開篇語
黨的十八大以來，一批重大工程在昆明建成並投入運營。從量的積累，到質的飛躍；從點的突破，到系統能力的提升，一幅波瀾壯闊的畫卷漸次鋪展。這些重大工程為經濟建設、社會發展、民生改善、脫貧攻堅等提供了強大保障，揚起了726萬春城人民對美好生活憧憬的風帆。
即日起，本報開設“砥礪奮進的5年·奮進昆明·重大工程巡禮”專欄，全面展示5年來昆明在重大工程建設方面取得的成就。
近日，伴隨著隆隆的轟鳴聲，一個“鋼鐵巨龍”在歸十西路附近盾構井破土而出，昆明地鐵6號線二期工程菊華綜合樞紐站—東部汽車站區間左線盾構隧道順利貫通，這標誌著距離6號線二期年內開通目標又近了一步。而地鐵6號線二期僅是昆明軌道交通建設的一個縮影。如今，已邁入“地鐵時代”的昆明，不僅擁有1、2號線首期，1號線支線和6號線一期運營線路，1號線西北延、2號線二期、3號線、4號線、5號線等多條地鐵線也馬力全開。昆明地鐵正加速構建“立體互通”格局。
隨著昆明地鐵建設的不斷推進，給市民生活帶來便利的同時，更為城市帶來新氣象。因為地鐵，昆明市民出行變得準時、高效，生活半徑得以延長，也因為地鐵，昆明城市發展不再受交通和距離的掣肘，城市化進程進一步提速。從緩解交通壓力到拓展城市空間，再到優化城市品質，昆明地鐵的“引擎”效應持續釋放。
“暢”行交通為幸福民生加碼
地鐵讓昆明更美好，城市讓生活更美好。
“十多年前，往返呈貢是一項體力活，因為到呈貢的主要交通工具是公交，所以每天在路上要耗時三四個小時。”年過六旬的顧大爺感嘆，地鐵1、2號線首期開通後，從主城至呈貢只需一小時，過去人們眼裡的偏遠之地——呈貢也迎來了發展的春天。
家住北市區的曲女士談及昆明地鐵豎起了大拇指，她說：“過去我到巫家壩上班，要轉幾趟公交車，經常遲到。如今搭地鐵上班，快！有了地鐵，再也不用擔心堵車，35分鐘準時到單位。”
自昆明地鐵開通運營以來，市民的出行習慣和城市交通格局發生了劇變，沿線區域交通擁堵狀況得到極大緩解，越來越多的昆明人“暢”享地鐵所帶來的便捷。據昆明軌道交通集團有限公司相關負責人介紹，截至2016年底，昆明地鐵開通里程已達64.5公里，在全國開通地鐵的30個城市中運營里程位居第18位，並且各項運營指標保持較高水平。2016年累計運送乘客8850萬人次，日均客流達24萬人次，列車正點率99.96%，兌現率100%。
“地鐵時代”提升城市品質
地鐵不僅改變了昆明人的生活，也為推進昆明城市現代化發展和品質提升注入了強勁動力。
作為完善城市功能、提升城市品質、增強城市競爭力的大型基礎設施建設項目，也是昆明城市建設史上規模最大的交通工程之一，昆明地鐵建設自啟動籌建以來就傾注了太多人的心血和牽掛。為給地鐵建設提供足夠資金保障，市委、市政府研究總結國內其他城市地鐵建設投融資路徑，制定有效運作方案，創新多種融資手段，確保地鐵建設資金到位；面對盾構下穿昆明火車站站場內多條鐵路股道、穿越巫家壩地下有毒氣體層、打通圓通山溶洞等施工難題，地鐵建設者通過周密籌劃，採用精細化作業手段，一一攻破難關；為了不耽擱地鐵建設進度，站點周邊居民以大局為重，默默忍受施工“陣痛期”所帶來的出行和生活的不便……舉全市之力，昆明地鐵建設成果令人振奮。目前，地鐵6號線一期已建成，1、2號線首期工程實現南北貫通運營，1號線支線與高鐵無縫對接、同步運營，1號線西北延、2號線二期、3號線、4號線、5號線等7個項目全面開工建設，在建里程137公里。
更為重要的是，昆明地鐵建設不僅升級昆明的城市交通格局和城市品質，還極大地提升了昆明作為雲南省特大型城市的區位優勢和聚集效應，為經濟發展鋪就“黃金線”，對把昆明建設成為區域性國際中心城市起到推動作用。
加速成網 構建“立體互通”格局
地鐵建設“加速度”的魅力還未完全釋放，僅為單線路網顯然不夠，昆明地鐵構成網絡還至少要貫穿主城區，連通南北、橫穿東西，建成更多軌道線路，不斷向遠方延伸，連線成網。
按照昆明市城市軌道交通近期建設規劃，3號線與6號線將於年內同步通車試運營；到2019年，昆明地鐵將形成6條運營線路、總長187.6公里的軌道交通基本網絡；到2020年，建成地鐵1至6號線和9號線，開工建設7號線、8號線、安寧線、嵩明線，可實現日客運量153萬人次，公交分擔率達到37.2%。昆明地鐵將分為三個階段實施線網規劃：第一階段，將於今年建成橫穿東西的3號線，與縱貫南北的1、2號線首期工程形成“十”字骨架線，以奠定線網基礎；第二階段，2020年完成3條輔助線，擴大地鐵線網的覆蓋面；第三階段，計劃在2020年後修建其他線路，構建較完善的城市軌道交通線網。
隨著軌道交通工程的全面推進，未來，昆明地鐵線網將猶如“城市循環動脈”，流淌在昆明的各個角落，為城市發展注入蓬勃動力。（記者劉婷婷）