'大眾超豐田成車企營收鰲頭 營收力超吉利6倍'
日前，《財富》雜誌發佈了最新的世界500強排行榜。從數量上看，世界最大的500家企業中，有129家來自中國，歷史上首次超過美國（121家）。即使不計算臺灣地區企業，中國大陸企業（包括香港企業）也達到119家。而汽車製造領域（汽車廠商和零部件製造商）共有34家企業上榜，其中中國7家企業上榜（6家為汽車整車公司），美國僅有通用汽車和福特兩家。
日前，《財富》雜誌發佈了最新的世界500強排行榜。從數量上看，世界最大的500家企業中，有129家來自中國，歷史上首次超過美國（121家）。即使不計算臺灣地區企業，中國大陸企業（包括香港企業）也達到119家。而汽車製造領域（汽車廠商和零部件製造商）共有34家企業上榜，其中中國7家企業上榜（6家為汽車整車公司），美國僅有通用汽車和福特兩家。
上述情況與2018年基本一致。但不同的是，大眾公司超過豐田汽車公司，在今年榜單中重回第一。不過，這兩家公司較去年相比名次均有所下滑。大眾在今年榜單中排名第9，較去年下滑兩名，其營收達2783.4億美元，利潤為143.2美元，均有所上漲。豐田在榜單中排名第10，較去年下滑了四名。而在大眾和豐田公司排位後的是戴姆勒股份公司，在整個榜單中位列18，名次也下滑了兩名。
此外，本次中國共有7家汽車及相關領域企業上榜，分別是上海汽車集團股份有限公司、東風汽車公司、北京汽車集團、中國第一汽車集團公司、廣州汽車工業集團、浙江吉利控股集團以及中國兵器裝備集團公司。在六家整車企業中，其中，上汽集團以1363.9億美元位列前100名，利潤為54.4億美元，但排位下滑三名。此外，東風、北汽名次也有所下滑，東風下滑了17名，北汽下滑5名。而其他三家整車企業排名有所上升。值得注意的是，吉利仍然是國內唯一一家上榜的民營車企，這也是吉利控股連續8年入圍世界500強。
而經《道哥說車》測算，6家入圍2019年《財富》雜誌500強的中國車企總營收達4945億美元，而在汽車行業內分別排名第一、第二的大眾集團、豐田集團總營收達到5509.5億美元，可見6家中國頭部車企總業績依舊不敵“大眾+豐田”。即便是在國內排名第一的上汽集團，其在2018年的營收水平也還不到大眾集團的一半。而相對於排在最後一名的吉利集團（不包括沃爾沃集團）而言，從營收角度來看，大眾集團2783.4億美元的營收水平是吉利集團496.6億美元的6.19倍。
日前，《財富》雜誌發佈了最新的世界500強排行榜。從數量上看，世界最大的500家企業中，有129家來自中國，歷史上首次超過美國（121家）。即使不計算臺灣地區企業，中國大陸企業（包括香港企業）也達到119家。而汽車製造領域（汽車廠商和零部件製造商）共有34家企業上榜，其中中國7家企業上榜（6家為汽車整車公司），美國僅有通用汽車和福特兩家。
上述情況與2018年基本一致。但不同的是，大眾公司超過豐田汽車公司，在今年榜單中重回第一。不過，這兩家公司較去年相比名次均有所下滑。大眾在今年榜單中排名第9，較去年下滑兩名，其營收達2783.4億美元，利潤為143.2美元，均有所上漲。豐田在榜單中排名第10，較去年下滑了四名。而在大眾和豐田公司排位後的是戴姆勒股份公司，在整個榜單中位列18，名次也下滑了兩名。
此外，本次中國共有7家汽車及相關領域企業上榜，分別是上海汽車集團股份有限公司、東風汽車公司、北京汽車集團、中國第一汽車集團公司、廣州汽車工業集團、浙江吉利控股集團以及中國兵器裝備集團公司。在六家整車企業中，其中，上汽集團以1363.9億美元位列前100名，利潤為54.4億美元，但排位下滑三名。此外，東風、北汽名次也有所下滑，東風下滑了17名，北汽下滑5名。而其他三家整車企業排名有所上升。值得注意的是，吉利仍然是國內唯一一家上榜的民營車企，這也是吉利控股連續8年入圍世界500強。
而經《道哥說車》測算，6家入圍2019年《財富》雜誌500強的中國車企總營收達4945億美元，而在汽車行業內分別排名第一、第二的大眾集團、豐田集團總營收達到5509.5億美元，可見6家中國頭部車企總業績依舊不敵“大眾+豐田”。即便是在國內排名第一的上汽集團，其在2018年的營收水平也還不到大眾集團的一半。而相對於排在最後一名的吉利集團（不包括沃爾沃集團）而言，從營收角度來看，大眾集團2783.4億美元的營收水平是吉利集團496.6億美元的6.19倍。
汽車行業榜首易主整體排名下滑
2019年《財富》雜誌500強汽車行業榜單中最引人關注的變化，在於大眾汽車奪回已連續兩年被豐田佔據的榜首位置。值得注意的是，豐田汽車公司自2017《財富》世界500強首次超越大眾後，2018年也在汽車製造領域位列第一。
但作為僅有的兩家進入世界500強排行榜前十的車企之一，大眾與豐田在總榜單中卻表現不佳，已連續兩年排名下滑，今年更是僅處在第九、第十名門檻位置。儘管相互之間的排名變動不大，但不容忽視的是，整車企業與汽車零部件企業幾乎都呈現出排名整體下降的情況，而且大部分處於利潤下跌的態勢。
日前，《財富》雜誌發佈了最新的世界500強排行榜。從數量上看，世界最大的500家企業中，有129家來自中國，歷史上首次超過美國（121家）。即使不計算臺灣地區企業，中國大陸企業（包括香港企業）也達到119家。而汽車製造領域（汽車廠商和零部件製造商）共有34家企業上榜，其中中國7家企業上榜（6家為汽車整車公司），美國僅有通用汽車和福特兩家。
上述情況與2018年基本一致。但不同的是，大眾公司超過豐田汽車公司，在今年榜單中重回第一。不過，這兩家公司較去年相比名次均有所下滑。大眾在今年榜單中排名第9，較去年下滑兩名，其營收達2783.4億美元，利潤為143.2美元，均有所上漲。豐田在榜單中排名第10，較去年下滑了四名。而在大眾和豐田公司排位後的是戴姆勒股份公司，在整個榜單中位列18，名次也下滑了兩名。
此外，本次中國共有7家汽車及相關領域企業上榜，分別是上海汽車集團股份有限公司、東風汽車公司、北京汽車集團、中國第一汽車集團公司、廣州汽車工業集團、浙江吉利控股集團以及中國兵器裝備集團公司。在六家整車企業中，其中，上汽集團以1363.9億美元位列前100名，利潤為54.4億美元，但排位下滑三名。此外，東風、北汽名次也有所下滑，東風下滑了17名，北汽下滑5名。而其他三家整車企業排名有所上升。值得注意的是，吉利仍然是國內唯一一家上榜的民營車企，這也是吉利控股連續8年入圍世界500強。
而經《道哥說車》測算，6家入圍2019年《財富》雜誌500強的中國車企總營收達4945億美元，而在汽車行業內分別排名第一、第二的大眾集團、豐田集團總營收達到5509.5億美元，可見6家中國頭部車企總業績依舊不敵“大眾+豐田”。即便是在國內排名第一的上汽集團，其在2018年的營收水平也還不到大眾集團的一半。而相對於排在最後一名的吉利集團（不包括沃爾沃集團）而言，從營收角度來看，大眾集團2783.4億美元的營收水平是吉利集團496.6億美元的6.19倍。
汽車行業榜首易主整體排名下滑
2019年《財富》雜誌500強汽車行業榜單中最引人關注的變化，在於大眾汽車奪回已連續兩年被豐田佔據的榜首位置。值得注意的是，豐田汽車公司自2017《財富》世界500強首次超越大眾後，2018年也在汽車製造領域位列第一。
但作為僅有的兩家進入世界500強排行榜前十的車企之一，大眾與豐田在總榜單中卻表現不佳，已連續兩年排名下滑，今年更是僅處在第九、第十名門檻位置。儘管相互之間的排名變動不大，但不容忽視的是，整車企業與汽車零部件企業幾乎都呈現出排名整體下降的情況，而且大部分處於利潤下跌的態勢。
根據統計，在入榜的23個整車企業中，僅有5家企業排名上升，中國車企佔了3個席位。而如福特、通用、日產、現代、雷諾、起亞、馬自達、斯巴魯等則排名下滑幅度較大。但排行榜名次並不能完全反映出車企的運營狀況與盈利水平，比如印度塔塔汽車公司就是本次公佈的榜單中唯一虧損的車企，虧損額達41.2億美元。塔塔汽車虧損主要原因為旗下捷豹路虎業務發展不利，捷豹路虎2018年銷量呈現懸崖式下滑，業績出現大額虧損。
從利潤率表現來看，寶馬仍然為利潤率最高的企業，其利潤率達7.3%，不過較去年相比也有所下降。不過令人遺憾的是，自主車企的利潤率仍與國際車企有較大差距，但上汽和吉利利潤率表現相對較好，利潤率均接近4.0%，東風、北汽和廣汽利潤率則不足2%。此外，在北汽、廣汽以及東風三家汽車集團中，合資車企依然是重要的盈利來源，而即便如此，整體較低的利潤率也暴露出國內大型汽車集團在自主盈利上的短板和不足。
日前，《財富》雜誌發佈了最新的世界500強排行榜。從數量上看，世界最大的500家企業中，有129家來自中國，歷史上首次超過美國（121家）。即使不計算臺灣地區企業，中國大陸企業（包括香港企業）也達到119家。而汽車製造領域（汽車廠商和零部件製造商）共有34家企業上榜，其中中國7家企業上榜（6家為汽車整車公司），美國僅有通用汽車和福特兩家。
上述情況與2018年基本一致。但不同的是，大眾公司超過豐田汽車公司，在今年榜單中重回第一。不過，這兩家公司較去年相比名次均有所下滑。大眾在今年榜單中排名第9，較去年下滑兩名，其營收達2783.4億美元，利潤為143.2美元，均有所上漲。豐田在榜單中排名第10，較去年下滑了四名。而在大眾和豐田公司排位後的是戴姆勒股份公司，在整個榜單中位列18，名次也下滑了兩名。
此外，本次中國共有7家汽車及相關領域企業上榜，分別是上海汽車集團股份有限公司、東風汽車公司、北京汽車集團、中國第一汽車集團公司、廣州汽車工業集團、浙江吉利控股集團以及中國兵器裝備集團公司。在六家整車企業中，其中，上汽集團以1363.9億美元位列前100名，利潤為54.4億美元，但排位下滑三名。此外，東風、北汽名次也有所下滑，東風下滑了17名，北汽下滑5名。而其他三家整車企業排名有所上升。值得注意的是，吉利仍然是國內唯一一家上榜的民營車企，這也是吉利控股連續8年入圍世界500強。
而經《道哥說車》測算，6家入圍2019年《財富》雜誌500強的中國車企總營收達4945億美元，而在汽車行業內分別排名第一、第二的大眾集團、豐田集團總營收達到5509.5億美元，可見6家中國頭部車企總業績依舊不敵“大眾+豐田”。即便是在國內排名第一的上汽集團，其在2018年的營收水平也還不到大眾集團的一半。而相對於排在最後一名的吉利集團（不包括沃爾沃集團）而言，從營收角度來看，大眾集團2783.4億美元的營收水平是吉利集團496.6億美元的6.19倍。
汽車行業榜首易主整體排名下滑
2019年《財富》雜誌500強汽車行業榜單中最引人關注的變化，在於大眾汽車奪回已連續兩年被豐田佔據的榜首位置。值得注意的是，豐田汽車公司自2017《財富》世界500強首次超越大眾後，2018年也在汽車製造領域位列第一。
但作為僅有的兩家進入世界500強排行榜前十的車企之一，大眾與豐田在總榜單中卻表現不佳，已連續兩年排名下滑，今年更是僅處在第九、第十名門檻位置。儘管相互之間的排名變動不大，但不容忽視的是，整車企業與汽車零部件企業幾乎都呈現出排名整體下降的情況，而且大部分處於利潤下跌的態勢。
根據統計，在入榜的23個整車企業中，僅有5家企業排名上升，中國車企佔了3個席位。而如福特、通用、日產、現代、雷諾、起亞、馬自達、斯巴魯等則排名下滑幅度較大。但排行榜名次並不能完全反映出車企的運營狀況與盈利水平，比如印度塔塔汽車公司就是本次公佈的榜單中唯一虧損的車企，虧損額達41.2億美元。塔塔汽車虧損主要原因為旗下捷豹路虎業務發展不利，捷豹路虎2018年銷量呈現懸崖式下滑，業績出現大額虧損。
從利潤率表現來看，寶馬仍然為利潤率最高的企業，其利潤率達7.3%，不過較去年相比也有所下降。不過令人遺憾的是，自主車企的利潤率仍與國際車企有較大差距，但上汽和吉利利潤率表現相對較好，利潤率均接近4.0%，東風、北汽和廣汽利潤率則不足2%。此外，在北汽、廣汽以及東風三家汽車集團中，合資車企依然是重要的盈利來源，而即便如此，整體較低的利潤率也暴露出國內大型汽車集團在自主盈利上的短板和不足。
上汽集團領跑中國車企財富榜
當前，在車市下滑等因素的影響下，中國車市的發展面臨前所未有的挑戰。外界環境的嚴峻形勢，則加劇了中國車市的優勝劣汰；當其他弱小車企或品牌深陷銷量下滑，利潤虧損的泥潭時，這些入榜的汽車集團，則以千億營收規模，展現出車企巨頭在財力、人才和技術上的資源優勢。其中，尤以上汽集團的表現最為明顯。
《財富》世界500強最新榜單顯示，上汽集團以1363.9億美元的營收，位居該榜單第39位。與去年相比，上汽集團今年的排名雖然下降了3位，但在中國車企排名中，依然位居第一位，在全球車企中排名第七位，是汽車行業前十名中唯一的中國車企。這既是上汽集團第15次入選世界500強企業的榜單，同時也已連續6年躋身500強中的前100名。
此外，排名往前提了13名，首次躋身世界500強前200名的廣汽集團表現也非常亮眼。去年，廣汽集團2018年的銷量為214.79萬輛，同比增長約7.34%，市場佔有率提升至約7.65%。數據顯示，2018年廣汽集團合營、聯營公司營業總收入為3636.85億元，同比增長7.04%；合併營業收入723.8億元，同比增長1.13%；歸屬於母公司股東的淨利潤109.03億元，同比增長1.08%；實現每股收益1.07元。
但就排名漲跌來看，吉利集團上升最快，憑藉同比增長20.6%達到496.65億美元營收的成績，由2018年的267名提升了47個名次，位列第220名，並且其旗下沃爾沃的排名也提升了33名。這也是吉利控股2012年首次入榜後，連續八年穩居500強行列，並在八年間持續攀升了255位。
日前，《財富》雜誌發佈了最新的世界500強排行榜。從數量上看，世界最大的500家企業中，有129家來自中國，歷史上首次超過美國（121家）。即使不計算臺灣地區企業，中國大陸企業（包括香港企業）也達到119家。而汽車製造領域（汽車廠商和零部件製造商）共有34家企業上榜，其中中國7家企業上榜（6家為汽車整車公司），美國僅有通用汽車和福特兩家。
上述情況與2018年基本一致。但不同的是，大眾公司超過豐田汽車公司，在今年榜單中重回第一。不過，這兩家公司較去年相比名次均有所下滑。大眾在今年榜單中排名第9，較去年下滑兩名，其營收達2783.4億美元，利潤為143.2美元，均有所上漲。豐田在榜單中排名第10，較去年下滑了四名。而在大眾和豐田公司排位後的是戴姆勒股份公司，在整個榜單中位列18，名次也下滑了兩名。
此外，本次中國共有7家汽車及相關領域企業上榜，分別是上海汽車集團股份有限公司、東風汽車公司、北京汽車集團、中國第一汽車集團公司、廣州汽車工業集團、浙江吉利控股集團以及中國兵器裝備集團公司。在六家整車企業中，其中，上汽集團以1363.9億美元位列前100名，利潤為54.4億美元，但排位下滑三名。此外，東風、北汽名次也有所下滑，東風下滑了17名，北汽下滑5名。而其他三家整車企業排名有所上升。值得注意的是，吉利仍然是國內唯一一家上榜的民營車企，這也是吉利控股連續8年入圍世界500強。
而經《道哥說車》測算，6家入圍2019年《財富》雜誌500強的中國車企總營收達4945億美元，而在汽車行業內分別排名第一、第二的大眾集團、豐田集團總營收達到5509.5億美元，可見6家中國頭部車企總業績依舊不敵“大眾+豐田”。即便是在國內排名第一的上汽集團，其在2018年的營收水平也還不到大眾集團的一半。而相對於排在最後一名的吉利集團（不包括沃爾沃集團）而言，從營收角度來看，大眾集團2783.4億美元的營收水平是吉利集團496.6億美元的6.19倍。
汽車行業榜首易主整體排名下滑
2019年《財富》雜誌500強汽車行業榜單中最引人關注的變化，在於大眾汽車奪回已連續兩年被豐田佔據的榜首位置。值得注意的是，豐田汽車公司自2017《財富》世界500強首次超越大眾後，2018年也在汽車製造領域位列第一。
但作為僅有的兩家進入世界500強排行榜前十的車企之一，大眾與豐田在總榜單中卻表現不佳，已連續兩年排名下滑，今年更是僅處在第九、第十名門檻位置。儘管相互之間的排名變動不大，但不容忽視的是，整車企業與汽車零部件企業幾乎都呈現出排名整體下降的情況，而且大部分處於利潤下跌的態勢。
根據統計，在入榜的23個整車企業中，僅有5家企業排名上升，中國車企佔了3個席位。而如福特、通用、日產、現代、雷諾、起亞、馬自達、斯巴魯等則排名下滑幅度較大。但排行榜名次並不能完全反映出車企的運營狀況與盈利水平，比如印度塔塔汽車公司就是本次公佈的榜單中唯一虧損的車企，虧損額達41.2億美元。塔塔汽車虧損主要原因為旗下捷豹路虎業務發展不利，捷豹路虎2018年銷量呈現懸崖式下滑，業績出現大額虧損。
從利潤率表現來看，寶馬仍然為利潤率最高的企業，其利潤率達7.3%，不過較去年相比也有所下降。不過令人遺憾的是，自主車企的利潤率仍與國際車企有較大差距，但上汽和吉利利潤率表現相對較好，利潤率均接近4.0%，東風、北汽和廣汽利潤率則不足2%。此外，在北汽、廣汽以及東風三家汽車集團中，合資車企依然是重要的盈利來源，而即便如此，整體較低的利潤率也暴露出國內大型汽車集團在自主盈利上的短板和不足。
上汽集團領跑中國車企財富榜
當前，在車市下滑等因素的影響下，中國車市的發展面臨前所未有的挑戰。外界環境的嚴峻形勢，則加劇了中國車市的優勝劣汰；當其他弱小車企或品牌深陷銷量下滑，利潤虧損的泥潭時，這些入榜的汽車集團，則以千億營收規模，展現出車企巨頭在財力、人才和技術上的資源優勢。其中，尤以上汽集團的表現最為明顯。
《財富》世界500強最新榜單顯示，上汽集團以1363.9億美元的營收，位居該榜單第39位。與去年相比，上汽集團今年的排名雖然下降了3位，但在中國車企排名中，依然位居第一位，在全球車企中排名第七位，是汽車行業前十名中唯一的中國車企。這既是上汽集團第15次入選世界500強企業的榜單，同時也已連續6年躋身500強中的前100名。
此外，排名往前提了13名，首次躋身世界500強前200名的廣汽集團表現也非常亮眼。去年，廣汽集團2018年的銷量為214.79萬輛，同比增長約7.34%，市場佔有率提升至約7.65%。數據顯示，2018年廣汽集團合營、聯營公司營業總收入為3636.85億元，同比增長7.04%；合併營業收入723.8億元，同比增長1.13%；歸屬於母公司股東的淨利潤109.03億元，同比增長1.08%；實現每股收益1.07元。
但就排名漲跌來看，吉利集團上升最快，憑藉同比增長20.6%達到496.65億美元營收的成績，由2018年的267名提升了47個名次，位列第220名，並且其旗下沃爾沃的排名也提升了33名。這也是吉利控股2012年首次入榜後，連續八年穩居500強行列，並在八年間持續攀升了255位。
在此之外，自主品牌中一汽集團的排名上升也非常明顯，2019年排87名，比2018年提高了38名。一汽集團始終對自身進行不懈的變革，得益於此，一汽旗下的紅旗有了非常明顯的提升，6月的銷量超8000輛，同比增長167%；今年上半年，紅旗累計銷售3.32萬輛，超2018年全年銷量。紅旗的逐漸復甦或將成為帶動其排名提高的關鍵因素。
總結：在今年5家排名上升的車企中，中國車企佔3個，可見中國作為最大的汽車市場，其市場潛力仍不容小覷。雖然中國車市自2018年6月到2019年6月，一直呈現負增長，但長遠來看，中國車市未來也將像歐美等市場一樣步入成熟穩定期，對於中國車企來說，如何在愈加激烈的環境中求存顯然是更重要的議題。