說起吉利汽車，大家一定不會陌生。尤其是8年前那場堪稱“蛇吞象”的沃爾沃收購案，在滿世界的質疑聲中，吉利集團創始人李書福挺直了中國人腰板，豪擲18億美金從福特手中接下沃爾沃汽車，開創中國第一筆豪華汽車品牌收購案！同時吉利品牌也成為國產汽車中無法逾越的一座大山！就在去年，吉利又完成了對奔馳母公司戴勒姆的股份收購，成為戴勒姆集團大股東！吉利這一系列大手筆，同時也引發出一個問題：吉利“拿下”沃爾沃和戴勒姆到現在，究竟是賺了還是賠了？這兩筆生意到底是傳聞中的“面子工程”還是偉大企業的關鍵一步！
8年前，沃爾沃汽車還掌在美國百年車企福特的手中，當時的沃爾沃的銷量簡直可以用悽慘來形容，長期處於半死不活的狀態，窮人買不起富人看不上！就連福特也無力迴天，全球更沒有哪家車企敢接收這樣的沃爾沃，然而當時默默無聞的吉利看準時機，集資18億美元一舉拿下沃爾沃，現在8年過去了，沃爾沃起死回生，市值已經超過200多億美元！整整翻了10倍有餘，並且市值還在不斷攀升中......
為什麼李書福拿下沃爾沃就成功了呢？因為他看到的不僅是沃爾沃品牌的未來，而是整個吉利集團的未來！沃爾沃有獨立的研發體系，並且是全球安全與信息技術的源頭，拿下沃爾沃的目的並不是為了復興這個豪華老牌，而是要利用沃爾沃的技術打造世界矚目的中國汽車！吉利的眼光是非常長遠的，在拿到沃爾沃之後，我們並沒有看到吉利往博越，星越，領克里面塞沃爾沃的發動機，而是藉助沃爾沃的技術研發出中國人自己的發動機，創造的意義遠大於照搬！正是因為有了沃爾沃的技術支持，吉利順利的打造出完全獨立的領克品牌！擁有自己的設計、自己的技術！收購沃爾沃不是為了讓吉利擁有豪華品牌，是為了讓中國擁有豪華品牌！
下面我們來說說吉利成本奔馳大股東這事，據有關資料表明，吉利集團在去年通過旗下的海外企業主體，一舉收購了戴勒姆股份公司9.69%具有表決權的股份，股份價值高達90億美元！在外界看來李書福每次出手都是這麼出人意料！如果說沃爾沃只是二線豪華品牌，那奔馳可是正兒八經的一線豪華品牌，德國三駕馬車之首！對戴勒姆公司的大比例持股，將加速中國從汽車大國走向汽車強國的時代！未來戴勒姆和吉利又會有什麼樣形式的合作，非常令人期待！是否能如願造出中國人自己的S級豪華車！
最後我們來揭曉一下，完成上述兩筆龐大收購案的吉利，到底是賺了還是賠了？從18年吉利公示的財務報表可以看到，吉利去年的營業收入達到1065.95億元，銷量增幅為20%，歸屬股東淨利潤達到125.53億！比國內靠哈弗H6打下一片天的長城汽車賺的還多！未來李書福究竟還有多大的野心？吉利集團是否能衝出國內去到更龐大的世界舞臺競爭？一切都還未有定數！
