'世界最早運河在中國，比京杭大運河早一千年'
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
白海-波羅的海運河：建造完成於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河，運河部分河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。工程由1931年開始到1933年完成，只花了20個月的時間，比原訂工期提前四個月完工，而工程幾乎都以人力進行。修築期間死亡的勞改犯人達1萬到2.5萬人之多。為紀念運河落成，蘇聯有一種名為“白-波運河”的香菸。蘇聯解體後，修築過程中近似酷刑的勞動條件才被人所知。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
白海-波羅的海運河：建造完成於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河，運河部分河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。工程由1931年開始到1933年完成，只花了20個月的時間，比原訂工期提前四個月完工，而工程幾乎都以人力進行。修築期間死亡的勞改犯人達1萬到2.5萬人之多。為紀念運河落成，蘇聯有一種名為“白-波運河”的香菸。蘇聯解體後，修築過程中近似酷刑的勞動條件才被人所知。
歐洲大陸水道：運河織成的繁忙水網
烏克蘭：伏爾加-頓河列寧運河：東起伏爾加河，西至齊姆良水庫旁的卡拉，全長101公里，其中45公里是天然河道和水庫，建設始於奧斯曼帝國塞利姆二世時期，目前的運河是1952年完工的，建成後不但作客運用途，烏克蘭的糧食和煤，以及伏爾加河流域的木材、黃鐵礦和石油產品都靠本運河運輸。
德國：美因—多瑙河運河：位於德國東南部，一條連接萊茵河東岸最大支流——美因河和多瑙河的人工水道：北起美因河畔班貝格，南至多瑙河畔凱爾海姆，長171公里，連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，縮短了北海與黑海之間的內河航程，對東、西歐間的貨運交通及歐洲內陸國的對外聯繫均具重要意義。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
白海-波羅的海運河：建造完成於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河，運河部分河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。工程由1931年開始到1933年完成，只花了20個月的時間，比原訂工期提前四個月完工，而工程幾乎都以人力進行。修築期間死亡的勞改犯人達1萬到2.5萬人之多。為紀念運河落成，蘇聯有一種名為“白-波運河”的香菸。蘇聯解體後，修築過程中近似酷刑的勞動條件才被人所知。
歐洲大陸水道：運河織成的繁忙水網
烏克蘭：伏爾加-頓河列寧運河：東起伏爾加河，西至齊姆良水庫旁的卡拉，全長101公里，其中45公里是天然河道和水庫，建設始於奧斯曼帝國塞利姆二世時期，目前的運河是1952年完工的，建成後不但作客運用途，烏克蘭的糧食和煤，以及伏爾加河流域的木材、黃鐵礦和石油產品都靠本運河運輸。
德國：美因—多瑙河運河：位於德國東南部，一條連接萊茵河東岸最大支流——美因河和多瑙河的人工水道：北起美因河畔班貝格，南至多瑙河畔凱爾海姆，長171公里，連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，縮短了北海與黑海之間的內河航程，對東、西歐間的貨運交通及歐洲內陸國的對外聯繫均具重要意義。
紐倫堡附近的運河
羅馬尼亞：多瑙-黑海運河：位於羅馬尼亞，西起多瑙河岸的切爾納沃德，分南北兩支，分別在阿吉賈鄉（南支）和訥沃達裡（北支）入黑海。運河於1984年啟用，全長64公里，連接北海和黑海的重要通道。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
白海-波羅的海運河：建造完成於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河，運河部分河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。工程由1931年開始到1933年完成，只花了20個月的時間，比原訂工期提前四個月完工，而工程幾乎都以人力進行。修築期間死亡的勞改犯人達1萬到2.5萬人之多。為紀念運河落成，蘇聯有一種名為“白-波運河”的香菸。蘇聯解體後，修築過程中近似酷刑的勞動條件才被人所知。
歐洲大陸水道：運河織成的繁忙水網
烏克蘭：伏爾加-頓河列寧運河：東起伏爾加河，西至齊姆良水庫旁的卡拉，全長101公里，其中45公里是天然河道和水庫，建設始於奧斯曼帝國塞利姆二世時期，目前的運河是1952年完工的，建成後不但作客運用途，烏克蘭的糧食和煤，以及伏爾加河流域的木材、黃鐵礦和石油產品都靠本運河運輸。
德國：美因—多瑙河運河：位於德國東南部，一條連接萊茵河東岸最大支流——美因河和多瑙河的人工水道：北起美因河畔班貝格，南至多瑙河畔凱爾海姆，長171公里，連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，縮短了北海與黑海之間的內河航程，對東、西歐間的貨運交通及歐洲內陸國的對外聯繫均具重要意義。
紐倫堡附近的運河
羅馬尼亞：多瑙-黑海運河：位於羅馬尼亞，西起多瑙河岸的切爾納沃德，分南北兩支，分別在阿吉賈鄉（南支）和訥沃達裡（北支）入黑海。運河於1984年啟用，全長64公里，連接北海和黑海的重要通道。
多瑙-黑海運和，圖源https://commons.wikimedia.
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
白海-波羅的海運河：建造完成於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河，運河部分河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。工程由1931年開始到1933年完成，只花了20個月的時間，比原訂工期提前四個月完工，而工程幾乎都以人力進行。修築期間死亡的勞改犯人達1萬到2.5萬人之多。為紀念運河落成，蘇聯有一種名為“白-波運河”的香菸。蘇聯解體後，修築過程中近似酷刑的勞動條件才被人所知。
歐洲大陸水道：運河織成的繁忙水網
烏克蘭：伏爾加-頓河列寧運河：東起伏爾加河，西至齊姆良水庫旁的卡拉，全長101公里，其中45公里是天然河道和水庫，建設始於奧斯曼帝國塞利姆二世時期，目前的運河是1952年完工的，建成後不但作客運用途，烏克蘭的糧食和煤，以及伏爾加河流域的木材、黃鐵礦和石油產品都靠本運河運輸。
德國：美因—多瑙河運河：位於德國東南部，一條連接萊茵河東岸最大支流——美因河和多瑙河的人工水道：北起美因河畔班貝格，南至多瑙河畔凱爾海姆，長171公里，連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，縮短了北海與黑海之間的內河航程，對東、西歐間的貨運交通及歐洲內陸國的對外聯繫均具重要意義。
紐倫堡附近的運河
羅馬尼亞：多瑙-黑海運河：位於羅馬尼亞，西起多瑙河岸的切爾納沃德，分南北兩支，分別在阿吉賈鄉（南支）和訥沃達裡（北支）入黑海。運河於1984年啟用，全長64公里，連接北海和黑海的重要通道。
多瑙-黑海運和，圖源https://commons.wikimedia.
德國：基爾運河：又稱北海-波羅的海運河，位於德國北方石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的運河，全長98公里，西起北海畔易北河口的布倫斯比特爾，跨越日德蘭半島，東至波羅的海的基爾灣的霍爾特瑙港，連接了北海和波羅的海，使得來往船隻不必再繞過日德蘭半島，平均節省了460公里的路程。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
白海-波羅的海運河：建造完成於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河，運河部分河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。工程由1931年開始到1933年完成，只花了20個月的時間，比原訂工期提前四個月完工，而工程幾乎都以人力進行。修築期間死亡的勞改犯人達1萬到2.5萬人之多。為紀念運河落成，蘇聯有一種名為“白-波運河”的香菸。蘇聯解體後，修築過程中近似酷刑的勞動條件才被人所知。
歐洲大陸水道：運河織成的繁忙水網
烏克蘭：伏爾加-頓河列寧運河：東起伏爾加河，西至齊姆良水庫旁的卡拉，全長101公里，其中45公里是天然河道和水庫，建設始於奧斯曼帝國塞利姆二世時期，目前的運河是1952年完工的，建成後不但作客運用途，烏克蘭的糧食和煤，以及伏爾加河流域的木材、黃鐵礦和石油產品都靠本運河運輸。
德國：美因—多瑙河運河：位於德國東南部，一條連接萊茵河東岸最大支流——美因河和多瑙河的人工水道：北起美因河畔班貝格，南至多瑙河畔凱爾海姆，長171公里，連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，縮短了北海與黑海之間的內河航程，對東、西歐間的貨運交通及歐洲內陸國的對外聯繫均具重要意義。
紐倫堡附近的運河
羅馬尼亞：多瑙-黑海運河：位於羅馬尼亞，西起多瑙河岸的切爾納沃德，分南北兩支，分別在阿吉賈鄉（南支）和訥沃達裡（北支）入黑海。運河於1984年啟用，全長64公里，連接北海和黑海的重要通道。
多瑙-黑海運和，圖源https://commons.wikimedia.
德國：基爾運河：又稱北海-波羅的海運河，位於德國北方石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的運河，全長98公里，西起北海畔易北河口的布倫斯比特爾，跨越日德蘭半島，東至波羅的海的基爾灣的霍爾特瑙港，連接了北海和波羅的海，使得來往船隻不必再繞過日德蘭半島，平均節省了460公里的路程。
基爾運河示意圖
荷蘭：阿姆斯特丹市運河：總長度超過100公里，擁有大約90座島嶼和1500座橋樑，使該市贏得了“北方的威尼斯美譽，三條主要的運河紳士運河、王子運河和皇帝運河，開挖於17世紀的荷蘭黃金時代，組成環繞城市的同心帶，稱為運河帶，沿線分佈著1500多座紀念建築。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
白海-波羅的海運河：建造完成於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河，運河部分河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。工程由1931年開始到1933年完成，只花了20個月的時間，比原訂工期提前四個月完工，而工程幾乎都以人力進行。修築期間死亡的勞改犯人達1萬到2.5萬人之多。為紀念運河落成，蘇聯有一種名為“白-波運河”的香菸。蘇聯解體後，修築過程中近似酷刑的勞動條件才被人所知。
歐洲大陸水道：運河織成的繁忙水網
烏克蘭：伏爾加-頓河列寧運河：東起伏爾加河，西至齊姆良水庫旁的卡拉，全長101公里，其中45公里是天然河道和水庫，建設始於奧斯曼帝國塞利姆二世時期，目前的運河是1952年完工的，建成後不但作客運用途，烏克蘭的糧食和煤，以及伏爾加河流域的木材、黃鐵礦和石油產品都靠本運河運輸。
德國：美因—多瑙河運河：位於德國東南部，一條連接萊茵河東岸最大支流——美因河和多瑙河的人工水道：北起美因河畔班貝格，南至多瑙河畔凱爾海姆，長171公里，連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，縮短了北海與黑海之間的內河航程，對東、西歐間的貨運交通及歐洲內陸國的對外聯繫均具重要意義。
紐倫堡附近的運河
羅馬尼亞：多瑙-黑海運河：位於羅馬尼亞，西起多瑙河岸的切爾納沃德，分南北兩支，分別在阿吉賈鄉（南支）和訥沃達裡（北支）入黑海。運河於1984年啟用，全長64公里，連接北海和黑海的重要通道。
多瑙-黑海運和，圖源https://commons.wikimedia.
德國：基爾運河：又稱北海-波羅的海運河，位於德國北方石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的運河，全長98公里，西起北海畔易北河口的布倫斯比特爾，跨越日德蘭半島，東至波羅的海的基爾灣的霍爾特瑙港，連接了北海和波羅的海，使得來往船隻不必再繞過日德蘭半島，平均節省了460公里的路程。
基爾運河示意圖
荷蘭：阿姆斯特丹市運河：總長度超過100公里，擁有大約90座島嶼和1500座橋樑，使該市贏得了“北方的威尼斯美譽，三條主要的運河紳士運河、王子運河和皇帝運河，開挖於17世紀的荷蘭黃金時代，組成環繞城市的同心帶，稱為運河帶，沿線分佈著1500多座紀念建築。
俯瞰阿姆斯特丹市
希臘：科林斯運河：橫穿希臘科林斯地峽的運河，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，讓伯羅奔尼撒半島變成了一個被海道切開的島。從1881年到1893年建造，長6.3千米，打通了原有的科林斯地峽最窄處。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
白海-波羅的海運河：建造完成於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河，運河部分河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。工程由1931年開始到1933年完成，只花了20個月的時間，比原訂工期提前四個月完工，而工程幾乎都以人力進行。修築期間死亡的勞改犯人達1萬到2.5萬人之多。為紀念運河落成，蘇聯有一種名為“白-波運河”的香菸。蘇聯解體後，修築過程中近似酷刑的勞動條件才被人所知。
歐洲大陸水道：運河織成的繁忙水網
烏克蘭：伏爾加-頓河列寧運河：東起伏爾加河，西至齊姆良水庫旁的卡拉，全長101公里，其中45公里是天然河道和水庫，建設始於奧斯曼帝國塞利姆二世時期，目前的運河是1952年完工的，建成後不但作客運用途，烏克蘭的糧食和煤，以及伏爾加河流域的木材、黃鐵礦和石油產品都靠本運河運輸。
德國：美因—多瑙河運河：位於德國東南部，一條連接萊茵河東岸最大支流——美因河和多瑙河的人工水道：北起美因河畔班貝格，南至多瑙河畔凱爾海姆，長171公里，連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，縮短了北海與黑海之間的內河航程，對東、西歐間的貨運交通及歐洲內陸國的對外聯繫均具重要意義。
紐倫堡附近的運河
羅馬尼亞：多瑙-黑海運河：位於羅馬尼亞，西起多瑙河岸的切爾納沃德，分南北兩支，分別在阿吉賈鄉（南支）和訥沃達裡（北支）入黑海。運河於1984年啟用，全長64公里，連接北海和黑海的重要通道。
多瑙-黑海運和，圖源https://commons.wikimedia.
德國：基爾運河：又稱北海-波羅的海運河，位於德國北方石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的運河，全長98公里，西起北海畔易北河口的布倫斯比特爾，跨越日德蘭半島，東至波羅的海的基爾灣的霍爾特瑙港，連接了北海和波羅的海，使得來往船隻不必再繞過日德蘭半島，平均節省了460公里的路程。
基爾運河示意圖
荷蘭：阿姆斯特丹市運河：總長度超過100公里，擁有大約90座島嶼和1500座橋樑，使該市贏得了“北方的威尼斯美譽，三條主要的運河紳士運河、王子運河和皇帝運河，開挖於17世紀的荷蘭黃金時代，組成環繞城市的同心帶，稱為運河帶，沿線分佈著1500多座紀念建築。
俯瞰阿姆斯特丹市
希臘：科林斯運河：橫穿希臘科林斯地峽的運河，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，讓伯羅奔尼撒半島變成了一個被海道切開的島。從1881年到1893年建造，長6.3千米，打通了原有的科林斯地峽最窄處。
短而重要的生命線——蘇伊士和巴拿馬運河
巴拿馬運河橫穿了天然形成的巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，全長82公里，大致呈西北—東南走向，最寬處304米，最窄處152米，世界級航海要道。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
白海-波羅的海運河：建造完成於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河，運河部分河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。工程由1931年開始到1933年完成，只花了20個月的時間，比原訂工期提前四個月完工，而工程幾乎都以人力進行。修築期間死亡的勞改犯人達1萬到2.5萬人之多。為紀念運河落成，蘇聯有一種名為“白-波運河”的香菸。蘇聯解體後，修築過程中近似酷刑的勞動條件才被人所知。
歐洲大陸水道：運河織成的繁忙水網
烏克蘭：伏爾加-頓河列寧運河：東起伏爾加河，西至齊姆良水庫旁的卡拉，全長101公里，其中45公里是天然河道和水庫，建設始於奧斯曼帝國塞利姆二世時期，目前的運河是1952年完工的，建成後不但作客運用途，烏克蘭的糧食和煤，以及伏爾加河流域的木材、黃鐵礦和石油產品都靠本運河運輸。
德國：美因—多瑙河運河：位於德國東南部，一條連接萊茵河東岸最大支流——美因河和多瑙河的人工水道：北起美因河畔班貝格，南至多瑙河畔凱爾海姆，長171公里，連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，縮短了北海與黑海之間的內河航程，對東、西歐間的貨運交通及歐洲內陸國的對外聯繫均具重要意義。
紐倫堡附近的運河
羅馬尼亞：多瑙-黑海運河：位於羅馬尼亞，西起多瑙河岸的切爾納沃德，分南北兩支，分別在阿吉賈鄉（南支）和訥沃達裡（北支）入黑海。運河於1984年啟用，全長64公里，連接北海和黑海的重要通道。
多瑙-黑海運和，圖源https://commons.wikimedia.
德國：基爾運河：又稱北海-波羅的海運河，位於德國北方石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的運河，全長98公里，西起北海畔易北河口的布倫斯比特爾，跨越日德蘭半島，東至波羅的海的基爾灣的霍爾特瑙港，連接了北海和波羅的海，使得來往船隻不必再繞過日德蘭半島，平均節省了460公里的路程。
基爾運河示意圖
荷蘭：阿姆斯特丹市運河：總長度超過100公里，擁有大約90座島嶼和1500座橋樑，使該市贏得了“北方的威尼斯美譽，三條主要的運河紳士運河、王子運河和皇帝運河，開挖於17世紀的荷蘭黃金時代，組成環繞城市的同心帶，稱為運河帶，沿線分佈著1500多座紀念建築。
俯瞰阿姆斯特丹市
希臘：科林斯運河：橫穿希臘科林斯地峽的運河，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，讓伯羅奔尼撒半島變成了一個被海道切開的島。從1881年到1893年建造，長6.3千米，打通了原有的科林斯地峽最窄處。
短而重要的生命線——蘇伊士和巴拿馬運河
巴拿馬運河橫穿了天然形成的巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，全長82公里，大致呈西北—東南走向，最寬處304米，最窄處152米，世界級航海要道。
蘇伊士運河位於埃及西奈半島西側，橫跨亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽，頭接地中海塞德港，尾連紅海蘇伊士灣蘇伊士市，全長約163公里，是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河。
造物主為地球製造了許多偉大的河流，撒哈拉沙漠中誕生了世界第一長河尼羅河、南美洲雨林中流出了水量最大的亞馬孫河，東亞大陸華夏大地誕生了長江與黃河......
除了這些天然水道，地球上還有許多由人類開鑿的河流——運河。農耕社會，運河幾乎是當地最重要的運輸通道，在經濟發展和社會生活中發揮著極其重要的作用，是各個地區賴以重任的“黃金水道”。工業社會以來，速度慢、運量少、安全係數低的內陸運河逐漸被鐵路、公路取代，有的運河逐漸淤塞消失，如中國大運河的北方河段，有的變成了旅遊景區，如威尼斯和中國南方城市的運河。
京杭大運河蘇州段
京杭大運河揚州段
威尼斯大運河
航拍京杭大運河
蘇伊士運河集裝箱
跟內陸航運不同，仍有大量運河在海上交通中發揮著不可取代的地位，如扼守全球海上交通的巴拿馬運河、蘇伊士運河。
什麼是運河？如何分類？
所謂運河，指的是指人工開鑿的規模較大，可使水正常流轉，並用於運輸、灌溉的通道。運河有的連接湖泊如北美五大湖地區的伊利運河；有的溝通河流，如中國的京杭運河；有的連接海域，如著名的蘇伊士運河；有的縱貫半島，如中國山東半島的膠萊運河。
膠萊河畔的大天鵝
最早的運河：中國胥河
據說，早在四千年前，美索不達米亞平原的兩河流域，就有運河開鑿，但沒有證據和文獻記載。最早有歷史記載的是中國的胥河——開鑿於公元前506年。胥河，又名胥溪、胥溪河，胥溪運河，伍堰河，因伍子胥而得名，它發源於中國江蘇南京高淳固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連接太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。
春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
靈渠——連通珠江和長江的運河
靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。
最長的運河：古有京杭大運河、今有卡拉庫姆運河
中國京杭大運河的前身是歷史上最長的運河，長約1700公里，但今日只有山東到南方的河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河，全長約1375公里，大部分河段都可航行。
隋、元代大運河路線
明清至今京杭大運河路線
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。它於1954年開工，1988年落成，建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，一路上約有一半的水被損耗蒸發，並殘留形成一系列湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽鹼化——這是鹹海消失的直接原因之一。
卡拉庫姆運河衛星影像
威尼斯水城：運河締造
在工業革命之後，由於建造成本和運輸時間的緣故，內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途，如威尼斯的運河——威尼斯城內的河網，多數為人工開鑿。最長、最寬的一條運河貫穿全城，一端通往威尼斯潟湖，另一端則是在聖馬可廣場附近。從空中鳥瞰，這條呈S型的運河，在威尼斯古城中央劃出優美的線條，圈長3800米，寬30至90米，均深5米。
威蘭運河：加拿大的黃金水道
位於加拿大安大略省一條運河，全長434千米，南起伊利湖畔的科爾伯爾尼港，北至安大略湖畔聖凱瑟琳斯的威勒港，貫穿尼亞加拉半島，因途中連接的威蘭河得名，每年約有3000艘船隻使用威蘭運河，年度貨物流量達4千萬噸。
今天的威蘭運河為第4代，於1932年落成，而繞過威蘭市中心的新水道則於1973年完成，運河每年為尼亞加拉區帶來經濟收益達2億2千2百萬元——是當地名副其實的黃金水道。
上世紀30年代拍攝的威蘭市的威蘭運河。
伊利運河：溝通五大湖與大西洋
一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河於1798年開始修造，第一段於1819年完工，全程於1825年10月26日開始航運，全長為584千米寬12米、深1.2米，有83個水閘，最高可行駛排水量75噸的平底駁船，是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。這條河，見證了美國經濟的迅速崛起和成為超級大國的歷程。
1853年伊利運河的路線圖
如今，完成使命的它，已經退居二線。
俄羅斯的運河
莫斯科運河：連接莫斯科河與伏爾加河，位於莫斯科以北的莫斯科州和特維爾州，全長128公里，起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成，讓莫斯科這座內陸城市的船隻，可以通往裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了運輸，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
白海-波羅的海運河：建造完成於1933年8月2日，是連接白海與俄羅斯聖彼得堡附近波羅的海的運河，運河部分河段借用了數條河流和三個湖泊：拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖，全長227公里，其中48千米是人工新建。工程由1931年開始到1933年完成，只花了20個月的時間，比原訂工期提前四個月完工，而工程幾乎都以人力進行。修築期間死亡的勞改犯人達1萬到2.5萬人之多。為紀念運河落成，蘇聯有一種名為“白-波運河”的香菸。蘇聯解體後，修築過程中近似酷刑的勞動條件才被人所知。
歐洲大陸水道：運河織成的繁忙水網
烏克蘭：伏爾加-頓河列寧運河：東起伏爾加河，西至齊姆良水庫旁的卡拉，全長101公里，其中45公里是天然河道和水庫，建設始於奧斯曼帝國塞利姆二世時期，目前的運河是1952年完工的，建成後不但作客運用途，烏克蘭的糧食和煤，以及伏爾加河流域的木材、黃鐵礦和石油產品都靠本運河運輸。
德國：美因—多瑙河運河：位於德國東南部，一條連接萊茵河東岸最大支流——美因河和多瑙河的人工水道：北起美因河畔班貝格，南至多瑙河畔凱爾海姆，長171公里，連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，縮短了北海與黑海之間的內河航程，對東、西歐間的貨運交通及歐洲內陸國的對外聯繫均具重要意義。
紐倫堡附近的運河
羅馬尼亞：多瑙-黑海運河：位於羅馬尼亞，西起多瑙河岸的切爾納沃德，分南北兩支，分別在阿吉賈鄉（南支）和訥沃達裡（北支）入黑海。運河於1984年啟用，全長64公里，連接北海和黑海的重要通道。
多瑙-黑海運和，圖源https://commons.wikimedia.
德國：基爾運河：又稱北海-波羅的海運河，位於德國北方石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的運河，全長98公里，西起北海畔易北河口的布倫斯比特爾，跨越日德蘭半島，東至波羅的海的基爾灣的霍爾特瑙港，連接了北海和波羅的海，使得來往船隻不必再繞過日德蘭半島，平均節省了460公里的路程。
基爾運河示意圖
荷蘭：阿姆斯特丹市運河：總長度超過100公里，擁有大約90座島嶼和1500座橋樑，使該市贏得了“北方的威尼斯美譽，三條主要的運河紳士運河、王子運河和皇帝運河，開挖於17世紀的荷蘭黃金時代，組成環繞城市的同心帶，稱為運河帶，沿線分佈著1500多座紀念建築。
俯瞰阿姆斯特丹市
希臘：科林斯運河：橫穿希臘科林斯地峽的運河，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，讓伯羅奔尼撒半島變成了一個被海道切開的島。從1881年到1893年建造，長6.3千米，打通了原有的科林斯地峽最窄處。
短而重要的生命線——蘇伊士和巴拿馬運河
巴拿馬運河橫穿了天然形成的巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，全長82公里，大致呈西北—東南走向，最寬處304米，最窄處152米，世界級航海要道。
蘇伊士運河位於埃及西奈半島西側，橫跨亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽，頭接地中海塞德港，尾連紅海蘇伊士灣蘇伊士市，全長約163公里，是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河。