有消息稱賈躍亭通過變賣資產等方式償還了國內30億美元的債務。

對於賈躍亭這個人，很多人都非常眼熟，他在國內的時候掌控著樂視，當初的樂視也想像蘋果一樣打造一個閉環生態，而樂視與蘋果不一樣的是通過免費硬件來打造生態，前期硬件的虧損用後期軟件的盈利來彌補。

樂視帝國因何而倒？

最大的問題是賭博式的擴張：樂視生態政策的明晰、抱負主義的萌生、公司狀態的片面惡化，成果如外界所見，賈躍亭一手主導了2014-2016年上半年時代樂視近乎打賭式的擴大。賭博式的擴張是問題根源，在擴張的同時最大的問題是因為產品沒有跟上，從而導致了擴張存在了裂痕。

組織結構混亂也是樂視的通病，也是大部分邁入高速發展公司的通病。賈躍亭的頂層設計是將視頻、音樂等業務全部驅動在樂視雲上面，所有公司內部的資源可以整合的全部整合在一起減少耗損，可是遇到最大的問題就是整合不了，同公司不同部門都可能存在KPI的不同，更何況是不同的公司呢，所以因為KPI制度的不同，在整合過程中面臨了很多困難，以及耗費時間長，在統一標準的過程中也處於混亂的階段。

樂視網在業內是一個奇蹟的存在，因為當時的樂視網是所有大型視頻門戶中唯一一家盈利的視頻門戶，也成為了視頻行業學習的楷模，因為內容質量相對優良也受到了用戶們的喜愛，可當揭祕樂視網的背後的時候，危機就開始來了。賈躍亭將其他公司的利潤全部劃入這家上市公司中，來偽造一個盈利的假象來為拉動投資為其他公司輸血。

賈躍亭笑開了花

2017年的時候，隨著其他公司的表現也不盡人意樂視財務問題終於爆發，而此時孫宏斌入主樂視，當孫宏斌查賬的時候發現自己帶來的資金連樂視的燃眉之急都解決不了，當年樂視網報虧損181.8億。2017年，立信會計師事務所最終拒絕對樂視網的財務報表表示意見。很多人可能不知道拒絕對財務報表發表意見是什麼情況。樂視的情況屬於第三種。

拒絕表示意見的審計報告，這表示企業的財務報告基本上就是扯淡，在重大的根本性財務數據，比如銷售額、利潤、資產、負債等問題上存在重大弄虛作假，且不能和會計師事務所進行調整，所以會計師事務所無法就審計結果表示意見。

一心想造車的賈躍亭

這輛車的上市時間和颱風一樣，時不時的就會爆出這輛車準備上市了。

在樂視資金“充沛”的時候，賈躍亭就開始開始了他的美國造車之旅，而賈躍亭的造車最早可以追溯到2013年，早在那個時候賈躍亭就想造車了，在2014年的時候正式開始了PPT造車。

其實在2016年4月，樂視帝國的邊疆還在擴張中，這個時候的樂視汽車已經差不多完成了。在那次發佈會上，賈躍亭看著丁磊坐在自家的“超級汽車”駕駛位上緩緩駛入舞臺，激動得整個人語無倫次，幾度哽咽落淚。

為什麼造車之旅還會如此艱辛呢，最大的問題就是量產，目前的代工廠根本做不了這樣的汽車，只能自建，但是自建工廠的資金是一個無底洞。因為就這樣一步步的拖垮了賈躍亭。一心想把車量產的賈躍亭只能把更多的資金投入在了汽車上面，即使樂視帝國也將破滅的時候。

為什麼會還債？

賈躍亭和樂視的債務比冰山還大，對於他這次償還的30億美金來說只是冰山一角，對於深陷虧損的樂視來說作用奇微。那麼為什麼是現在來還呢？有一方面是因為樂視網的虧損擴大，就單單上半年樂視網的虧損就達到了100億，如果不償還債務的話很可能被迫停牌退市，甚至破產清算，這些對於賈躍亭來說是划不來的，因為他一心造車也是為了樂視的生態，但是因為生態的一環賠上整個樂視明顯的不值得的。

而此時的FF開啟了一輪的變革，汽車的量產已經沒有什麼問題了，此時的FF資金已經足夠了，不需要賈躍亭在花大量的力氣為他籌集資金，所以賈躍亭將資金全部導回樂視助推樂視走出困局。

如何評價賈躍亭

成則英雄，敗則無人問津。

這個時代對於成功的企業家過度的包容，對於剛剛創業的年輕人，處於創業困境的企業家不太友好，大家習慣了錦上添花，而雪中送炭的人太少，甚至是雪中送冰。賈躍亭就是一位在困境中滾爬的人，他希望扭轉局面，他也希望還債，可是沒辦法。很多人都說阿里是外國企業，可是馬雲在危機的時候，只有美國的楊致遠，日本的孫正義伸出了手去拉他一把，不然此時就沒有這個馬雲。沒有人想過為什麼沒有中國的楊致遠，中國的孫正義呢？是因為我們太會了錦上添花，和敲鍵盤罵人了。

至少我還相信賈躍亭能用FF來挽救樂視，能完成逆襲。我們更應該對那些艱苦奮鬥的人寬容一點，他們可能就是未來的佼佼者，而我們成為了他們的助力者。