吉利星越貴不貴，T5是不是沃爾沃發動機？你最關心的都在這裡

5月10日，吉利星越上市，3種動力共11款車型，售價13.58-21.68萬元。作為吉利品牌旗下高端系列，星越價格一出，有人說意料之中，畢竟星越產品實力太強，2.0T T5+8AT+四驅，百公里加速6.8秒、人臉識別等等，各項配置達到30萬級合資車型，四驅頂配不過也才19.58萬元。也有人說，吉利飄了，國產車都敢賣到20萬了。

今天不談這些智能科技配置到底有多值錢了，只從"三大件"著力，深度剖析下星越定價到底貴不貴？解答下大家比較關心的幾個問題。

第一個問題：星越到底貴不貴？

星越全系目前呼聲最高的就是耀星者版本，其中，300T（1.5TD+7DCT+48V）耀星者14.88萬元，350T（2.0TD+8AT）耀星者16.58萬元。350T耀星者比300T耀星者指導價高了1.7萬元，但兩個版本的智能、科技、娛樂等配置完全一樣，等於是花1.8萬元能把動力總成從130千瓦/255牛米的1.5T+7DCT，升級到175千瓦/350牛米的2.0T+8AT。

對於懂行的人來說，這真的是太值了。對汽油車來說，動力依然是最值錢的。大家都知道，星越的2.0T發動機其實是沃爾沃的T5發動機，我們對比一下：沃爾沃XC40四驅，185千瓦的T5版指導價是39.09萬元，比140千瓦的T4版足足貴了7.2萬元！而且，還只是發動機不同，兩者的變速器都是8AT！

換句話說，沃爾沃XC40上七八萬元的動力升級，在星越上只需要2萬元！

孤例不立，那麼我們再看寶馬X3的例子。

國產寶馬X3 xDrive25i、28i、30i，其實都是2.0T發動機，變速器都是8AT，只是功率輸出不同，28i比25i多30千瓦，價格高了3.6萬元；30i比28i多了20千瓦，價格高了5.4萬元（配置也更多一些）！

這樣的例子還有很多，稍微橫向對比一下，大家就會得出結論——先不論星越價格本身如何，從350T和300T的價差上去分析，星越的定價是非常厚道的。

第二個問題：2.0TD發動機到底是不是沃爾沃的？

許多人肯定都聽過：掀開斯柯達的引擎蓋，撕開發動機上的斯柯達的標之後，發現還印著大眾的LOGO。就連吉利此前推出的"小鋼炮"繽越，許多媒體也都報道過：掀開發動機隔音棉，發現發動機上印著領克的LOGO。

那既然都偷偷用了，為什麼不光明正大、非要遮遮掩掩的傳播呢？難道斯柯達不想麼，主要在於大眾沒授權。所以斯柯達只能用，沒法挑明說。更何況，邁騰與奧迪還有扯不清的關係。

沒有授權還用這麼好的發動機，那不是增加成本嗎？其實不然，成本跟量產的多少有很大關係，只要產量上來了，成本會急劇下降。這個道理很好懂，跟大家夏天買西瓜一樣，買一個的價格跟買一車的價格肯定不一樣。一個是零售價，一個是批發價，能一樣麼。

星越所用的2.0TD T5發動機跟這有點類似，首先可以明確一點：星越的T5是在吉利台州發動機廠生產的，但是技術是經沃爾沃授權的，所有的生產、製造、檢核標準與工藝也都是按沃爾沃全球統一標準生產的。這也正是星越的發動機型號與沃爾沃、與領克不一致的原因。

說星越搭載的就是沃爾沃的T5，其實沒毛病。

有人說吉利只是仿造。既然吉利這麼牛，既然仿造這麼容易，什麼法拉利、保時捷的發動機，不該早就被保時泰們仿造完了嗎？

其實，除了星越所用的T5，1.5TD+7DCT的動力總成，也是吉利與沃爾沃共同研發的，性能、油耗各方面在同級表現都很優秀。目前，領克02/03，吉利博瑞GE、吉利嘉際等多款車型上都搭載了這套黃金動力。

第三個問題：為什麼星越T5的參數與沃爾沃XC60、XC90不一樣？

還有人說，既然都是統一技術、統一標準，為什麼星越所用T5的參數與沃爾沃XC60、XC90不一樣？這其實是基於產品定位不同，對發動機的標定不同導致的結果。

還是參考1.5TD那套動力總成吧，同樣一款發動機，在嘉際上、在博瑞GE上、在領克02上的最大功率參數都是不一致的，從130-135的參數都有，背後也正是各自車型的定位、標定的油號是不一樣的。

星越的T5也是如此。

最後一個問題：吉利品牌的車真能賣到20萬嗎？

不吹不黑的說，星越各方面的表現足夠優秀。不說20萬了，目前30萬內能找到星越同等配置的車嗎，能找到6.8秒破百的SUV嗎？

如果把吉利標換成寶馬，星越即使定價35萬，相信許多人還是會說：真香。

必須得承認，吉利的品牌價值暫時還比不了大眾、豐田這些巨頭，吉利已深知這一點，所以星越才會定這個價。

但誰說中國品牌就不能賣高價？價格都是與價值相匹配的，好產品理當賣出高價格，華為一樣超蘋果。

中國人可以說是全球最挑剔的，人人都想著用白菜價去買肉，可能麼？永遠記得：一分價錢一分貨，誠不欺人。

20萬買輛寶馬X4，你們還不滿足嗎？對於星越這款車，大家還有什麼問題，歡迎留言討論。