藍德入門車款沒有配備ESC車身穩定系統，基礎安全配置確實差強人意。若想獲得較好的用車體驗，建議2.0L兩驅暢享版或2.4L四驅致享版。終端優惠1.5-2萬元後性價比凸顯。
2
Jeep 指南者廠商指導價：15.58-24.18萬元
提到Jeep，相信大部分朋友和我一樣，腦中都會蹦出“切諾基”、“牧馬人”這些耳熟能詳的車款。的確，“硬派”、“方方正正”、“越野”早已成為吉普品牌的代名詞。而隨著市場需求的微妙轉變，吉普也像保時捷一樣，順勢推出了幾款更加實用的衍生車型（城市型SUV），其中，小指南者成為了當中最耀眼的一顆新星，肩負起了開拓JEEP銷量和拉低購車門檻的重要戰略車款。
外觀/內飾給人感覺外強中乾，小“大切”的前臉就透著一股硬派越野範兒。而相較同級更高的離地間隙也“暴露”了它不羈的越野本性。
在內飾方面，三幅方向盤與大哥“牧馬人”如出一轍。CarPlay、真皮方向盤、雙溫區空調等這些舒適性 &功能性配置一個不差，可惜空間表現略遜於同級對手。
2019款指南者主打動力總成是1.3T+7速雙離合/9速手自一體變速箱，適時四驅系統在中配車型即開始配備，並帶有多片式限滑差速器鎖止，應付輕度越野不在話下。
購車建議：目前指南者優惠幅度非常大，終端有2-4萬元的現金折讓，性價比非常高。個人推薦220T自動家享四驅/炫酷版（四驅低配和中配），買吉普起碼要來個四驅才配得上它的LOGO吧。
3
雪佛蘭 探界者
廠商指導價：17.49-24.59萬元
聊完以上兩款緊湊型SUV，最後給大家帶來一款雪佛蘭的中型SUV——探界者。
在科帕奇停產後（以費油著稱），雪佛蘭順勢將在美國大賣的探界者引入了國內（商業敏感度非常高），也以此彌補了自家中型SUV車款的空缺。
"當前，搖號政策像一頂“緊箍咒”戴在很多無車朋友的頭上，即使交通擁堵日益嚴峻，不少朋友已改選摩托車或電動車通勤，但對於舉家出遊來說汽車仍是剛需，而經我對身邊朋友簡單調研後發現，他們大多會將SUV作為第一輛車的首選，因其多功能屬性具備極強實用性。
有這麼幾款SUV，它們車型大小適中、“師出名門”且價格親民，市場銷量卻一直不溫不火。
這期咱們就來好好聊聊這三款合資品牌SUV：
1
廣汽三菱 歐藍德指導價：15.98-22.58萬元
都說屌絲有三寶——索8/K5/邁銳寶，而三菱家也有三寶——歐藍德/奕歌/勁炫ASX。其中歐藍德一枝獨秀，扛起了廣汽三菱大半壁銷售份額。雖然其在國內緊湊型SUV市場銷量榜單中表現平平（2019年累計銷量僅2.6萬臺，同比下滑30%），但人們似乎還是難以將它遺忘。
2016年歐藍德在國產後價格大幅下探，終端優惠高達1.8萬元，加上同級少有的7座佈局，牢牢俘獲了一批新晉車主的用車癢點。
近兩年，三菱品牌車款在外觀、內飾方面的設計亮點確實乏善可陳，哪怕是2020款帕傑羅仍然“復古氣息”濃郁，滿滿的日式懷舊風，內飾用料就更與“豪華”半點不沾了。
好在空間優勢明顯，較長的車身為7座車型的第三排乘坐空間打下了堅實基礎，但必須要強調一點，那就是三菱車整體乘坐舒適性欠佳，人體工學設計不夠精細。
在車輛機能方面，歐藍德頂配車型配備的S-AWC四驅系統相當強悍，相當於加持了兩把差速鎖（前鎖&中鎖），操控和越野性能都要強於普通的適時四驅系統，可兼顧家用和中度越野。
購車建議：2019款歐藍德入門車款沒有配備ESC車身穩定系統，基礎安全配置確實差強人意。若想獲得較好的用車體驗，建議2.0L兩驅暢享版或2.4L四驅致享版。終端優惠1.5-2萬元後性價比凸顯。
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Jeep 指南者廠商指導價：15.58-24.18萬元
提到Jeep，相信大部分朋友和我一樣，腦中都會蹦出“切諾基”、“牧馬人”這些耳熟能詳的車款。的確，“硬派”、“方方正正”、“越野”早已成為吉普品牌的代名詞。而隨著市場需求的微妙轉變，吉普也像保時捷一樣，順勢推出了幾款更加實用的衍生車型（城市型SUV），其中，小指南者成為了當中最耀眼的一顆新星，肩負起了開拓JEEP銷量和拉低購車門檻的重要戰略車款。
外觀/內飾給人感覺外強中乾，小“大切”的前臉就透著一股硬派越野範兒。而相較同級更高的離地間隙也“暴露”了它不羈的越野本性。
在內飾方面，三幅方向盤與大哥“牧馬人”如出一轍。CarPlay、真皮方向盤、雙溫區空調等這些舒適性 &功能性配置一個不差，可惜空間表現略遜於同級對手。
2019款指南者主打動力總成是1.3T+7速雙離合/9速手自一體變速箱，適時四驅系統在中配車型即開始配備，並帶有多片式限滑差速器鎖止，應付輕度越野不在話下。
購車建議：目前指南者優惠幅度非常大，終端有2-4萬元的現金折讓，性價比非常高。個人推薦220T自動家享四驅/炫酷版（四驅低配和中配），買吉普起碼要來個四驅才配得上它的LOGO吧。
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雪佛蘭 探界者
廠商指導價：17.49-24.59萬元
聊完以上兩款緊湊型SUV，最後給大家帶來一款雪佛蘭的中型SUV——探界者。
在科帕奇停產後（以費油著稱），雪佛蘭順勢將在美國大賣的探界者引入了國內（商業敏感度非常高），也以此彌補了自家中型SUV車款的空缺。
“2018雪佛蘭最美中國行”給我印象尤為深刻，這項活動就是由探界者領銜，攜手中國科學探險協會和Discovery探索頻道，穿越山川大河，彰顯其“全能SUV”的獨特魅力。
"當前，搖號政策像一頂“緊箍咒”戴在很多無車朋友的頭上，即使交通擁堵日益嚴峻，不少朋友已改選摩托車或電動車通勤，但對於舉家出遊來說汽車仍是剛需，而經我對身邊朋友簡單調研後發現，他們大多會將SUV作為第一輛車的首選，因其多功能屬性具備極強實用性。
有這麼幾款SUV，它們車型大小適中、“師出名門”且價格親民，市場銷量卻一直不溫不火。
這期咱們就來好好聊聊這三款合資品牌SUV：
1
廣汽三菱 歐藍德指導價：15.98-22.58萬元
都說屌絲有三寶——索8/K5/邁銳寶，而三菱家也有三寶——歐藍德/奕歌/勁炫ASX。其中歐藍德一枝獨秀，扛起了廣汽三菱大半壁銷售份額。雖然其在國內緊湊型SUV市場銷量榜單中表現平平（2019年累計銷量僅2.6萬臺，同比下滑30%），但人們似乎還是難以將它遺忘。
2016年歐藍德在國產後價格大幅下探，終端優惠高達1.8萬元，加上同級少有的7座佈局，牢牢俘獲了一批新晉車主的用車癢點。
近兩年，三菱品牌車款在外觀、內飾方面的設計亮點確實乏善可陳，哪怕是2020款帕傑羅仍然“復古氣息”濃郁，滿滿的日式懷舊風，內飾用料就更與“豪華”半點不沾了。
好在空間優勢明顯，較長的車身為7座車型的第三排乘坐空間打下了堅實基礎，但必須要強調一點，那就是三菱車整體乘坐舒適性欠佳，人體工學設計不夠精細。
在車輛機能方面，歐藍德頂配車型配備的S-AWC四驅系統相當強悍，相當於加持了兩把差速鎖（前鎖&中鎖），操控和越野性能都要強於普通的適時四驅系統，可兼顧家用和中度越野。
購車建議：2019款歐藍德入門車款沒有配備ESC車身穩定系統，基礎安全配置確實差強人意。若想獲得較好的用車體驗，建議2.0L兩驅暢享版或2.4L四驅致享版。終端優惠1.5-2萬元後性價比凸顯。
2
Jeep 指南者廠商指導價：15.58-24.18萬元
提到Jeep，相信大部分朋友和我一樣，腦中都會蹦出“切諾基”、“牧馬人”這些耳熟能詳的車款。的確，“硬派”、“方方正正”、“越野”早已成為吉普品牌的代名詞。而隨著市場需求的微妙轉變，吉普也像保時捷一樣，順勢推出了幾款更加實用的衍生車型（城市型SUV），其中，小指南者成為了當中最耀眼的一顆新星，肩負起了開拓JEEP銷量和拉低購車門檻的重要戰略車款。
外觀/內飾給人感覺外強中乾，小“大切”的前臉就透著一股硬派越野範兒。而相較同級更高的離地間隙也“暴露”了它不羈的越野本性。
在內飾方面，三幅方向盤與大哥“牧馬人”如出一轍。CarPlay、真皮方向盤、雙溫區空調等這些舒適性 &功能性配置一個不差，可惜空間表現略遜於同級對手。
2019款指南者主打動力總成是1.3T+7速雙離合/9速手自一體變速箱，適時四驅系統在中配車型即開始配備，並帶有多片式限滑差速器鎖止，應付輕度越野不在話下。
購車建議：目前指南者優惠幅度非常大，終端有2-4萬元的現金折讓，性價比非常高。個人推薦220T自動家享四驅/炫酷版（四驅低配和中配），買吉普起碼要來個四驅才配得上它的LOGO吧。
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雪佛蘭 探界者
廠商指導價：17.49-24.59萬元
聊完以上兩款緊湊型SUV，最後給大家帶來一款雪佛蘭的中型SUV——探界者。
在科帕奇停產後（以費油著稱），雪佛蘭順勢將在美國大賣的探界者引入了國內（商業敏感度非常高），也以此彌補了自家中型SUV車款的空缺。
“2018雪佛蘭最美中國行”給我印象尤為深刻，這項活動就是由探界者領銜，攜手中國科學探險協會和Discovery探索頻道，穿越山川大河，彰顯其“全能SUV”的獨特魅力。
探界者外形無太多亮點可講，依然秉承家族化設計。
內飾方面，探界者與邁銳寶等家族產品相似度很高，但受制成本原因，用料還是以硬塑料為主。而在空間表現上，雪佛蘭走在了美系車的前列（5+2“全能座駕”沃蘭多就是最好的例證），2725mm的軸距使其乘坐空間相當充裕，為內飾上的失分扳回一城。動力方面，探界者搭載的1.5T/2.0T發動機分別匹配6AT/9AT變速箱。
中高配車型上採用的適時四驅系統能有效提升泥濘/雨雪路面的駕駛安全和脫困性能。
購車建議：探界者終端優惠幅度在3-5萬元，自從其上市後銷量一直很穩。個人推薦2.0T 260馬力的高功率版車型（550T），不到20萬就能擁有這樣一臺動力不俗的合資中型SUV實屬難得。（汽車評中評編輯/LF）
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"當前，搖號政策像一頂“緊箍咒”戴在很多無車朋友的頭上，即使交通擁堵日益嚴峻，不少朋友已改選摩托車或電動車通勤，但對於舉家出遊來說汽車仍是剛需，而經我對身邊朋友簡單調研後發現，他們大多會將SUV作為第一輛車的首選，因其多功能屬性具備極強實用性。
有這麼幾款SUV，它們車型大小適中、“師出名門”且價格親民，市場銷量卻一直不溫不火。
這期咱們就來好好聊聊這三款合資品牌SUV：
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廣汽三菱 歐藍德指導價：15.98-22.58萬元
都說屌絲有三寶——索8/K5/邁銳寶，而三菱家也有三寶——歐藍德/奕歌/勁炫ASX。其中歐藍德一枝獨秀，扛起了廣汽三菱大半壁銷售份額。雖然其在國內緊湊型SUV市場銷量榜單中表現平平（2019年累計銷量僅2.6萬臺，同比下滑30%），但人們似乎還是難以將它遺忘。
2016年歐藍德在國產後價格大幅下探，終端優惠高達1.8萬元，加上同級少有的7座佈局，牢牢俘獲了一批新晉車主的用車癢點。
近兩年，三菱品牌車款在外觀、內飾方面的設計亮點確實乏善可陳，哪怕是2020款帕傑羅仍然“復古氣息”濃郁，滿滿的日式懷舊風，內飾用料就更與“豪華”半點不沾了。
好在空間優勢明顯，較長的車身為7座車型的第三排乘坐空間打下了堅實基礎，但必須要強調一點，那就是三菱車整體乘坐舒適性欠佳，人體工學設計不夠精細。
在車輛機能方面，歐藍德頂配車型配備的S-AWC四驅系統相當強悍，相當於加持了兩把差速鎖（前鎖&中鎖），操控和越野性能都要強於普通的適時四驅系統，可兼顧家用和中度越野。
購車建議：2019款歐藍德入門車款沒有配備ESC車身穩定系統，基礎安全配置確實差強人意。若想獲得較好的用車體驗，建議2.0L兩驅暢享版或2.4L四驅致享版。終端優惠1.5-2萬元後性價比凸顯。
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Jeep 指南者廠商指導價：15.58-24.18萬元
提到Jeep，相信大部分朋友和我一樣，腦中都會蹦出“切諾基”、“牧馬人”這些耳熟能詳的車款。的確，“硬派”、“方方正正”、“越野”早已成為吉普品牌的代名詞。而隨著市場需求的微妙轉變，吉普也像保時捷一樣，順勢推出了幾款更加實用的衍生車型（城市型SUV），其中，小指南者成為了當中最耀眼的一顆新星，肩負起了開拓JEEP銷量和拉低購車門檻的重要戰略車款。
外觀/內飾給人感覺外強中乾，小“大切”的前臉就透著一股硬派越野範兒。而相較同級更高的離地間隙也“暴露”了它不羈的越野本性。
在內飾方面，三幅方向盤與大哥“牧馬人”如出一轍。CarPlay、真皮方向盤、雙溫區空調等這些舒適性 &功能性配置一個不差，可惜空間表現略遜於同級對手。
2019款指南者主打動力總成是1.3T+7速雙離合/9速手自一體變速箱，適時四驅系統在中配車型即開始配備，並帶有多片式限滑差速器鎖止，應付輕度越野不在話下。
購車建議：目前指南者優惠幅度非常大，終端有2-4萬元的現金折讓，性價比非常高。個人推薦220T自動家享四驅/炫酷版（四驅低配和中配），買吉普起碼要來個四驅才配得上它的LOGO吧。
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雪佛蘭 探界者
廠商指導價：17.49-24.59萬元
聊完以上兩款緊湊型SUV，最後給大家帶來一款雪佛蘭的中型SUV——探界者。
在科帕奇停產後（以費油著稱），雪佛蘭順勢將在美國大賣的探界者引入了國內（商業敏感度非常高），也以此彌補了自家中型SUV車款的空缺。
“2018雪佛蘭最美中國行”給我印象尤為深刻，這項活動就是由探界者領銜，攜手中國科學探險協會和Discovery探索頻道，穿越山川大河，彰顯其“全能SUV”的獨特魅力。
探界者外形無太多亮點可講，依然秉承家族化設計。
內飾方面，探界者與邁銳寶等家族產品相似度很高，但受制成本原因，用料還是以硬塑料為主。而在空間表現上，雪佛蘭走在了美系車的前列（5+2“全能座駕”沃蘭多就是最好的例證），2725mm的軸距使其乘坐空間相當充裕，為內飾上的失分扳回一城。動力方面，探界者搭載的1.5T/2.0T發動機分別匹配6AT/9AT變速箱。
中高配車型上採用的適時四驅系統能有效提升泥濘/雨雪路面的駕駛安全和脫困性能。
購車建議：探界者終端優惠幅度在3-5萬元，自從其上市後銷量一直很穩。個人推薦2.0T 260馬力的高功率版車型（550T），不到20萬就能擁有這樣一臺動力不俗的合資中型SUV實屬難得。（汽車評中評編輯/LF）
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