今年成都車展，造車新勢力車企到場的不多。在這些不多的車企中，小鵬汽車P7的西南地區首秀成為了造車新勢力場館內最為矚目的發佈。
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根據小鵬汽車的規劃，P7作為目前量產車型中的第二款車型,新車將於2020年上半年上市並進行交付。定位於四門轎跑P7外觀區別了目前在售的任何一款新勢力車企的產品，從顏值角度，如果滿分5分，P7可以有3分，剩下的2分留給目前處於不公開階段的內飾設計部分，內飾將於廣州車展亮相。
基於SEPA智能電動平臺架構打造的P7，是目前小鵬第二代智能汽車。既然智能，P7必須搭載上可以令到年輕人眼前一亮的配置吧。
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根據小鵬汽車的規劃，P7作為目前量產車型中的第二款車型,新車將於2020年上半年上市並進行交付。定位於四門轎跑P7外觀區別了目前在售的任何一款新勢力車企的產品，從顏值角度，如果滿分5分，P7可以有3分，剩下的2分留給目前處於不公開階段的內飾設計部分，內飾將於廣州車展亮相。
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官方透露的可知配置有，P7搭載雙電機四驅系統，0-100km/h加速時間將達到5秒以內。NEDC續航里程超過600km；新車還具備整車OTA能力，搭載XPILOT3.0自動駕駛輔助系統和APP Store生態體系，在G3自研技術的基礎上，P7又全面跟進了大數據系統，讓用戶的情感感知生成數據，讓小鵬汽車數據團隊及時的知道用戶的用車習慣。
沒錯，也許在不久的未來，我們曾在電視上看到的一切有關智能科技的互動，都將在這款P7上呈現，這種心情，既激動又生畏。我們不知道未來可以走多遠，但新勢力車企們充當了前進路線上的開拓者。
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官方透露的可知配置有，P7搭載雙電機四驅系統，0-100km/h加速時間將達到5秒以內。NEDC續航里程超過600km；新車還具備整車OTA能力，搭載XPILOT3.0自動駕駛輔助系統和APP Store生態體系，在G3自研技術的基礎上，P7又全面跟進了大數據系統，讓用戶的情感感知生成數據，讓小鵬汽車數據團隊及時的知道用戶的用車習慣。
沒錯，也許在不久的未來，我們曾在電視上看到的一切有關智能科技的互動，都將在這款P7上呈現，這種心情，既激動又生畏。我們不知道未來可以走多遠，但新勢力車企們充當了前進路線上的開拓者。
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有關西南門戶成都的首次亮相，小鵬汽車副總裁李鵬程說到的關鍵詞是包容，他認為因為成都市場的包容和開放會放小鵬汽車這類的造車新勢力有了更多不謀而合的朋友。目前在成都，小鵬汽車已經設立了4家體驗中心，一家服務中心，為成都市場建立了最大程度的佈局。
成都，的確是一個很神奇的地方。據網上相關數據分析，全國購車比率最大的城市是成都，豪車比率上升最快的城市也是成都，全國人均48輛車，成都的人均佔有率高達42款。願意消費，樂在消費也幫忙成都迅速崛起，成為西南地區的一線城市。在成都人眼中，舒服的過好每一天，讓自己快樂是最重要的。
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根據小鵬汽車的規劃，P7作為目前量產車型中的第二款車型,新車將於2020年上半年上市並進行交付。定位於四門轎跑P7外觀區別了目前在售的任何一款新勢力車企的產品，從顏值角度，如果滿分5分，P7可以有3分，剩下的2分留給目前處於不公開階段的內飾設計部分，內飾將於廣州車展亮相。
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沒錯，也許在不久的未來，我們曾在電視上看到的一切有關智能科技的互動，都將在這款P7上呈現，這種心情，既激動又生畏。我們不知道未來可以走多遠，但新勢力車企們充當了前進路線上的開拓者。
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成都，的確是一個很神奇的地方。據網上相關數據分析，全國購車比率最大的城市是成都，豪車比率上升最快的城市也是成都，全國人均48輛車，成都的人均佔有率高達42款。願意消費，樂在消費也幫忙成都迅速崛起，成為西南地區的一線城市。在成都人眼中，舒服的過好每一天，讓自己快樂是最重要的。
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面對這樣的市場環境，小鵬汽車有理由相信，即便是一款全新的產品，也定會有屬於它的春天。不過看過小鵬P7的朋友們，拉風的外觀和神祕的內飾設計，足以吊起全部的好奇心。
小鵬P7採用了溜背的轎跑造型，短前懸、低趴和較寬的輪距運動範兒很足，車型採用了隱藏式門把手、無框車門提升了科技感；尾部掀背式造型，配合與前臉呼應的“流動光劍”貫穿式燈帶。新車應該毫不避諱地說自己完全可以媲美特斯拉，甚至從做工上秒殺特斯拉。
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沒錯，也許在不久的未來，我們曾在電視上看到的一切有關智能科技的互動，都將在這款P7上呈現，這種心情，既激動又生畏。我們不知道未來可以走多遠，但新勢力車企們充當了前進路線上的開拓者。
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有關西南門戶成都的首次亮相，小鵬汽車副總裁李鵬程說到的關鍵詞是包容，他認為因為成都市場的包容和開放會放小鵬汽車這類的造車新勢力有了更多不謀而合的朋友。目前在成都，小鵬汽車已經設立了4家體驗中心，一家服務中心，為成都市場建立了最大程度的佈局。
成都，的確是一個很神奇的地方。據網上相關數據分析，全國購車比率最大的城市是成都，豪車比率上升最快的城市也是成都，全國人均48輛車，成都的人均佔有率高達42款。願意消費，樂在消費也幫忙成都迅速崛起，成為西南地區的一線城市。在成都人眼中，舒服的過好每一天，讓自己快樂是最重要的。
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面對這樣的市場環境，小鵬汽車有理由相信，即便是一款全新的產品，也定會有屬於它的春天。不過看過小鵬P7的朋友們，拉風的外觀和神祕的內飾設計，足以吊起全部的好奇心。
小鵬P7採用了溜背的轎跑造型，短前懸、低趴和較寬的輪距運動範兒很足，車型採用了隱藏式門把手、無框車門提升了科技感；尾部掀背式造型，配合與前臉呼應的“流動光劍”貫穿式燈帶。新車應該毫不避諱地說自己完全可以媲美特斯拉，甚至從做工上秒殺特斯拉。
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特斯拉在華的工廠進展順利，明年上半年便可開啟國產售賣計劃，雖然特斯拉的國產對於造車新勢力而言是一份壓力，但造車新勢力顯然並沒有太多在意多一個競爭對手。起碼在對李鵬程的採訪中，這位在品牌策略、公關傳播、社會化營銷、品牌創意等方面都出色的副總裁談笑風生間並沒有過多的對於競品的壓力，可能是他們的企業文化裡， 青春和自信，會讓他們的產品傳遞出更多的東西，讓用戶區感知。
每一條有關於創業的路都是艱辛的，在成果面前又似乎一切都是值得的。
目前，小鵬汽車已經完成1萬臺的交付，這個1萬對於小鵬汽車尤為重要。李鵬程開玩笑說道，大眾一個月就能近萬輛車，而小鵬汽車可能要忙一年，體量和市場份額的不同，讓小鵬汽車的每一款車和每一位用戶都變得很重要。目前，小鵬汽車在全國有超過4千名員工，超過60%是研發人員，40%從事智能技術開發人員，小鵬汽車會用一年半時間製造了1千多臺車進行內部運營和試驗，確保行車安全。
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沒錯，也許在不久的未來，我們曾在電視上看到的一切有關智能科技的互動，都將在這款P7上呈現，這種心情，既激動又生畏。我們不知道未來可以走多遠，但新勢力車企們充當了前進路線上的開拓者。
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有關西南門戶成都的首次亮相，小鵬汽車副總裁李鵬程說到的關鍵詞是包容，他認為因為成都市場的包容和開放會放小鵬汽車這類的造車新勢力有了更多不謀而合的朋友。目前在成都，小鵬汽車已經設立了4家體驗中心，一家服務中心，為成都市場建立了最大程度的佈局。
成都，的確是一個很神奇的地方。據網上相關數據分析，全國購車比率最大的城市是成都，豪車比率上升最快的城市也是成都，全國人均48輛車，成都的人均佔有率高達42款。願意消費，樂在消費也幫忙成都迅速崛起，成為西南地區的一線城市。在成都人眼中，舒服的過好每一天，讓自己快樂是最重要的。
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小鵬P7採用了溜背的轎跑造型，短前懸、低趴和較寬的輪距運動範兒很足，車型採用了隱藏式門把手、無框車門提升了科技感；尾部掀背式造型，配合與前臉呼應的“流動光劍”貫穿式燈帶。新車應該毫不避諱地說自己完全可以媲美特斯拉，甚至從做工上秒殺特斯拉。
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特斯拉在華的工廠進展順利，明年上半年便可開啟國產售賣計劃，雖然特斯拉的國產對於造車新勢力而言是一份壓力，但造車新勢力顯然並沒有太多在意多一個競爭對手。起碼在對李鵬程的採訪中，這位在品牌策略、公關傳播、社會化營銷、品牌創意等方面都出色的副總裁談笑風生間並沒有過多的對於競品的壓力，可能是他們的企業文化裡， 青春和自信，會讓他們的產品傳遞出更多的東西，讓用戶區感知。
每一條有關於創業的路都是艱辛的，在成果面前又似乎一切都是值得的。
目前，小鵬汽車已經完成1萬臺的交付，這個1萬對於小鵬汽車尤為重要。李鵬程開玩笑說道，大眾一個月就能近萬輛車，而小鵬汽車可能要忙一年，體量和市場份額的不同，讓小鵬汽車的每一款車和每一位用戶都變得很重要。目前，小鵬汽車在全國有超過4千名員工，超過60%是研發人員，40%從事智能技術開發人員，小鵬汽車會用一年半時間製造了1千多臺車進行內部運營和試驗，確保行車安全。
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對於服務，小鵬汽車會基於用戶全生命週期進行智能服務，建設充電網絡，提供遠程安全監控、診斷、數據分析等服務。在遠程診斷服務中，目前有70%客服案件通過遠程診斷解決，50%案件維修人員不用過去，只是遠程進行軟件配置就可解決用戶的故障問題。
在安全方面，結合車輛聯網特點，小鵬汽車會進行了大量的監控工作，第一是電池安全，針對電池大量數據進行實時監控，確保電池安全。同時推送和用戶關懷的工作，比如針對洪澇天氣進行客戶推送，避免客戶車輛因為長期泡水產生安全隱患。
也許，一切事物都沒有捷徑可言，踏實地走過每一步，是目前小鵬汽車所希望的，也是造車新勢力所要具備的。
文/Ada