關於吉利的車，試駕過的朋友應該都有很深的印象，能感覺到它的動力輸出類似豪華車非常線性，細膩，起步加速表現都很好，親測博瑞GE、繽越的油耗也都非常低，所以一直覺得吉利發動機做的不錯。今天也很榮幸受到吉利汽車邀請，參觀了吉利在義烏的發動機工廠——“微米工廠”。
吉利動力系統義烏製造基地採用的是全套VOLVO工廠標準，並引進世界頂尖的智能設備，主要生產吉利1.0TD、1.5TD、 2.0TD全新一代發動機，關鍵工序實現100%自動檢測，除上下料、人工檢驗外，其餘工序達到100%自動化。
關於吉利的車，試駕過的朋友應該都有很深的印象，能感覺到它的動力輸出類似豪華車非常線性，細膩，起步加速表現都很好，親測博瑞GE、繽越的油耗也都非常低，所以一直覺得吉利發動機做的不錯。今天也很榮幸受到吉利汽車邀請，參觀了吉利在義烏的發動機工廠——“微米工廠”。
吉利動力系統義烏製造基地採用的是全套VOLVO工廠標準，並引進世界頂尖的智能設備，主要生產吉利1.0TD、1.5TD、 2.0TD全新一代發動機，關鍵工序實現100%自動檢測，除上下料、人工檢驗外，其餘工序達到100%自動化。
之前也看過很多發動機工廠，但像這樣的製造精度還是第一次見，比如曲軸孔直徑，合資車是±8μm，吉利做到豪華車水平達到±5μm，曲軸、缸體、軸瓦的匹配，豪華車按照2-5μm分組，吉利做到1μm分組，因為按照如此高精度的微米級標準打造，所以工廠也稱為“微米工廠”。
關於吉利的車，試駕過的朋友應該都有很深的印象，能感覺到它的動力輸出類似豪華車非常線性，細膩，起步加速表現都很好，親測博瑞GE、繽越的油耗也都非常低，所以一直覺得吉利發動機做的不錯。今天也很榮幸受到吉利汽車邀請，參觀了吉利在義烏的發動機工廠——“微米工廠”。
吉利動力系統義烏製造基地採用的是全套VOLVO工廠標準，並引進世界頂尖的智能設備，主要生產吉利1.0TD、1.5TD、 2.0TD全新一代發動機，關鍵工序實現100%自動檢測，除上下料、人工檢驗外，其餘工序達到100%自動化。
之前也看過很多發動機工廠，但像這樣的製造精度還是第一次見，比如曲軸孔直徑，合資車是±8μm，吉利做到豪華車水平達到±5μm，曲軸、缸體、軸瓦的匹配，豪華車按照2-5μm分組，吉利做到1μm分組，因為按照如此高精度的微米級標準打造，所以工廠也稱為“微米工廠”。
一同參觀的媒體都很驚訝，主要是大家都沒想到有些標準比豪華車還高，來看看這“七宗最”就知道有多嚴苛了！
1、“最恐怖”的滾壓：耐磨壽命提升70-150%
這是參觀曲軸的滾壓過程，吉利用的是跟奔馳M254發動機一樣來自世界頂級裝備製造商赫根賽的滾壓設備，在參觀時大家都被這個10.4噸重的龐然重物震驚了。
承受完生命之重，曲軸還要經過0.1微米級磨削和拋光，1000℃的高頻淬火、回火，這一套狂風暴雨下來，工程師說曲軸的壽命可以提高70-150%。
關於吉利的車，試駕過的朋友應該都有很深的印象，能感覺到它的動力輸出類似豪華車非常線性，細膩，起步加速表現都很好，親測博瑞GE、繽越的油耗也都非常低，所以一直覺得吉利發動機做的不錯。今天也很榮幸受到吉利汽車邀請，參觀了吉利在義烏的發動機工廠——“微米工廠”。
吉利動力系統義烏製造基地採用的是全套VOLVO工廠標準，並引進世界頂尖的智能設備，主要生產吉利1.0TD、1.5TD、 2.0TD全新一代發動機，關鍵工序實現100%自動檢測，除上下料、人工檢驗外，其餘工序達到100%自動化。
之前也看過很多發動機工廠，但像這樣的製造精度還是第一次見，比如曲軸孔直徑，合資車是±8μm，吉利做到豪華車水平達到±5μm，曲軸、缸體、軸瓦的匹配，豪華車按照2-5μm分組，吉利做到1μm分組，因為按照如此高精度的微米級標準打造，所以工廠也稱為“微米工廠”。
一同參觀的媒體都很驚訝，主要是大家都沒想到有些標準比豪華車還高，來看看這“七宗最”就知道有多嚴苛了！
1、“最恐怖”的滾壓：耐磨壽命提升70-150%
這是參觀曲軸的滾壓過程，吉利用的是跟奔馳M254發動機一樣來自世界頂級裝備製造商赫根賽的滾壓設備，在參觀時大家都被這個10.4噸重的龐然重物震驚了。
承受完生命之重，曲軸還要經過0.1微米級磨削和拋光，1000℃的高頻淬火、回火，這一套狂風暴雨下來，工程師說曲軸的壽命可以提高70-150%。
2、“最極致”的體重管理技術：保證發動機品質和NVH表現
來到曲軸動平衡去重環節，下面這臺就是吉利的動平衡測試機器，在消除多餘重量的時候，不允許有0.1克的誤差，嚴格保證10g.cm的動態平衡精度，即使豪華品牌才做到10g.cm的精度。
關於吉利的車，試駕過的朋友應該都有很深的印象，能感覺到它的動力輸出類似豪華車非常線性，細膩，起步加速表現都很好，親測博瑞GE、繽越的油耗也都非常低，所以一直覺得吉利發動機做的不錯。今天也很榮幸受到吉利汽車邀請，參觀了吉利在義烏的發動機工廠——“微米工廠”。
吉利動力系統義烏製造基地採用的是全套VOLVO工廠標準，並引進世界頂尖的智能設備，主要生產吉利1.0TD、1.5TD、 2.0TD全新一代發動機，關鍵工序實現100%自動檢測，除上下料、人工檢驗外，其餘工序達到100%自動化。
之前也看過很多發動機工廠，但像這樣的製造精度還是第一次見，比如曲軸孔直徑，合資車是±8μm，吉利做到豪華車水平達到±5μm，曲軸、缸體、軸瓦的匹配，豪華車按照2-5μm分組，吉利做到1μm分組，因為按照如此高精度的微米級標準打造，所以工廠也稱為“微米工廠”。
一同參觀的媒體都很驚訝，主要是大家都沒想到有些標準比豪華車還高，來看看這“七宗最”就知道有多嚴苛了！
1、“最恐怖”的滾壓：耐磨壽命提升70-150%
這是參觀曲軸的滾壓過程，吉利用的是跟奔馳M254發動機一樣來自世界頂級裝備製造商赫根賽的滾壓設備，在參觀時大家都被這個10.4噸重的龐然重物震驚了。
承受完生命之重，曲軸還要經過0.1微米級磨削和拋光，1000℃的高頻淬火、回火，這一套狂風暴雨下來，工程師說曲軸的壽命可以提高70-150%。
2、“最極致”的體重管理技術：保證發動機品質和NVH表現
來到曲軸動平衡去重環節，下面這臺就是吉利的動平衡測試機器，在消除多餘重量的時候，不允許有0.1克的誤差，嚴格保證10g.cm的動態平衡精度，即使豪華品牌才做到10g.cm的精度。
3、“最嚴謹”的缸內紋身：保證節油、動力性能“零衰減”
看到這個缸內紋身，用歎為觀止形容也不為過，雖然功能是儲存汽油減少摩擦用的，但看上去更像是一件藝術品。
吉利的1.5TD 發動機引入了FFT-快速傅里葉變換法，引進世界最頂級的絎磨設備，在氣缸孔內壁製造極具美感的“微觀紋身效果”。
關於吉利的車，試駕過的朋友應該都有很深的印象，能感覺到它的動力輸出類似豪華車非常線性，細膩，起步加速表現都很好，親測博瑞GE、繽越的油耗也都非常低，所以一直覺得吉利發動機做的不錯。今天也很榮幸受到吉利汽車邀請，參觀了吉利在義烏的發動機工廠——“微米工廠”。
吉利動力系統義烏製造基地採用的是全套VOLVO工廠標準，並引進世界頂尖的智能設備，主要生產吉利1.0TD、1.5TD、 2.0TD全新一代發動機，關鍵工序實現100%自動檢測，除上下料、人工檢驗外，其餘工序達到100%自動化。
之前也看過很多發動機工廠，但像這樣的製造精度還是第一次見，比如曲軸孔直徑，合資車是±8μm，吉利做到豪華車水平達到±5μm，曲軸、缸體、軸瓦的匹配，豪華車按照2-5μm分組，吉利做到1μm分組，因為按照如此高精度的微米級標準打造，所以工廠也稱為“微米工廠”。
一同參觀的媒體都很驚訝，主要是大家都沒想到有些標準比豪華車還高，來看看這“七宗最”就知道有多嚴苛了！
1、“最恐怖”的滾壓：耐磨壽命提升70-150%
這是參觀曲軸的滾壓過程，吉利用的是跟奔馳M254發動機一樣來自世界頂級裝備製造商赫根賽的滾壓設備，在參觀時大家都被這個10.4噸重的龐然重物震驚了。
承受完生命之重，曲軸還要經過0.1微米級磨削和拋光，1000℃的高頻淬火、回火，這一套狂風暴雨下來，工程師說曲軸的壽命可以提高70-150%。
2、“最極致”的體重管理技術：保證發動機品質和NVH表現
來到曲軸動平衡去重環節，下面這臺就是吉利的動平衡測試機器，在消除多餘重量的時候，不允許有0.1克的誤差，嚴格保證10g.cm的動態平衡精度，即使豪華品牌才做到10g.cm的精度。
3、“最嚴謹”的缸內紋身：保證節油、動力性能“零衰減”
看到這個缸內紋身，用歎為觀止形容也不為過，雖然功能是儲存汽油減少摩擦用的，但看上去更像是一件藝術品。
吉利的1.5TD 發動機引入了FFT-快速傅里葉變換法，引進世界最頂級的絎磨設備，在氣缸孔內壁製造極具美感的“微觀紋身效果”。
4、“最精湛”的微米篆刻：2.5高滾比，快速燃燒更省油
下面這個是MASKING設計，實現高達2.5的高滾流比，滾流比越高，空氣和汽油噴霧混合得越充分。
吉利的這個MASKING設計精度高達0.05mm，在缸蓋加工過程中，採用2.5微米的超高精度保證加工精度。
關於吉利的車，試駕過的朋友應該都有很深的印象，能感覺到它的動力輸出類似豪華車非常線性，細膩，起步加速表現都很好，親測博瑞GE、繽越的油耗也都非常低，所以一直覺得吉利發動機做的不錯。今天也很榮幸受到吉利汽車邀請，參觀了吉利在義烏的發動機工廠——“微米工廠”。
吉利動力系統義烏製造基地採用的是全套VOLVO工廠標準，並引進世界頂尖的智能設備，主要生產吉利1.0TD、1.5TD、 2.0TD全新一代發動機，關鍵工序實現100%自動檢測，除上下料、人工檢驗外，其餘工序達到100%自動化。
之前也看過很多發動機工廠，但像這樣的製造精度還是第一次見，比如曲軸孔直徑，合資車是±8μm，吉利做到豪華車水平達到±5μm，曲軸、缸體、軸瓦的匹配，豪華車按照2-5μm分組，吉利做到1μm分組，因為按照如此高精度的微米級標準打造，所以工廠也稱為“微米工廠”。
一同參觀的媒體都很驚訝，主要是大家都沒想到有些標準比豪華車還高，來看看這“七宗最”就知道有多嚴苛了！
1、“最恐怖”的滾壓：耐磨壽命提升70-150%
這是參觀曲軸的滾壓過程，吉利用的是跟奔馳M254發動機一樣來自世界頂級裝備製造商赫根賽的滾壓設備，在參觀時大家都被這個10.4噸重的龐然重物震驚了。
承受完生命之重，曲軸還要經過0.1微米級磨削和拋光，1000℃的高頻淬火、回火，這一套狂風暴雨下來，工程師說曲軸的壽命可以提高70-150%。
2、“最極致”的體重管理技術：保證發動機品質和NVH表現
來到曲軸動平衡去重環節，下面這臺就是吉利的動平衡測試機器，在消除多餘重量的時候，不允許有0.1克的誤差，嚴格保證10g.cm的動態平衡精度，即使豪華品牌才做到10g.cm的精度。
3、“最嚴謹”的缸內紋身：保證節油、動力性能“零衰減”
看到這個缸內紋身，用歎為觀止形容也不為過，雖然功能是儲存汽油減少摩擦用的，但看上去更像是一件藝術品。
吉利的1.5TD 發動機引入了FFT-快速傅里葉變換法，引進世界最頂級的絎磨設備，在氣缸孔內壁製造極具美感的“微觀紋身效果”。
4、“最精湛”的微米篆刻：2.5高滾比，快速燃燒更省油
下面這個是MASKING設計，實現高達2.5的高滾流比，滾流比越高，空氣和汽油噴霧混合得越充分。
吉利的這個MASKING設計精度高達0.05mm，在缸蓋加工過程中，採用2.5微米的超高精度保證加工精度。
5、“最奢侈”的套圈設備： 35萬公里耐久性保證
在一般的裝配中，活塞裝配首次通過率只有97%，返工調試非常容易在各部件上留下痕跡，影響發動機壽命。
在合資發動機工廠，這個工序由人工或半自動完成，“微米工廠”應用這個OTTO自動裝配裝備後，據說首次通過率可以到99.99%，從而減少摩擦損耗。
關於吉利的車，試駕過的朋友應該都有很深的印象，能感覺到它的動力輸出類似豪華車非常線性，細膩，起步加速表現都很好，親測博瑞GE、繽越的油耗也都非常低，所以一直覺得吉利發動機做的不錯。今天也很榮幸受到吉利汽車邀請，參觀了吉利在義烏的發動機工廠——“微米工廠”。
吉利動力系統義烏製造基地採用的是全套VOLVO工廠標準，並引進世界頂尖的智能設備，主要生產吉利1.0TD、1.5TD、 2.0TD全新一代發動機，關鍵工序實現100%自動檢測，除上下料、人工檢驗外，其餘工序達到100%自動化。
之前也看過很多發動機工廠，但像這樣的製造精度還是第一次見，比如曲軸孔直徑，合資車是±8μm，吉利做到豪華車水平達到±5μm，曲軸、缸體、軸瓦的匹配，豪華車按照2-5μm分組，吉利做到1μm分組，因為按照如此高精度的微米級標準打造，所以工廠也稱為“微米工廠”。
一同參觀的媒體都很驚訝，主要是大家都沒想到有些標準比豪華車還高，來看看這“七宗最”就知道有多嚴苛了！
1、“最恐怖”的滾壓：耐磨壽命提升70-150%
這是參觀曲軸的滾壓過程，吉利用的是跟奔馳M254發動機一樣來自世界頂級裝備製造商赫根賽的滾壓設備，在參觀時大家都被這個10.4噸重的龐然重物震驚了。
承受完生命之重，曲軸還要經過0.1微米級磨削和拋光，1000℃的高頻淬火、回火，這一套狂風暴雨下來，工程師說曲軸的壽命可以提高70-150%。
2、“最極致”的體重管理技術：保證發動機品質和NVH表現
來到曲軸動平衡去重環節，下面這臺就是吉利的動平衡測試機器，在消除多餘重量的時候，不允許有0.1克的誤差，嚴格保證10g.cm的動態平衡精度，即使豪華品牌才做到10g.cm的精度。
3、“最嚴謹”的缸內紋身：保證節油、動力性能“零衰減”
看到這個缸內紋身，用歎為觀止形容也不為過，雖然功能是儲存汽油減少摩擦用的，但看上去更像是一件藝術品。
吉利的1.5TD 發動機引入了FFT-快速傅里葉變換法，引進世界最頂級的絎磨設備，在氣缸孔內壁製造極具美感的“微觀紋身效果”。
4、“最精湛”的微米篆刻：2.5高滾比，快速燃燒更省油
下面這個是MASKING設計，實現高達2.5的高滾流比，滾流比越高，空氣和汽油噴霧混合得越充分。
吉利的這個MASKING設計精度高達0.05mm，在缸蓋加工過程中，採用2.5微米的超高精度保證加工精度。
5、“最奢侈”的套圈設備： 35萬公里耐久性保證
在一般的裝配中，活塞裝配首次通過率只有97%，返工調試非常容易在各部件上留下痕跡，影響發動機壽命。
在合資發動機工廠，這個工序由人工或半自動完成，“微米工廠”應用這個OTTO自動裝配裝備後，據說首次通過率可以到99.99%，從而減少摩擦損耗。
6、“最神祕”的車間：高效燃油噴射系統，優化排放
帶大家看一下製造燃油系統的神祕的車間，“微米工廠”內按豪華品牌標準，建設了獨立的“密室”，採用恆溫、恆溼、無塵，三進三出設計，確保噴油器總成質量。
採用了激光鑽口的六孔噴射器，燃油顆粒小至13.5μm(頭髮絲1/8左右)，提升燃燒效率，達到國六排放標準。
關於吉利的車，試駕過的朋友應該都有很深的印象，能感覺到它的動力輸出類似豪華車非常線性，細膩，起步加速表現都很好，親測博瑞GE、繽越的油耗也都非常低，所以一直覺得吉利發動機做的不錯。今天也很榮幸受到吉利汽車邀請，參觀了吉利在義烏的發動機工廠——“微米工廠”。
吉利動力系統義烏製造基地採用的是全套VOLVO工廠標準，並引進世界頂尖的智能設備，主要生產吉利1.0TD、1.5TD、 2.0TD全新一代發動機，關鍵工序實現100%自動檢測，除上下料、人工檢驗外，其餘工序達到100%自動化。
之前也看過很多發動機工廠，但像這樣的製造精度還是第一次見，比如曲軸孔直徑，合資車是±8μm，吉利做到豪華車水平達到±5μm，曲軸、缸體、軸瓦的匹配，豪華車按照2-5μm分組，吉利做到1μm分組，因為按照如此高精度的微米級標準打造，所以工廠也稱為“微米工廠”。
一同參觀的媒體都很驚訝，主要是大家都沒想到有些標準比豪華車還高，來看看這“七宗最”就知道有多嚴苛了！
1、“最恐怖”的滾壓：耐磨壽命提升70-150%
這是參觀曲軸的滾壓過程，吉利用的是跟奔馳M254發動機一樣來自世界頂級裝備製造商赫根賽的滾壓設備，在參觀時大家都被這個10.4噸重的龐然重物震驚了。
承受完生命之重，曲軸還要經過0.1微米級磨削和拋光，1000℃的高頻淬火、回火，這一套狂風暴雨下來，工程師說曲軸的壽命可以提高70-150%。
2、“最極致”的體重管理技術：保證發動機品質和NVH表現
來到曲軸動平衡去重環節，下面這臺就是吉利的動平衡測試機器，在消除多餘重量的時候，不允許有0.1克的誤差，嚴格保證10g.cm的動態平衡精度，即使豪華品牌才做到10g.cm的精度。
3、“最嚴謹”的缸內紋身：保證節油、動力性能“零衰減”
看到這個缸內紋身，用歎為觀止形容也不為過，雖然功能是儲存汽油減少摩擦用的，但看上去更像是一件藝術品。
吉利的1.5TD 發動機引入了FFT-快速傅里葉變換法，引進世界最頂級的絎磨設備，在氣缸孔內壁製造極具美感的“微觀紋身效果”。
4、“最精湛”的微米篆刻：2.5高滾比，快速燃燒更省油
下面這個是MASKING設計，實現高達2.5的高滾流比，滾流比越高，空氣和汽油噴霧混合得越充分。
吉利的這個MASKING設計精度高達0.05mm，在缸蓋加工過程中，採用2.5微米的超高精度保證加工精度。
5、“最奢侈”的套圈設備： 35萬公里耐久性保證
在一般的裝配中，活塞裝配首次通過率只有97%，返工調試非常容易在各部件上留下痕跡，影響發動機壽命。
在合資發動機工廠，這個工序由人工或半自動完成，“微米工廠”應用這個OTTO自動裝配裝備後，據說首次通過率可以到99.99%，從而減少摩擦損耗。
6、“最神祕”的車間：高效燃油噴射系統，優化排放
帶大家看一下製造燃油系統的神祕的車間，“微米工廠”內按豪華品牌標準，建設了獨立的“密室”，採用恆溫、恆溼、無塵，三進三出設計，確保噴油器總成質量。
採用了激光鑽口的六孔噴射器，燃油顆粒小至13.5μm(頭髮絲1/8左右)，提升燃燒效率，達到國六排放標準。
7、“最友好”的環境：對大自然、對人極致友好的環境
來到義烏基地後，感覺彷彿這裡不是發動機工廠，而是一個綠色度假小鎮。廠區綠化率在40%以上 ，配套先進的處理系統，氣體排放比國家標準高了240倍。
關於吉利的車，試駕過的朋友應該都有很深的印象，能感覺到它的動力輸出類似豪華車非常線性，細膩，起步加速表現都很好，親測博瑞GE、繽越的油耗也都非常低，所以一直覺得吉利發動機做的不錯。今天也很榮幸受到吉利汽車邀請，參觀了吉利在義烏的發動機工廠——“微米工廠”。
吉利動力系統義烏製造基地採用的是全套VOLVO工廠標準，並引進世界頂尖的智能設備，主要生產吉利1.0TD、1.5TD、 2.0TD全新一代發動機，關鍵工序實現100%自動檢測，除上下料、人工檢驗外，其餘工序達到100%自動化。
之前也看過很多發動機工廠，但像這樣的製造精度還是第一次見，比如曲軸孔直徑，合資車是±8μm，吉利做到豪華車水平達到±5μm，曲軸、缸體、軸瓦的匹配，豪華車按照2-5μm分組，吉利做到1μm分組，因為按照如此高精度的微米級標準打造，所以工廠也稱為“微米工廠”。
一同參觀的媒體都很驚訝，主要是大家都沒想到有些標準比豪華車還高，來看看這“七宗最”就知道有多嚴苛了！
1、“最恐怖”的滾壓：耐磨壽命提升70-150%
這是參觀曲軸的滾壓過程，吉利用的是跟奔馳M254發動機一樣來自世界頂級裝備製造商赫根賽的滾壓設備，在參觀時大家都被這個10.4噸重的龐然重物震驚了。
承受完生命之重，曲軸還要經過0.1微米級磨削和拋光，1000℃的高頻淬火、回火，這一套狂風暴雨下來，工程師說曲軸的壽命可以提高70-150%。
2、“最極致”的體重管理技術：保證發動機品質和NVH表現
來到曲軸動平衡去重環節，下面這臺就是吉利的動平衡測試機器，在消除多餘重量的時候，不允許有0.1克的誤差，嚴格保證10g.cm的動態平衡精度，即使豪華品牌才做到10g.cm的精度。
3、“最嚴謹”的缸內紋身：保證節油、動力性能“零衰減”
看到這個缸內紋身，用歎為觀止形容也不為過，雖然功能是儲存汽油減少摩擦用的，但看上去更像是一件藝術品。
吉利的1.5TD 發動機引入了FFT-快速傅里葉變換法，引進世界最頂級的絎磨設備，在氣缸孔內壁製造極具美感的“微觀紋身效果”。
4、“最精湛”的微米篆刻：2.5高滾比，快速燃燒更省油
下面這個是MASKING設計，實現高達2.5的高滾流比，滾流比越高，空氣和汽油噴霧混合得越充分。
吉利的這個MASKING設計精度高達0.05mm，在缸蓋加工過程中，採用2.5微米的超高精度保證加工精度。
5、“最奢侈”的套圈設備： 35萬公里耐久性保證
在一般的裝配中，活塞裝配首次通過率只有97%，返工調試非常容易在各部件上留下痕跡，影響發動機壽命。
在合資發動機工廠，這個工序由人工或半自動完成，“微米工廠”應用這個OTTO自動裝配裝備後，據說首次通過率可以到99.99%，從而減少摩擦損耗。
6、“最神祕”的車間：高效燃油噴射系統，優化排放
帶大家看一下製造燃油系統的神祕的車間，“微米工廠”內按豪華品牌標準，建設了獨立的“密室”，採用恆溫、恆溼、無塵，三進三出設計，確保噴油器總成質量。
採用了激光鑽口的六孔噴射器，燃油顆粒小至13.5μm(頭髮絲1/8左右)，提升燃燒效率，達到國六排放標準。
7、“最友好”的環境：對大自然、對人極致友好的環境
來到義烏基地後，感覺彷彿這裡不是發動機工廠，而是一個綠色度假小鎮。廠區綠化率在40%以上 ，配套先進的處理系統，氣體排放比國家標準高了240倍。
看完整個發動機製造流程，聽完工程師和操作員講完那些驚訝的數據，也十分感概，高品質背後，是接近極致的製造要求，不知道很多合資品牌甚至豪華品牌看到如此過分的要求，會不會慌。