當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
為了更貼近日常駕駛的工況，我們選擇在鄭州上班高峰期出發，共同在市內繞行測試。兩臺車同時出發，直至電量耗盡，最終測得比亞迪e1表顯續航里程為318.5km，奇瑞eQ1為283.2km，在經歷上下班高峰的複雜路況下，奇瑞eQ1能做到如此表現已屬非常難得，但是愛尚360的表現更是令人驚豔，該車配備的多級能量回收可調系統，及時回收多餘能量，幾乎實現了無誤差，這也是海馬新能源經數十年三電核心技術專研的完美展現。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
為了更貼近日常駕駛的工況，我們選擇在鄭州上班高峰期出發，共同在市內繞行測試。兩臺車同時出發，直至電量耗盡，最終測得比亞迪e1表顯續航里程為318.5km，奇瑞eQ1為283.2km，在經歷上下班高峰的複雜路況下，奇瑞eQ1能做到如此表現已屬非常難得，但是愛尚360的表現更是令人驚豔，該車配備的多級能量回收可調系統，及時回收多餘能量，幾乎實現了無誤差，這也是海馬新能源經數十年三電核心技術專研的完美展現。
動力大比拼，愛尚360更給力
面對各個城市上下班高峰期的擁擠情況，一臺微型純電動汽車如果沒有較強的動力表現，肯定會讓車主沮喪不已。通過兩車電機動力參數可以看出，愛尚360在總功率上高出奇瑞eQ1 10kW，雖然數據上差距好像不大，但是兩者在實際行駛中卻有很明顯的駕駛體驗差別。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
為了更貼近日常駕駛的工況，我們選擇在鄭州上班高峰期出發，共同在市內繞行測試。兩臺車同時出發，直至電量耗盡，最終測得比亞迪e1表顯續航里程為318.5km，奇瑞eQ1為283.2km，在經歷上下班高峰的複雜路況下，奇瑞eQ1能做到如此表現已屬非常難得，但是愛尚360的表現更是令人驚豔，該車配備的多級能量回收可調系統，及時回收多餘能量，幾乎實現了無誤差，這也是海馬新能源經數十年三電核心技術專研的完美展現。
動力大比拼，愛尚360更給力
面對各個城市上下班高峰期的擁擠情況，一臺微型純電動汽車如果沒有較強的動力表現，肯定會讓車主沮喪不已。通過兩車電機動力參數可以看出，愛尚360在總功率上高出奇瑞eQ1 10kW，雖然數據上差距好像不大，但是兩者在實際行駛中卻有很明顯的駕駛體驗差別。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
為了更貼近日常駕駛的工況，我們選擇在鄭州上班高峰期出發，共同在市內繞行測試。兩臺車同時出發，直至電量耗盡，最終測得比亞迪e1表顯續航里程為318.5km，奇瑞eQ1為283.2km，在經歷上下班高峰的複雜路況下，奇瑞eQ1能做到如此表現已屬非常難得，但是愛尚360的表現更是令人驚豔，該車配備的多級能量回收可調系統，及時回收多餘能量，幾乎實現了無誤差，這也是海馬新能源經數十年三電核心技術專研的完美展現。
動力大比拼，愛尚360更給力
面對各個城市上下班高峰期的擁擠情況，一臺微型純電動汽車如果沒有較強的動力表現，肯定會讓車主沮喪不已。通過兩車電機動力參數可以看出，愛尚360在總功率上高出奇瑞eQ1 10kW，雖然數據上差距好像不大，但是兩者在實際行駛中卻有很明顯的駕駛體驗差別。
在行駛過程中我們發現，雖然eQ1配有運動模式，相對孱弱的動力輸出並不適合超車。而愛尚360則不同，足夠的動力儲備讓它在提速方面快人一步。對於一款微型電動汽車來說，最高時速的上限基本都在100km/h左右，以試駕車型為例，愛尚360在ECO模式下最高速度在80km/h左右浮動，而切換到運動模式下，最高速度可達100km/h，駕駛感受有些卡丁車的味道，非常令人驚喜。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
為了更貼近日常駕駛的工況，我們選擇在鄭州上班高峰期出發，共同在市內繞行測試。兩臺車同時出發，直至電量耗盡，最終測得比亞迪e1表顯續航里程為318.5km，奇瑞eQ1為283.2km，在經歷上下班高峰的複雜路況下，奇瑞eQ1能做到如此表現已屬非常難得，但是愛尚360的表現更是令人驚豔，該車配備的多級能量回收可調系統，及時回收多餘能量，幾乎實現了無誤差，這也是海馬新能源經數十年三電核心技術專研的完美展現。
動力大比拼，愛尚360更給力
面對各個城市上下班高峰期的擁擠情況，一臺微型純電動汽車如果沒有較強的動力表現，肯定會讓車主沮喪不已。通過兩車電機動力參數可以看出，愛尚360在總功率上高出奇瑞eQ1 10kW，雖然數據上差距好像不大，但是兩者在實際行駛中卻有很明顯的駕駛體驗差別。
在行駛過程中我們發現，雖然eQ1配有運動模式，相對孱弱的動力輸出並不適合超車。而愛尚360則不同，足夠的動力儲備讓它在提速方面快人一步。對於一款微型電動汽車來說，最高時速的上限基本都在100km/h左右，以試駕車型為例，愛尚360在ECO模式下最高速度在80km/h左右浮動，而切換到運動模式下，最高速度可達100km/h，駕駛感受有些卡丁車的味道，非常令人驚喜。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
為了更貼近日常駕駛的工況，我們選擇在鄭州上班高峰期出發，共同在市內繞行測試。兩臺車同時出發，直至電量耗盡，最終測得比亞迪e1表顯續航里程為318.5km，奇瑞eQ1為283.2km，在經歷上下班高峰的複雜路況下，奇瑞eQ1能做到如此表現已屬非常難得，但是愛尚360的表現更是令人驚豔，該車配備的多級能量回收可調系統，及時回收多餘能量，幾乎實現了無誤差，這也是海馬新能源經數十年三電核心技術專研的完美展現。
動力大比拼，愛尚360更給力
面對各個城市上下班高峰期的擁擠情況，一臺微型純電動汽車如果沒有較強的動力表現，肯定會讓車主沮喪不已。通過兩車電機動力參數可以看出，愛尚360在總功率上高出奇瑞eQ1 10kW，雖然數據上差距好像不大，但是兩者在實際行駛中卻有很明顯的駕駛體驗差別。
在行駛過程中我們發現，雖然eQ1配有運動模式，相對孱弱的動力輸出並不適合超車。而愛尚360則不同，足夠的動力儲備讓它在提速方面快人一步。對於一款微型電動汽車來說，最高時速的上限基本都在100km/h左右，以試駕車型為例，愛尚360在ECO模式下最高速度在80km/h左右浮動，而切換到運動模式下，最高速度可達100km/h，駕駛感受有些卡丁車的味道，非常令人驚喜。
家用代步兩不誤，愛尚360空間更充足
空間方面，兩臺車均可滿足日常家用需求，身高178cm的測試員在副駕駛位置把腿部空間調整到舒服的坐姿後，也能擁有著足夠的頭部空間，絲毫不會顯得壓抑。奇瑞eQ1採用了雙門設計，後排乘客在進入車廂時還是會一點彆扭。相比之下愛尚360的後排就好多了，坐進去膝蓋離前排座椅大概還有一個拳頭的距離，而且後排地板也很平整，帶兩個人也是輕輕鬆鬆的。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
為了更貼近日常駕駛的工況，我們選擇在鄭州上班高峰期出發，共同在市內繞行測試。兩臺車同時出發，直至電量耗盡，最終測得比亞迪e1表顯續航里程為318.5km，奇瑞eQ1為283.2km，在經歷上下班高峰的複雜路況下，奇瑞eQ1能做到如此表現已屬非常難得，但是愛尚360的表現更是令人驚豔，該車配備的多級能量回收可調系統，及時回收多餘能量，幾乎實現了無誤差，這也是海馬新能源經數十年三電核心技術專研的完美展現。
動力大比拼，愛尚360更給力
面對各個城市上下班高峰期的擁擠情況，一臺微型純電動汽車如果沒有較強的動力表現，肯定會讓車主沮喪不已。通過兩車電機動力參數可以看出，愛尚360在總功率上高出奇瑞eQ1 10kW，雖然數據上差距好像不大，但是兩者在實際行駛中卻有很明顯的駕駛體驗差別。
在行駛過程中我們發現，雖然eQ1配有運動模式，相對孱弱的動力輸出並不適合超車。而愛尚360則不同，足夠的動力儲備讓它在提速方面快人一步。對於一款微型電動汽車來說，最高時速的上限基本都在100km/h左右，以試駕車型為例，愛尚360在ECO模式下最高速度在80km/h左右浮動，而切換到運動模式下，最高速度可達100km/h，駕駛感受有些卡丁車的味道，非常令人驚喜。
家用代步兩不誤，愛尚360空間更充足
空間方面，兩臺車均可滿足日常家用需求，身高178cm的測試員在副駕駛位置把腿部空間調整到舒服的坐姿後，也能擁有著足夠的頭部空間，絲毫不會顯得壓抑。奇瑞eQ1採用了雙門設計，後排乘客在進入車廂時還是會一點彆扭。相比之下愛尚360的後排就好多了，坐進去膝蓋離前排座椅大概還有一個拳頭的距離，而且後排地板也很平整，帶兩個人也是輕輕鬆鬆的。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
為了更貼近日常駕駛的工況，我們選擇在鄭州上班高峰期出發，共同在市內繞行測試。兩臺車同時出發，直至電量耗盡，最終測得比亞迪e1表顯續航里程為318.5km，奇瑞eQ1為283.2km，在經歷上下班高峰的複雜路況下，奇瑞eQ1能做到如此表現已屬非常難得，但是愛尚360的表現更是令人驚豔，該車配備的多級能量回收可調系統，及時回收多餘能量，幾乎實現了無誤差，這也是海馬新能源經數十年三電核心技術專研的完美展現。
動力大比拼，愛尚360更給力
面對各個城市上下班高峰期的擁擠情況，一臺微型純電動汽車如果沒有較強的動力表現，肯定會讓車主沮喪不已。通過兩車電機動力參數可以看出，愛尚360在總功率上高出奇瑞eQ1 10kW，雖然數據上差距好像不大，但是兩者在實際行駛中卻有很明顯的駕駛體驗差別。
在行駛過程中我們發現，雖然eQ1配有運動模式，相對孱弱的動力輸出並不適合超車。而愛尚360則不同，足夠的動力儲備讓它在提速方面快人一步。對於一款微型電動汽車來說，最高時速的上限基本都在100km/h左右，以試駕車型為例，愛尚360在ECO模式下最高速度在80km/h左右浮動，而切換到運動模式下，最高速度可達100km/h，駕駛感受有些卡丁車的味道，非常令人驚喜。
家用代步兩不誤，愛尚360空間更充足
空間方面，兩臺車均可滿足日常家用需求，身高178cm的測試員在副駕駛位置把腿部空間調整到舒服的坐姿後，也能擁有著足夠的頭部空間，絲毫不會顯得壓抑。奇瑞eQ1採用了雙門設計，後排乘客在進入車廂時還是會一點彆扭。相比之下愛尚360的後排就好多了，坐進去膝蓋離前排座椅大概還有一個拳頭的距離，而且後排地板也很平整，帶兩個人也是輕輕鬆鬆的。
內飾方面，愛尚360的用料誠意十足，真皮多功能按鍵方向盤，看起來質感非常好；7寸全液晶儀表盤與搭載海馬Hi-control智控系統的10.1寸中控屏相互呼應，營造出了非常強的科技感，午休時在車內看個熱門綜藝，相信會讓疲乏一掃而光。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
為了更貼近日常駕駛的工況，我們選擇在鄭州上班高峰期出發，共同在市內繞行測試。兩臺車同時出發，直至電量耗盡，最終測得比亞迪e1表顯續航里程為318.5km，奇瑞eQ1為283.2km，在經歷上下班高峰的複雜路況下，奇瑞eQ1能做到如此表現已屬非常難得，但是愛尚360的表現更是令人驚豔，該車配備的多級能量回收可調系統，及時回收多餘能量，幾乎實現了無誤差，這也是海馬新能源經數十年三電核心技術專研的完美展現。
動力大比拼，愛尚360更給力
面對各個城市上下班高峰期的擁擠情況，一臺微型純電動汽車如果沒有較強的動力表現，肯定會讓車主沮喪不已。通過兩車電機動力參數可以看出，愛尚360在總功率上高出奇瑞eQ1 10kW，雖然數據上差距好像不大，但是兩者在實際行駛中卻有很明顯的駕駛體驗差別。
在行駛過程中我們發現，雖然eQ1配有運動模式，相對孱弱的動力輸出並不適合超車。而愛尚360則不同，足夠的動力儲備讓它在提速方面快人一步。對於一款微型電動汽車來說，最高時速的上限基本都在100km/h左右，以試駕車型為例，愛尚360在ECO模式下最高速度在80km/h左右浮動，而切換到運動模式下，最高速度可達100km/h，駕駛感受有些卡丁車的味道，非常令人驚喜。
家用代步兩不誤，愛尚360空間更充足
空間方面，兩臺車均可滿足日常家用需求，身高178cm的測試員在副駕駛位置把腿部空間調整到舒服的坐姿後，也能擁有著足夠的頭部空間，絲毫不會顯得壓抑。奇瑞eQ1採用了雙門設計，後排乘客在進入車廂時還是會一點彆扭。相比之下愛尚360的後排就好多了，坐進去膝蓋離前排座椅大概還有一個拳頭的距離，而且後排地板也很平整，帶兩個人也是輕輕鬆鬆的。
內飾方面，愛尚360的用料誠意十足，真皮多功能按鍵方向盤，看起來質感非常好；7寸全液晶儀表盤與搭載海馬Hi-control智控系統的10.1寸中控屏相互呼應，營造出了非常強的科技感，午休時在車內看個熱門綜藝，相信會讓疲乏一掃而光。
當下的純電動車市場，日常代步好開好停的A00級小車以高性價比成為消費者嘗試純電動出行的首選。如果您是一位想嘗試純電動汽車的消費者，一臺價格低，空間夠用、基礎功能齊全且使用成本低的車，更容易被接受。今天，我們就從眾多A00級別新能源車型中挑選出其中兩位排頭兵。愛尚360與奇瑞eQ1，喜愛時尚和年輕化的可以通過對比看一下，哪臺微型純電動車才是自己心目中的NO.1？
續航測試，愛尚360幾乎無誤差
首先，我們進行測試的是想要購買電動車消費者最為關心的續航里程。從兩款車官方給出的數據來看，愛尚360續航里程為302km，奇瑞eQ1續航里程為301km，對於主要需求為上下班代步的消費者們肯定是夠用了，但由於目前不少電動車都存在著虛報續航里程的原因，為了保證數據真實性，我們還是需要實地駕駛測試一下。
為了更貼近日常駕駛的工況，我們選擇在鄭州上班高峰期出發，共同在市內繞行測試。兩臺車同時出發，直至電量耗盡，最終測得比亞迪e1表顯續航里程為318.5km，奇瑞eQ1為283.2km，在經歷上下班高峰的複雜路況下，奇瑞eQ1能做到如此表現已屬非常難得，但是愛尚360的表現更是令人驚豔，該車配備的多級能量回收可調系統，及時回收多餘能量，幾乎實現了無誤差，這也是海馬新能源經數十年三電核心技術專研的完美展現。
動力大比拼，愛尚360更給力
面對各個城市上下班高峰期的擁擠情況，一臺微型純電動汽車如果沒有較強的動力表現，肯定會讓車主沮喪不已。通過兩車電機動力參數可以看出，愛尚360在總功率上高出奇瑞eQ1 10kW，雖然數據上差距好像不大，但是兩者在實際行駛中卻有很明顯的駕駛體驗差別。
在行駛過程中我們發現，雖然eQ1配有運動模式，相對孱弱的動力輸出並不適合超車。而愛尚360則不同，足夠的動力儲備讓它在提速方面快人一步。對於一款微型電動汽車來說，最高時速的上限基本都在100km/h左右，以試駕車型為例，愛尚360在ECO模式下最高速度在80km/h左右浮動，而切換到運動模式下，最高速度可達100km/h，駕駛感受有些卡丁車的味道，非常令人驚喜。
家用代步兩不誤，愛尚360空間更充足
空間方面，兩臺車均可滿足日常家用需求，身高178cm的測試員在副駕駛位置把腿部空間調整到舒服的坐姿後，也能擁有著足夠的頭部空間，絲毫不會顯得壓抑。奇瑞eQ1採用了雙門設計，後排乘客在進入車廂時還是會一點彆扭。相比之下愛尚360的後排就好多了，坐進去膝蓋離前排座椅大概還有一個拳頭的距離，而且後排地板也很平整，帶兩個人也是輕輕鬆鬆的。
內飾方面，愛尚360的用料誠意十足，真皮多功能按鍵方向盤，看起來質感非常好；7寸全液晶儀表盤與搭載海馬Hi-control智控系統的10.1寸中控屏相互呼應，營造出了非常強的科技感，午休時在車內看個熱門綜藝，相信會讓疲乏一掃而光。
結論：
經過一整天的對比測試，我們對於愛尚360與奇瑞eQ1這兩款車型都擁有了非常深入的瞭解，相比而言，愛尚360依託於海馬新能源深耕電動車市場多年的經驗與強大的三電技術，無論是駕駛質感、續航公里、智能硬件上還是有很大優勢。愛尚360能否憑藉較低的價格，多樣化的智能配置，超高性價比在競爭激烈的入門級純電動汽車細分市場保持呼風喚雨，大殺四方？讓我們拭目以待。