轎跑型SUV既有轎車的舒適性，又有SUV的高通過性和視野開闊性，同時又比傳統SUV空氣動力學屬性好，被廣大消費者所青睞，但溜背造型設計對製造工藝要求又高，同時車內空間受到不同程度限制，所以眾多廠商未敢涉足轎跑SUV市場，目前市場中常見轎跑型SUV普遍存在於高端品牌。
不過最近幾年自主品牌車型的發展，可謂是有目共睹，其研發實力、製造工藝和服務能力都得到了很大提升。為滿足年輕消費者多樣化購車需求，紛紛在轎跑SUV佈局產品：先有啟辰T90（合資自主），後有風光ix5。長安汽車和吉利汽車作為自主品牌領頭羊，自然也不會放過搶佔市場先機。
運動轎跑SUV對於絕大部分廠商來說，是一個提升產品形象，向細分市場佈局的車型，並不是走量的車型。今年3月，長安CS85coupe車型上市，官方指導價13.69-16.99萬元，日前，吉利星越車型上市，官方指導價13.58-19.58萬元。同為轎跑SUV產品，究竟哪款產品力更強，更值得消費者購買呢？
車身尺寸，星越小一號
消費者對轎跑SUV不懷好感的地方莫過於空間，畢竟溜背的尾部造型限制了後排空間，而大尺寸轎跑SUV恰可緩解這種不滿。長安CS85長*寬*高為4720*1845*1665mm，軸距為2705mm；吉利星越長*寬*高為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，長安CS85在長度和高度方面的優勢，恰是轎跑SUV所提倡的。
外觀內飾，仁者見仁智者見智
外觀造型，家族化特徵明顯。長安CS85採用蝶翼式大格柵前臉，吉利星越採用波浪漣漪式回型前臉；兩車車身側面線條流暢、稜角分明；尾部造型均體現出典型的轎跑SUV溜背設計；尾部雙邊共四處的排氣管，增添了整車動感。整體來看，長安CS85更符合大眾審美，吉利星越更加個性。
內飾造型，長安CS85更加時尚、科技。雙車中控屏均採用嵌入式設計，與中控屏貫穿一體，紅色內飾裝飾條和鋼琴式按鍵，看起來時尚感和科技感極強；吉利星越這次在內飾設計上頗費工夫。首先是全液晶儀表盤與尺寸非常大的中控屏幕相配合方向盤的造型更小巧更飽滿，整個中控臺的設計微微的向駕駛員一側傾斜，並且使用了不規則的造型，與外觀一樣個性張揚。
配置方面，長安CS85與吉利星越開始拉開差距
基本安全、操作配置作為車輛標配，兩車均有搭載。但長安CS85搭載了全速自適應巡航等L2級自動駕駛相關功能，同時360度全景影像和行車記錄儀也有裝備，電動後備箱具有位置記憶功能、PM2.5空氣淨化系統可謂是該車的一大亮點；而吉利星越只在自動駐車、前排座椅加熱和後配杯架佔有優勢，顯然長安CS85誠意更足，或者說吉利星越誠意不夠。
動力方面，真的是被營銷號忽悠了
兩車均搭載2.0T發動機，匹配8AT變速器，最大功率和最大扭矩相差不多，只不過早期一直有營銷號宣傳吉利星越的2.0T發動機來自於沃爾沃的某一車型，以至於我對它還是非常期待的，可到上市的時候才發現原來是吉利自己研發了一款全新的2.0T發動機，完全沒經過市場檢驗。
而長安CS85所搭載的藍鯨2.0T發動機在長安CS95身上就得到了市場的充分肯定，並且這臺發動機是由哈爾濱東安汽發（DAE）生產的，東安汽發是國內最早一批發動機生產企業，有20年動力總成製造經驗，在業內盡人皆知。
小結
吉利星越用價格攔住了最早期關注它的消費者，這同時也暴露的吉利的定價策略。同樣的價格吉利配置低，同樣的配置吉利價格高。也許是吉利汽車已經產生了所謂的品牌溢價，但我想表達的是中國消費者還沒走到為國產車支付品牌溢價的階段。而長安汽車作為老牌車企，在一直沒放棄技術研發的同時，守住了價格底限，長安CS95、CS85、CS75幾乎都是同級別最低的價格，卻不輸品質，這樣的企業未來才有資格談品牌溢價。