在豪華中型車市場上說起運動操控性最強的恐怕就是寶馬系列了，而旗下的寶馬三更是純粹的運動路線，三系在同級別當中是屬於標杆的存在，而在個人看來3系的成功更多靠的是全面性，他把運動和舒適性完美的融合展現的淋漓盡致，而如果單說運動的話，小編覺得還有一款車與它可以抗衡，那就是捷豹XEL了。
在兩年前捷豹進行了國產化，相比於進口國產化的捷豹進行了加長，車長4788MM，軸距達到了2935mm，保留了諸多的運動元素，當然國產後最重要的點就是它的價格下探，從之前的40多萬到現在的20多萬起步價，這對於一款中型豪華車來講還是挺誘人的。
它最大的亮點應該就是全鋁車身了，這裡的全鋁車身指的是75%的材質都為鋁材質，而另外25%則為鋼材質，主要是4個車門和後備箱等車身覆蓋件，把綠改為鋼的目的就是為了減低成本，這裡的成本有兩個方面，一個是造車成本，另一個則是用車成本，因為鋁質的材質在發生刮蹭之後，維修成本非常的大。
其次呢，因為鋁質車身它的整車重量更加的輕量化了，在保證安全的同時減輕車身重量，安全性更高，並且在減重之後的捷豹xl的運動性也會提升它的加速性能和操控靈活性達到了完美的地步，並且油耗方面也進行了降低。
動力方面高配版的捷豹捷豹XEL採用的是2.0t高功率發動機，最大功率250馬力，峰值扭矩365牛米，在8速變速箱的匹配下，使得它百公里加速僅需7.3秒，如果把另外25%的材質換為鋁的話，我覺得這款車的加速性能還可以再進行提升。而底盤方面則是他的另外一個亮點了，它採用的是前雙叉臂式獨立懸架加後多連桿式獨立懸架的組合，雙叉臂懸架主要用於運動性能，車上特別是跑車，並且值得一提的是該車採用前置後驅的形式，這是為了給追求運動的消費者一份滿意的答卷。
綜合來看呢，捷豹XEL有著不錯的底子，雖然在銷量上並沒有取得很好的成績，不過他註定是對標的小部分消費人群，而如果你更喜歡運動版的車型的話，那麼這款車是值得關注的。