楊家橋
區片地名。楊家橋原來是跨越桃浦的木橋，叫做“永昌橋”，俗稱“楊家橋”。1906年建設的滬寧鐵路從楊家橋的南側通過，在這裡設“真如車站”。1914年後，沿滬寧鐵路建設交通路，是上海通往桃浦、南翔、嘉定的主要通道，楊家橋成為公路交通的樞紐之地，於是在現在的交通路真北路口形成鎮市。“楊家橋”由原來的橋樑名稱變成區片地名，指以鎮市為中心的附近一大片區域。
1915年寶山縣地圖，楊家橋是桃浦上的橋樑，在滬寧鐵路北側
《寶山縣續志》說：“楊家橋在真如鎮直北三裡，有茶、酒、雜貨店六七家。前本荒村，近以鄰近鐵路車站，又有商埠、警察、派出所，漸行熱鬧”。20世紀20年代，暨南大學在楊家橋附近建校，同時建設學校宿舍，中國國際電訊局在楊家橋置地250畝建設真如發報臺（俗稱“國際電臺”），1930年11月正式投入使用，大量人口的導入，使楊家橋地區成為上海西北地區繁華的地方，也是比較著名的地名。由於這裡有“國際電臺”，1937年爆發的八一三淞滬戰爭中，楊家橋地區遭到日軍轟炸，“國際電臺”、暨南大學等基本被炸燬，楊家橋地區人去樓空，集市冷落。
真如電臺舊貌
1949年後，上海市規劃在上海周邊建立“衛星城”，建立桃浦化工區、嘉定科技城，建設多條通往西北的主幹道，楊家橋附近建設或改造了桃浦西路、真南路、真北路、交通路等主幹道，有多條公交車輛設有“楊家橋站”。楊家橋是上海市中心區聯通西北桃浦、南翔、嘉定的交通樞紐，成為知名度較高的地名。1984年，上海在原來的“東站”建設新的鐵路上海站，為了不影響正常發車，在楊家橋的真如站建設“上海西站”，從上海駛向北方的列車暫時統一在西站發車。新的上海站建成投入使用後，西站改為貨運站。現在，楊家橋地區以住宅區為主，有楊家橋小區、暨南新村、萬里晶品苑等。
1960年代鐵路真如站舊貌
上海西站更名之初
暨南大學舊址
暨南大學於1906年（光緒三十二年）籌建，翌年3月，在南京正式開學，兩江總督端方主其事，溫秉中為總理，李洪年為校長。是我國曆史上國家創辦的第一所招收華僑子弟的學校。
1932年地圖中的暨南大學
“暨南”一詞出自《尚書·禹貢》：“朔南，暨聲教迄於四海”，大概意思就是把中華文化傳遍世界各地。早期的學生來自南洋的華僑子弟，1908年，改名暨南中學。1911年，辛亥事起，學校一度關閉。1917年，教育部委派黃炎培負責覆校。1918年開學，改名為國立暨南學校，設師範、商業兩科，1919年增設中學。1921年，商科遷上海，與東南大學合作成立上海商科大學，在上海西北真如鄉購地建設校舍。1923年秋，南京學校本部及師範、中學部全部遷入上海真如校址。1927年，改組為國立暨南大學，下設商學院、法學院、文學院、理學院、教育學院，以及中學部、小學部，學生人數達1600餘人。1932年“一·二八”淞滬戰爭中，校址被炸燬，戰爭結束後，恢復正常秩序。1937年“八·一三”淞滬戰爭中，校址被夷為平地，僅剩一幢科學樓。1945年抗日戰爭勝利後，由於真如校址損毀嚴重，無法回原址復員，學校分散在各地上課。
暨南大學真如時期校舍平面圖和校徽
1949年後，由於招生不足，學校各系併入復旦大學、交通大學等大專院校。經中央政府教育局決定，保留“暨南大學”名稱，俟條件成熟後，恢復建立暨南大學。1958年，經國務院批准，暨南大學在廣州覆校。
真如暨南大學科學館初建和殘存情況
真如暨南大學舊址，在1949年後為國家物資局交通路倉庫、上海基礎工程公司、石油機械廠等多家單位使用。如今留下的暨南大學遺址有科學館，在交通路3965號，建於1923年，三層磚混結構，建築面積5600平方米。中間闊九間，東西兩側各兩間，紅瓦出簷坡頂，平面呈“工”字形。清水紅磚與汰石子相間外牆，東西兩側的三樓南北牆面有磚砌拱券式壁柱裝飾，上置鎖石；正立面主出入口二樓上方有盾形裝飾物；矩形門窗，有幾何形裝飾圖案。風格簡潔。暨南新村1號，是原來暨南大學教師宿舍——暨南新村僅剩的一幢，現在的地址是交通路3891弄內。現在均已經被公佈為文物保護單位。
暨南新村1號“小白樓”