奔馳金融服務費被曝之後豪車陣營整體緊張，網傳寶馬緊隨其後開始主動退還一部分車主購車時的金融服務費款項，是真是假不去追究，但需要知道的是不少消費者購車時，這項項目真的存在，包括筆者購買的二手車在內也存在這種行為。
很明顯無論是全款還是分期，這部分根本不應該收取，而經銷商收取這部分主要目的還是為了提升企業利潤。
也就是在今天，小鵬汽車宣佈為了提供更好的服務生態體系，對於入手小鵬汽車並且經銷商收取服務費 的車主，小鵬汽車表示退還相關費用，而且以後購買小鵬汽車的用戶，也不用擔心自己會被捆綁銷售，在小鵬汽車處不用考慮到這種問題。
這是啥意思？很明顯何小鵬這樣做是違背當下市場發展準則的，以每臺車2000來算的話，小鵬P7發佈後斬獲的5000臺訂單中，一臺“損失”2000元的話，那麼5000臺對於小鵬汽車就是1000萬，而且此前的G3訂單部分收取用戶還需要給人家返回回去。
見過吃了還能吐的造車企業嗎？小鵬汽車是第一家，而且還是主動吐還給消費者，所以我說這樣是違背當下市場發展準則的，但這樣做是未來企業發展的正確方向，在這方面小鵬汽車起了好頭。
小鵬汽車為何敢如此做？這與創始人何小鵬的思想以及新勢力造車的體系有著極大的聯繫，作為新勢力車企小鵬汽車有著極高的靈活度，我曾與小鵬汽車相關人員就企業體制聊過，新勢力車企雖然從造車實力上不如傳統車企，基石不如傳統車企雄厚，但同樣的他們對造車這件事也很敬畏，車輛出行本質是安全便捷通行，小鵬汽車在向著這一方向發展，而體系跟隨互聯網發展的小鵬汽車目前有一群強大的管理團隊，他們靈活而有著主流的思維，在洞察市場發展方向上，要比傳統車企更靈活。
奔馳的金融服務費門仍然在發酵，對於傳統車企來說這是場“無妄之災”，但是對於消費者來說，正好端了此前的弊端。
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