不管大家願意不願意看到，中國的車市還是發生了拐點。在2018年，中國的車市首次迎來下滑，而在今年，說實話市場形勢依舊不容樂觀。各大車企之間的競爭顯得愈發激烈，與此同時，筆者看到一則報告顯示，在今年，大部分的車企產能利用率都低於50%，甚至有的更為慘淡。而在咱們自主品牌中，也只有長安，上汽，長城，比亞迪的產能利用率在50%以上。所以，這樣的競爭市場，大家能夠感到到寒冬依在。
不管大家願意不願意看到，中國的車市還是發生了拐點。在2018年，中國的車市首次迎來下滑，而在今年，說實話市場形勢依舊不容樂觀。各大車企之間的競爭顯得愈發激烈，與此同時，筆者看到一則報告顯示，在今年，大部分的車企產能利用率都低於50%，甚至有的更為慘淡。而在咱們自主品牌中，也只有長安，上汽，長城，比亞迪的產能利用率在50%以上。所以，這樣的競爭市場，大家能夠感到到寒冬依在。
最近呢，筆者看到吉利CE0安聰慧的一個言論，“中國汽車工業50%車企破產以後，剩下50%的競爭可能才是最激烈的”。的確如此，隨著市場競爭的不斷加劇，其實現在已經有一些車企遊走在死亡的邊緣了，這點不管大家願意不願意承認。再說句實事求是的話，未來的市場，50%的車企破產甚至還是輕的。除了主流那些車企，或許很多車企的形勢都不太妙。
不管大家願意不願意看到，中國的車市還是發生了拐點。在2018年，中國的車市首次迎來下滑，而在今年，說實話市場形勢依舊不容樂觀。各大車企之間的競爭顯得愈發激烈，與此同時，筆者看到一則報告顯示，在今年，大部分的車企產能利用率都低於50%，甚至有的更為慘淡。而在咱們自主品牌中，也只有長安，上汽，長城，比亞迪的產能利用率在50%以上。所以，這樣的競爭市場，大家能夠感到到寒冬依在。
最近呢，筆者看到吉利CE0安聰慧的一個言論，“中國汽車工業50%車企破產以後，剩下50%的競爭可能才是最激烈的”。的確如此，隨著市場競爭的不斷加劇，其實現在已經有一些車企遊走在死亡的邊緣了，這點不管大家願意不願意承認。再說句實事求是的話，未來的市場，50%的車企破產甚至還是輕的。除了主流那些車企，或許很多車企的形勢都不太妙。
目前，已經退出市場的車企，也已經有一部分了，譬如力帆，夏利，北汽比速，幻速等等。這些車企，當初也是何等的出色。尤其是夏利，十年前，大街上還都是夏利呢，再看看現在。像北汽幻速，幾年前大街上還跑的遍地著，憑藉著幻速S3和幻速S2贏得了一眾消費者的青睞，現在再來看，大街上真的是看不到一輛了。
不管大家願意不願意看到，中國的車市還是發生了拐點。在2018年，中國的車市首次迎來下滑，而在今年，說實話市場形勢依舊不容樂觀。各大車企之間的競爭顯得愈發激烈，與此同時，筆者看到一則報告顯示，在今年，大部分的車企產能利用率都低於50%，甚至有的更為慘淡。而在咱們自主品牌中，也只有長安，上汽，長城，比亞迪的產能利用率在50%以上。所以，這樣的競爭市場，大家能夠感到到寒冬依在。
最近呢，筆者看到吉利CE0安聰慧的一個言論，“中國汽車工業50%車企破產以後，剩下50%的競爭可能才是最激烈的”。的確如此，隨著市場競爭的不斷加劇，其實現在已經有一些車企遊走在死亡的邊緣了，這點不管大家願意不願意承認。再說句實事求是的話，未來的市場，50%的車企破產甚至還是輕的。除了主流那些車企，或許很多車企的形勢都不太妙。
目前，已經退出市場的車企，也已經有一部分了，譬如力帆，夏利，北汽比速，幻速等等。這些車企，當初也是何等的出色。尤其是夏利，十年前，大街上還都是夏利呢，再看看現在。像北汽幻速，幾年前大街上還跑的遍地著，憑藉著幻速S3和幻速S2贏得了一眾消費者的青睞，現在再來看，大街上真的是看不到一輛了。
除此之外，其實還有很多已經名存實亡，走在破產邊緣的車企，即便它們還不想破產，但是市場就是這麼無情。平日說，君馬，漢騰，獵豹，陸風，四川野馬等等。旗下的產品投放已然是停止了步伐，而現款車型呢，在市場中的銷量都是慘慘淡淡，冷冷清清，無人問津。
不管大家願意不願意看到，中國的車市還是發生了拐點。在2018年，中國的車市首次迎來下滑，而在今年，說實話市場形勢依舊不容樂觀。各大車企之間的競爭顯得愈發激烈，與此同時，筆者看到一則報告顯示，在今年，大部分的車企產能利用率都低於50%，甚至有的更為慘淡。而在咱們自主品牌中，也只有長安，上汽，長城，比亞迪的產能利用率在50%以上。所以，這樣的競爭市場，大家能夠感到到寒冬依在。
最近呢，筆者看到吉利CE0安聰慧的一個言論，“中國汽車工業50%車企破產以後，剩下50%的競爭可能才是最激烈的”。的確如此，隨著市場競爭的不斷加劇，其實現在已經有一些車企遊走在死亡的邊緣了，這點不管大家願意不願意承認。再說句實事求是的話，未來的市場，50%的車企破產甚至還是輕的。除了主流那些車企，或許很多車企的形勢都不太妙。
目前，已經退出市場的車企，也已經有一部分了，譬如力帆，夏利，北汽比速，幻速等等。這些車企，當初也是何等的出色。尤其是夏利，十年前，大街上還都是夏利呢，再看看現在。像北汽幻速，幾年前大街上還跑的遍地著，憑藉著幻速S3和幻速S2贏得了一眾消費者的青睞，現在再來看，大街上真的是看不到一輛了。
除此之外，其實還有很多已經名存實亡，走在破產邊緣的車企，即便它們還不想破產，但是市場就是這麼無情。平日說，君馬，漢騰，獵豹，陸風，四川野馬等等。旗下的產品投放已然是停止了步伐，而現款車型呢，在市場中的銷量都是慘慘淡淡，冷冷清清，無人問津。
當然，除了這些車企，一些二三線車企以及造車新勢力也好不到哪裡去。二三線車企，整體的品牌形象，產品投放已然也是漏出了疲態。至於造車新勢力，那麼多，燒錢燒的也受不了，時至今日，大家能夠看到幾個造車新勢力把新車量產了？很少很少！
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