今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
儀表臺，工整，簡潔，卻也不乏科技感。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
儀表臺，工整，簡潔，卻也不乏科技感。
八寸的立屏很顯大，感覺氣勢上不輸給奔馳家那個12寸的屏。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
儀表臺，工整，簡潔，卻也不乏科技感。
八寸的立屏很顯大，感覺氣勢上不輸給奔馳家那個12寸的屏。
今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
儀表臺，工整，簡潔，卻也不乏科技感。
八寸的立屏很顯大，感覺氣勢上不輸給奔馳家那個12寸的屏。
精耀版配置很全，基礎的比如一鍵啟動無鑰匙進入，高端的比較全速自適應巡航、本田安全超感系統、懸架軟硬調節等等，總之我想要的它都有。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
儀表臺，工整，簡潔，卻也不乏科技感。
八寸的立屏很顯大，感覺氣勢上不輸給奔馳家那個12寸的屏。
精耀版配置很全，基礎的比如一鍵啟動無鑰匙進入，高端的比較全速自適應巡航、本田安全超感系統、懸架軟硬調節等等，總之我想要的它都有。
目前行駛里程七千公里。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
儀表臺，工整，簡潔，卻也不乏科技感。
八寸的立屏很顯大，感覺氣勢上不輸給奔馳家那個12寸的屏。
精耀版配置很全，基礎的比如一鍵啟動無鑰匙進入，高端的比較全速自適應巡航、本田安全超感系統、懸架軟硬調節等等，總之我想要的它都有。
目前行駛里程七千公里。
今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
儀表臺，工整，簡潔，卻也不乏科技感。
八寸的立屏很顯大，感覺氣勢上不輸給奔馳家那個12寸的屏。
精耀版配置很全，基礎的比如一鍵啟動無鑰匙進入，高端的比較全速自適應巡航、本田安全超感系統、懸架軟硬調節等等，總之我想要的它都有。
目前行駛里程七千公里。
中控保留的這些物理按鍵手感都還不錯。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
儀表臺，工整，簡潔，卻也不乏科技感。
八寸的立屏很顯大，感覺氣勢上不輸給奔馳家那個12寸的屏。
精耀版配置很全，基礎的比如一鍵啟動無鑰匙進入，高端的比較全速自適應巡航、本田安全超感系統、懸架軟硬調節等等，總之我想要的它都有。
目前行駛里程七千公里。
中控保留的這些物理按鍵手感都還不錯。
CVT變速箱，平順性毫無爭議，喜歡的自然喜歡。
"今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
儀表臺，工整，簡潔，卻也不乏科技感。
八寸的立屏很顯大，感覺氣勢上不輸給奔馳家那個12寸的屏。
精耀版配置很全，基礎的比如一鍵啟動無鑰匙進入，高端的比較全速自適應巡航、本田安全超感系統、懸架軟硬調節等等，總之我想要的它都有。
目前行駛里程七千公里。
中控保留的這些物理按鍵手感都還不錯。
CVT變速箱，平順性毫無爭議，喜歡的自然喜歡。
今年4月21日提的車，提的是INSPIRE的1.5T頂配精耀版。
其實INSPIRE剛出來的時候我就注意到它了，不過當時對它並沒有野心，純粹覺得車子挺帥，路上遇到會多看兩眼。今年春節突然有了換車的想法，INSPIRE就順理成章的上了備選名單。期間有幾個勁敵，比如說以大著稱江湖並配備9AT變速箱的君越，PASS它是因為內飾太過老成；車壇常青樹雅閣，多少有點審美疲勞；移動沙發天籟，操控上少了點樂趣。最終INSPIRE憑藉高顏值、大空間、良好的動力表現以及精準的操控一站到底，成為了我的新歡。
雖然跟雅閣是同門兄弟，兩者的五官卻有著不少的差別。我還是更喜歡看INSPIRE這種，顯得比較精緻。
白色車身強調了INSPIRE的大氣感。
大溜背獨領風騷，帥過BMW，不接受反駁。
這個角度眼神有點凶。
羽翼大燈，關閉時晶瑩透亮，開啟時光芒逼人。
尾燈雖然不是貫穿式的，但也佔去車屁股的大半江山。
全車唯一的改裝部分就在這裡——尾箱蓋上的尾翼。掌握咒語後可以放大二十倍，就問你信不信！
空間方面，INSPIRE不會讓人失望，體重200斤以內的人士前後排能自如上下，相處甚歡！家用有這空間很OK了。
儀表臺，工整，簡潔，卻也不乏科技感。
八寸的立屏很顯大，感覺氣勢上不輸給奔馳家那個12寸的屏。
精耀版配置很全，基礎的比如一鍵啟動無鑰匙進入，高端的比較全速自適應巡航、本田安全超感系統、懸架軟硬調節等等，總之我想要的它都有。
目前行駛里程七千公里。
中控保留的這些物理按鍵手感都還不錯。
CVT變速箱，平順性毫無爭議，喜歡的自然喜歡。
最近入手的四季座墊被朋友嘲笑，說土。土嗎？還好吧，顏色與原座椅色不違和，而且真的挺舒服。 接下來到總結的時間了。關於INSPIRE我想說三點： 1，永遠不要小看本田的發動機技術，INSPIRE這臺1.5T的發動機動力實在太充沛！ 2，可調節的軟硬懸掛真的很好用，是照顧家人的乘坐感受還是想從駕駛中攫取一點樂趣，可以自由選擇； 3，特別滿意的是油耗，目前七千公里，市內為主，百公里油耗6.1升，一輛空間這麼大、舒適性也很到位的車，用車成本能夠這麼低，這簡直能讓我從睡夢中笑醒！也更讓我感嘆當初選INSPIRE是何其明智！ 關於不足之處，我覺得，20+的車應該考慮用真皮座椅，然後輪轂再給大上一號，這樣的INSPIRE會很完美！
"