落地11萬提帝豪GL自動精英版，人生第一輛車，沒有讓我失望！

如今手握10萬元想買一臺家用轎車，可選擇性非常多。像朗逸、軒逸、卡羅拉、捷達等這些長期佔據銷量榜前十的車型，怎麼選都不會錯。仔細一想不難發現這些車都有一個共同的特點，中庸、均衡，各方面都沒有明顯的缺點，而且質量過關適合家用。但實際上這幾年國產汽車行業發展的很迅速，像吉利、長城、寶駿、長安、奇瑞等品牌，在技術積累和質量方面都有了長足的進步，與幾年前根本不可同日而語。並且國產車最大的優勢在於配置豐富，能給出更舒適的駕駛體驗，因此選擇國產車的消費者也越來越多。去年1月份，廣東佛山的小劉就提了一臺2018款吉利帝豪GL 1.4T自動精英智聯型，4S店給出了6000元的優惠，最終成交價是9.38萬，辦完手續落地將近11萬。如今車子開了一年，讓我們來聽聽車主對這臺帝豪GL的評價如何？

小劉今年26歲，據他表示，這臺帝豪GL是他人生的第一輛車。在開始選車的時候是想買一臺合資車的，對比過豐田雷凌、本田飛度、凌派和馬自達昂克賽拉。昂克賽拉其實是最喜歡的，因為大部分時間都是自己開，所以對空間的要求不高，可是昂克賽拉的1.5L自動豪華型有點超預算，而自動舒適型配置又太低“買飛度唔改，不如推落海”，飛度在廣東這邊當然是非常受歡迎的了，而雷凌和凌派雖然骨子裡都是家用車，外觀也都還是挺時尚的，年輕人開沒有違和感。但最後在看到吉利帝豪GL的時候，坐進車內的一瞬間就被它的內飾所吸引了，那種質感和同價位的合資車真的相差太多，於是最終選擇了這臺帝豪GL。

如今這臺車開了一萬兩千多公里，最滿意的地方有三點，內飾做工、空間和油耗。先說內飾吧，個人覺得目前吉利車的內飾設計可以說是國產車裡面最好看的了，簡潔的風格看著很清爽，“西湖拱橋”樣式的中控臺線條流暢優雅，很有美感。做工用料也都非常厚道，大面積金屬拉絲飾板很時尚，其餘用手能摸到的地方基本都是軟的，縫線和接縫處都做的很細緻，旋鈕、手套箱的阻尼真的比這個價位的合資車要好太多。一坐到車內就覺得比雷凌、軒逸這種更有檔次感，這也是當初選擇它的最主要原因。

另外空間也很大，2700mm的軸距是現在主流的A級車水平，雖然自己對空間要求不高，但有總比沒有好。我本人身高1米77，坐在後排也很寬敞，而且它這個後排地板凸起不高，有時候同事搭車後面坐三個人也沒什麼問題。車內的儲物空間夠用，放手機雨傘什麼的很方便，後備箱也挺深，就是開口有點小。

油耗說實話有點超出我的預期了，以前聽別人說過吉利的博越比較費油，大概是發動機調教的原因，所以一開始對油耗沒抱太大期望，10個以內就行。沒想到現在的表顯是7.5，而且自己實測過，出入不大，加滿一箱油60L，最多一次跑了700多公里，這一點有點顛覆了我對吉利的印象，難怪有不少XX專車都用帝豪GL，確實不費油。

說說外觀和動力吧，其實外觀沒什麼說的，帝豪GL這車剛出的時候外觀還是很漂亮的，但是現在的新車每一臺都很好看，全都是時尚運動範，所以帝豪GL也就不那麼顯眼了，但也絕對不醜。動力我覺得算是夠用吧，1.4T的發動機，最大133匹，起步的時候有點肉，速度上來以後提速還挺輕快，狠踩也有推背感。6速雙離合的變速箱在低速的時候換擋確實有頓挫，倒也能接受，聽說2019款新車換CVT了，心裡還是挺羨慕的。

最後說說不滿意的地方吧，一個是懸掛偏硬，路面不好的話真的比較顛，過減速帶也需要小心翼翼的。再有就是噪音控制的一般，特別是高速的時候，胎噪和風噪都有點大，需要把音樂開大一點才能壓下去。當然了，沒有十全十美的車，總的來說對這臺帝豪GL還是非常滿意的。