'上市5個月後盤點吉利嘉際：如今到底怎麼樣啦？'

一轉眼，吉利嘉際已經上市5月有餘，從市場表現來看可以說其已經穩穩站在了國產精品高端家用MPV的頭部！

為什麼這麼說呢？

MPV細分市場下滑嚴重，嘉際能保持穩定

據中國汽車工業協會統計數據顯示，1-7月，乘用車產銷分別完成1150.1萬輛和1165.4萬輛，產銷量同比分別下降15.3%和12.8%。

具體到乘用車四類車型產銷情況：轎車產銷比上年同期分別下降13.4%和12.4%；SUV產銷比上年同期分別下降16.2%和11.1%；MPV產銷比上年同期分別下降24.7%和23.5%；交叉型乘用車產銷量比上年同期分別下降9.8%和16.5%。

從上述數據中能夠看出，MPV細分市場在車市寒冬之中，受到嚴重影響，下滑最慘。

然而在這樣的背景之下，數據顯示，吉利嘉際自3月份上市以來，4月份銷量達4036輛，5月份銷量達4164輛，6月份銷量達3654輛，7月份銷量為3456輛。吉利嘉際作為一款MPV領域的新車，而且定位還不低的情況下能保持著平均月銷約3800輛，並連續5個月進入MPV銷量榜前十實屬不易。

吉利嘉際開創了精品家用MPV的新紀元

記得吉利嘉際上市時，令人印象最深刻的就是其發出的豪言壯語：開創精品家用MPV的新紀元！

按照如今的市場狀況來看，吉利嘉際無疑已經成功了。

回想吉利嘉際上市之初曾因為定價而備受爭議，其燃油車型定價為9.98-14.88萬元。如果再把PHEV車型算上的話，吉利嘉際的售價就突破了20萬這個國產品牌的天花板。

由於過去長時間以來，國產MPV都充當著廉價貨車的角色，國人對MPV的看法還停留在過去廉價、質量差等印象中，在比亞迪宋MAX、傳祺CM6出來之後，這一看法才開始慢慢改變。這也導致吉利嘉際上市之前被不少人拿來與比亞迪宋MAX、傳祺GM6相比較，前者因為物美價廉備受追捧，後者則銷量不溫不火。而吉利嘉際在價格上與傳祺GM6差不多，卻比官方指導價7.99-12.99萬的宋MAX高出了2萬，不免被唱衰。

結果，吉利嘉際不僅月銷量與比自己定價更低的宋MAX相差不多，而且銷量遠遠超過了傳祺GM6，關鍵是還領先奧德賽、GL6、途安等合資品牌。吉利嘉際用市場銷量為自己掙得了在精品家用高端MPV的標杆地位，同時也開創了國產精品家用高端MPV的新紀元。

持續穩定的銷量背後是嘉際產品硬實力

吉利嘉際能夠在眾多MPV車型中脫穎而出，這與其產品硬實力是分不開的。

在消費者最看重的MPV的實用性方面，吉利嘉際有著優秀的車身尺寸和靈活的空間佈局。其長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距為2805mm，全面領先於GL6，與奧德賽不相上下。在車身佈局上，採用2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅佈局，擁有更豐富的空間表現性，第二排、第三排座椅放倒後最大能夠創造出1800L超大行李空間。

另外，吉利嘉際還有著很多貼心的配置，例如具有保溫、保冷、加熱、製冷四大功能的冷暖杯託， 3組國際通用ISOFIX兒童座椅接口等設計，以及暖心的GKUI親子模式，無疑增加了吉利嘉際的實用性。

在安全配置方面，吉利嘉際用 17項智能黑科技刷出了MPV安全新高度，其搭載ICC智能領航系統、博世全自動泊車系統、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能等17項在豪華車上才配備的智能駕駛黑科技，使嘉際成為國內首款實現L2級智能駕駛的MPV。

值得一提的是，吉利嘉際還是唯一一款同時獲得"C-NCAP五星評價"和"C-ECAP白金評價"雙料安全認證的中國品牌MPV，是中國品牌汽車發展史上又一次突破性創舉，再次樹立行業安全新標杆。

而在動力配置上，吉利嘉際同時提供了1.5TD+6MT、1.8TD+6AT、1.5TD+7DCT輕度混合動力、1.5TD+7DCTH插電混動四種動力配置，為消費者提供了更多的選擇。並且1.5TD+7DCT搭載了吉利自主研發的48V BSG輕混系統，傳輸效率高達15%，實現百公里5.9L的平均油耗；而1.5TD+7DCTH混動系統則由吉利與沃爾沃共同研發，搭載11.3kW·h高容量三元鋰電池，百公里綜合油耗最低僅為1.6L。綜合續航里程840km，純電動續航里程也達到了56km，極大地降低了用車成本。

小編語

MPV市場低迷，吉利嘉際卻能保持著穩定的銷量，不僅說明其獨具硬核實力，也表明並非消費者對家用MPV沒有需求，只是市場上一直缺少滿足當下消費者需求的精品車型。