建設中的大臨鐵路紅豆山隧道。
本報記者 謝進 李春林
不久前，歷經300多天的艱苦奮戰，大臨鐵路雲縣段長坡嶺2號隧道順利貫通，該隧道是大臨鐵路雲縣段首座貫通的隧道。
工程車進進出出，機器轟鳴，頭戴安全帽的工人有序作業。這樣的場景，在大臨鐵路臨滄段的施工現場，隨處可見。
沿214國道從雲縣到臨滄，穿過紅土坡隧道，往前300多米就是雲縣愛華鎮黑馬塘村分水嶺，祥臨二級公路邊，滇緬鐵路遺址園就坐落於此。園裡的一組組雕塑和浮雕，讓人彷彿置身於當年臨滄人民支援抗戰、修建滇緬鐵路的英雄壯舉之中。
滇緬鐵路路線穿過臨滄全境，由孟定清水河入境至雲縣忙懷，出臨滄入大理達昆明。1942年，日軍侵佔了緬甸，出於戰爭原因，滇緬鐵路被迫停工並由建設的民眾親自損毀。
一條是被迫炸燬的鐵路，另一條是正在建設中的新鐵路。臨滄各族人民的百年鐵路夢，而今正在逐漸變為現實。
“大臨鐵路自2015年12月6日開工以來，臨滄市精心組織、攻堅克難，於2017年4月12日全面完成臨滄段紅線範圍內項目用地和臨時用地徵地拆遷工作，提前18天完成省政府下達的工作任務。”臨滄市鐵建辦負責人介紹。
雲縣站正在開展安置點三通一平基礎設施建設工作；臨滄站拆遷安置地三通一平工作已完成，搬遷戶陸續開始進場選地建房。
“臨滄至清水河高速公路修好後，1個半小時可從臨滄到達清水河口岸。”“3年後，臨滄至大理的鐵路修通，臨滄乘火車經大理到昆明只需3.5小時。”在採訪中，臨滄市幹部群眾紛紛表示，臨滄這幾年的交通發展太令人振奮，感嘆臨滄幾代人的大交通夢終於要實現了。
“臨滄過去經濟發展主要的短板就是交通基礎設施太差。我們臨滄資源好、氣候好，具有開發潛力，但是由於交通不便，外商不敢來投資，影響著臨滄經濟社會發展。我想，到2020年，我們的高等級公路建成了，鐵路建成了，臨滄將從改革開放的末梢變為改革開放的前沿，我們的區位優勢和後發優勢，就會更加凸顯出來，臨滄的明天會更加美好！”退休幹部李明三見證了臨滄交通發展變化的歷程，他這樣憧憬著未來。