明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
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高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
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渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
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渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
明天就是
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渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
"明天就是
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據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
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據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
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據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
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下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
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據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
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昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
"明天就是
中秋小長假啦！
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高鐵、飛機、自駕……
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不僅如此
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圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
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長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
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航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
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此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
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9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
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航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
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@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
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高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
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@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
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據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
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T2航站樓長啥樣？
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此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
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9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
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根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
"明天就是
中秋小長假啦！
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高鐵、飛機、自駕……
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圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
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航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
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不管怎麼樣
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水上巴士
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@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
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01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
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據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
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9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
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航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
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9月10日
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正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
"明天就是
中秋小長假啦！
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高鐵、飛機、自駕……
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渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
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而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
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9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
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高鐵
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據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
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機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
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昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
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@雲遊海上/攝
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而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
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↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
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位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
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03
彰美村碼頭
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位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
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湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
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高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
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雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
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01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
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9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
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雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
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雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
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不僅如此
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據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
日前，全長1082米的營盤腳隧道右幅順利貫通，為蒙自至屏邊高速公路2020年建成通車奠定了堅實基礎。
蒙屏高速線路全長40.425千米，總投資約65.42億元。採用雙向四車道標準，設計時速為80公里/小時。截至今年7月末，蒙屏高速項目累計完成投資38.97億元，佔項目總投資的59.57%。全線路基工程、隧道工程、橋樑工程計劃於2020年6月30日前全部完工。蒙屏高速公路建成後，將是通往屏邊苗族自治縣的第一條高速公路。
宜石高速預計明年年底通車
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
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水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
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01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
日前，全長1082米的營盤腳隧道右幅順利貫通，為蒙自至屏邊高速公路2020年建成通車奠定了堅實基礎。
蒙屏高速線路全長40.425千米，總投資約65.42億元。採用雙向四車道標準，設計時速為80公里/小時。截至今年7月末，蒙屏高速項目累計完成投資38.97億元，佔項目總投資的59.57%。全線路基工程、隧道工程、橋樑工程計劃於2020年6月30日前全部完工。蒙屏高速公路建成後，將是通往屏邊苗族自治縣的第一條高速公路。
宜石高速預計明年年底通車
宜石高速起於宜良縣狗街鎮，途經昆明市宜良縣、石林縣，是昆明市高速公路骨架路網中的重要射線通道之一。開通後將把宜良縣、石林國家5A級風景區連為一體；項目搭接東南繞城高速，將有利於緩解昆石、昆玉、崑曲高速交通壓力。
宜良至石林高速公路全長19.787公里（宜良縣境內6.865公里，石林縣境內12.922公里），按雙向六車道設計，設計時速100km/h。按照省、市政府的戰略部署和要求，宜良至石林高速公路計劃於2020年12月31日通車。
玉臨高速預計明年年底通車
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
日前，全長1082米的營盤腳隧道右幅順利貫通，為蒙自至屏邊高速公路2020年建成通車奠定了堅實基礎。
蒙屏高速線路全長40.425千米，總投資約65.42億元。採用雙向四車道標準，設計時速為80公里/小時。截至今年7月末，蒙屏高速項目累計完成投資38.97億元，佔項目總投資的59.57%。全線路基工程、隧道工程、橋樑工程計劃於2020年6月30日前全部完工。蒙屏高速公路建成後，將是通往屏邊苗族自治縣的第一條高速公路。
宜石高速預計明年年底通車
宜石高速起於宜良縣狗街鎮，途經昆明市宜良縣、石林縣，是昆明市高速公路骨架路網中的重要射線通道之一。開通後將把宜良縣、石林國家5A級風景區連為一體；項目搭接東南繞城高速，將有利於緩解昆石、昆玉、崑曲高速交通壓力。
宜良至石林高速公路全長19.787公里（宜良縣境內6.865公里，石林縣境內12.922公里），按雙向六車道設計，設計時速100km/h。按照省、市政府的戰略部署和要求，宜良至石林高速公路計劃於2020年12月31日通車。
玉臨高速預計明年年底通車
玉臨高速途經玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族自治縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。全線長276.86公里，設計時速為80公里/小時，預計於2020年底運營通車。
玉臨高速是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞南亞大市場的重要交通幹線。
大永高速預計明年竣工
大永高速沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。該條高速全長122.5公里，工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通。屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
墨臨高速預計明年通車
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
↓↓↓
今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
日前，全長1082米的營盤腳隧道右幅順利貫通，為蒙自至屏邊高速公路2020年建成通車奠定了堅實基礎。
蒙屏高速線路全長40.425千米，總投資約65.42億元。採用雙向四車道標準，設計時速為80公里/小時。截至今年7月末，蒙屏高速項目累計完成投資38.97億元，佔項目總投資的59.57%。全線路基工程、隧道工程、橋樑工程計劃於2020年6月30日前全部完工。蒙屏高速公路建成後，將是通往屏邊苗族自治縣的第一條高速公路。
宜石高速預計明年年底通車
宜石高速起於宜良縣狗街鎮，途經昆明市宜良縣、石林縣，是昆明市高速公路骨架路網中的重要射線通道之一。開通後將把宜良縣、石林國家5A級風景區連為一體；項目搭接東南繞城高速，將有利於緩解昆石、昆玉、崑曲高速交通壓力。
宜良至石林高速公路全長19.787公里（宜良縣境內6.865公里，石林縣境內12.922公里），按雙向六車道設計，設計時速100km/h。按照省、市政府的戰略部署和要求，宜良至石林高速公路計劃於2020年12月31日通車。
玉臨高速預計明年年底通車
玉臨高速途經玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族自治縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。全線長276.86公里，設計時速為80公里/小時，預計於2020年底運營通車。
玉臨高速是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞南亞大市場的重要交通幹線。
大永高速預計明年竣工
大永高速沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。該條高速全長122.5公里，工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通。屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
墨臨高速預計明年通車
墨臨高速以普洱市墨江縣碧溪村為起點，最終到達臨滄城北小街村。墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
思瀾高速預計明年通車
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
日前，全長1082米的營盤腳隧道右幅順利貫通，為蒙自至屏邊高速公路2020年建成通車奠定了堅實基礎。
蒙屏高速線路全長40.425千米，總投資約65.42億元。採用雙向四車道標準，設計時速為80公里/小時。截至今年7月末，蒙屏高速項目累計完成投資38.97億元，佔項目總投資的59.57%。全線路基工程、隧道工程、橋樑工程計劃於2020年6月30日前全部完工。蒙屏高速公路建成後，將是通往屏邊苗族自治縣的第一條高速公路。
宜石高速預計明年年底通車
宜石高速起於宜良縣狗街鎮，途經昆明市宜良縣、石林縣，是昆明市高速公路骨架路網中的重要射線通道之一。開通後將把宜良縣、石林國家5A級風景區連為一體；項目搭接東南繞城高速，將有利於緩解昆石、昆玉、崑曲高速交通壓力。
宜良至石林高速公路全長19.787公里（宜良縣境內6.865公里，石林縣境內12.922公里），按雙向六車道設計，設計時速100km/h。按照省、市政府的戰略部署和要求，宜良至石林高速公路計劃於2020年12月31日通車。
玉臨高速預計明年年底通車
玉臨高速途經玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族自治縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。全線長276.86公里，設計時速為80公里/小時，預計於2020年底運營通車。
玉臨高速是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞南亞大市場的重要交通幹線。
大永高速預計明年竣工
大永高速沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。該條高速全長122.5公里，工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通。屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
墨臨高速預計明年通車
墨臨高速以普洱市墨江縣碧溪村為起點，最終到達臨滄城北小街村。墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
思瀾高速預計明年通車
思瀾高速公路於2016年5月29日開工以來，按照相關建設要求，各標段的項目建設有序推進。思瀾高速全線共設置曼歇壩、南邦河、南本、思茅港、河邊寨、糯扎渡、麻慄、瀾滄縣富本共8座互通式立交出口。路線全長近142公里，設計時速80公里/小時，橋樑單幅284座，隧道單幅56座，建設工期為4年，預計2020年通車，項目建成後，思茅至瀾滄行程將由目前的3.5小時縮短至1.5小時。
都香高速昭金段預計明年年底通車
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
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01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
↓↓↓
雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
日前，全長1082米的營盤腳隧道右幅順利貫通，為蒙自至屏邊高速公路2020年建成通車奠定了堅實基礎。
蒙屏高速線路全長40.425千米，總投資約65.42億元。採用雙向四車道標準，設計時速為80公里/小時。截至今年7月末，蒙屏高速項目累計完成投資38.97億元，佔項目總投資的59.57%。全線路基工程、隧道工程、橋樑工程計劃於2020年6月30日前全部完工。蒙屏高速公路建成後，將是通往屏邊苗族自治縣的第一條高速公路。
宜石高速預計明年年底通車
宜石高速起於宜良縣狗街鎮，途經昆明市宜良縣、石林縣，是昆明市高速公路骨架路網中的重要射線通道之一。開通後將把宜良縣、石林國家5A級風景區連為一體；項目搭接東南繞城高速，將有利於緩解昆石、昆玉、崑曲高速交通壓力。
宜良至石林高速公路全長19.787公里（宜良縣境內6.865公里，石林縣境內12.922公里），按雙向六車道設計，設計時速100km/h。按照省、市政府的戰略部署和要求，宜良至石林高速公路計劃於2020年12月31日通車。
玉臨高速預計明年年底通車
玉臨高速途經玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族自治縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。全線長276.86公里，設計時速為80公里/小時，預計於2020年底運營通車。
玉臨高速是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞南亞大市場的重要交通幹線。
大永高速預計明年竣工
大永高速沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。該條高速全長122.5公里，工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通。屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
墨臨高速預計明年通車
墨臨高速以普洱市墨江縣碧溪村為起點，最終到達臨滄城北小街村。墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
思瀾高速預計明年通車
思瀾高速公路於2016年5月29日開工以來，按照相關建設要求，各標段的項目建設有序推進。思瀾高速全線共設置曼歇壩、南邦河、南本、思茅港、河邊寨、糯扎渡、麻慄、瀾滄縣富本共8座互通式立交出口。路線全長近142公里，設計時速80公里/小時，橋樑單幅284座，隧道單幅56座，建設工期為4年，預計2020年通車，項目建成後，思茅至瀾滄行程將由目前的3.5小時縮短至1.5小時。
都香高速昭金段預計明年年底通車
5月16日，都香高速（都勻—香格里拉）昭金段（雲南昭陽區至四川金陽段）老窩坡隧道左洞順利貫通，這也是昭金段全線首個貫通的隧道。作為全線及本項目首條貫通的隧道，老窩坡隧道不僅為後續架樑線路提供了有力保證，也為前40公里2020年通車目標奠定了基礎。
都香高速是國家公路網中規劃的重要線路，橫向連接廈蓉、銀昆等10條高速公路，是實現滇、川、黔3省互聯互通的交通大動脈。
今後出行真的是越來越方便
想想都振奮人心！
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
↓↓↓
01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
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9月10日
哨關大道東收費站
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自此
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小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
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尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
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雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
日前，全長1082米的營盤腳隧道右幅順利貫通，為蒙自至屏邊高速公路2020年建成通車奠定了堅實基礎。
蒙屏高速線路全長40.425千米，總投資約65.42億元。採用雙向四車道標準，設計時速為80公里/小時。截至今年7月末，蒙屏高速項目累計完成投資38.97億元，佔項目總投資的59.57%。全線路基工程、隧道工程、橋樑工程計劃於2020年6月30日前全部完工。蒙屏高速公路建成後，將是通往屏邊苗族自治縣的第一條高速公路。
宜石高速預計明年年底通車
宜石高速起於宜良縣狗街鎮，途經昆明市宜良縣、石林縣，是昆明市高速公路骨架路網中的重要射線通道之一。開通後將把宜良縣、石林國家5A級風景區連為一體；項目搭接東南繞城高速，將有利於緩解昆石、昆玉、崑曲高速交通壓力。
宜良至石林高速公路全長19.787公里（宜良縣境內6.865公里，石林縣境內12.922公里），按雙向六車道設計，設計時速100km/h。按照省、市政府的戰略部署和要求，宜良至石林高速公路計劃於2020年12月31日通車。
玉臨高速預計明年年底通車
玉臨高速途經玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族自治縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。全線長276.86公里，設計時速為80公里/小時，預計於2020年底運營通車。
玉臨高速是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞南亞大市場的重要交通幹線。
大永高速預計明年竣工
大永高速沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。該條高速全長122.5公里，工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通。屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
墨臨高速預計明年通車
墨臨高速以普洱市墨江縣碧溪村為起點，最終到達臨滄城北小街村。墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
思瀾高速預計明年通車
思瀾高速公路於2016年5月29日開工以來，按照相關建設要求，各標段的項目建設有序推進。思瀾高速全線共設置曼歇壩、南邦河、南本、思茅港、河邊寨、糯扎渡、麻慄、瀾滄縣富本共8座互通式立交出口。路線全長近142公里，設計時速80公里/小時，橋樑單幅284座，隧道單幅56座，建設工期為4年，預計2020年通車，項目建成後，思茅至瀾滄行程將由目前的3.5小時縮短至1.5小時。
都香高速昭金段預計明年年底通車
5月16日，都香高速（都勻—香格里拉）昭金段（雲南昭陽區至四川金陽段）老窩坡隧道左洞順利貫通，這也是昭金段全線首個貫通的隧道。作為全線及本項目首條貫通的隧道，老窩坡隧道不僅為後續架樑線路提供了有力保證，也為前40公里2020年通車目標奠定了基礎。
都香高速是國家公路網中規劃的重要線路，橫向連接廈蓉、銀昆等10條高速公路，是實現滇、川、黔3省互聯互通的交通大動脈。
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來源：都市時報、雲視新聞七彩雲、
雲南省公共資源交易中心網、中國政府採購網、
昆明規劃建設局、雲南網、春城晚報、918雲南交通臺、
YNTV2都市條形碼、昆明日報、
昆明信息港、雲南廣播電視臺、昭通電臺烏蒙之聲、香格里拉網、中鐵八局電務公司
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圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
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T2航站樓長啥樣？
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
↓↓↓
昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
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01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
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雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
日前，全長1082米的營盤腳隧道右幅順利貫通，為蒙自至屏邊高速公路2020年建成通車奠定了堅實基礎。
蒙屏高速線路全長40.425千米，總投資約65.42億元。採用雙向四車道標準，設計時速為80公里/小時。截至今年7月末，蒙屏高速項目累計完成投資38.97億元，佔項目總投資的59.57%。全線路基工程、隧道工程、橋樑工程計劃於2020年6月30日前全部完工。蒙屏高速公路建成後，將是通往屏邊苗族自治縣的第一條高速公路。
宜石高速預計明年年底通車
宜石高速起於宜良縣狗街鎮，途經昆明市宜良縣、石林縣，是昆明市高速公路骨架路網中的重要射線通道之一。開通後將把宜良縣、石林國家5A級風景區連為一體；項目搭接東南繞城高速，將有利於緩解昆石、昆玉、崑曲高速交通壓力。
宜良至石林高速公路全長19.787公里（宜良縣境內6.865公里，石林縣境內12.922公里），按雙向六車道設計，設計時速100km/h。按照省、市政府的戰略部署和要求，宜良至石林高速公路計劃於2020年12月31日通車。
玉臨高速預計明年年底通車
玉臨高速途經玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族自治縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。全線長276.86公里，設計時速為80公里/小時，預計於2020年底運營通車。
玉臨高速是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞南亞大市場的重要交通幹線。
大永高速預計明年竣工
大永高速沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。該條高速全長122.5公里，工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通。屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
墨臨高速預計明年通車
墨臨高速以普洱市墨江縣碧溪村為起點，最終到達臨滄城北小街村。墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
思瀾高速預計明年通車
思瀾高速公路於2016年5月29日開工以來，按照相關建設要求，各標段的項目建設有序推進。思瀾高速全線共設置曼歇壩、南邦河、南本、思茅港、河邊寨、糯扎渡、麻慄、瀾滄縣富本共8座互通式立交出口。路線全長近142公里，設計時速80公里/小時，橋樑單幅284座，隧道單幅56座，建設工期為4年，預計2020年通車，項目建成後，思茅至瀾滄行程將由目前的3.5小時縮短至1.5小時。
都香高速昭金段預計明年年底通車
5月16日，都香高速（都勻—香格里拉）昭金段（雲南昭陽區至四川金陽段）老窩坡隧道左洞順利貫通，這也是昭金段全線首個貫通的隧道。作為全線及本項目首條貫通的隧道，老窩坡隧道不僅為後續架樑線路提供了有力保證，也為前40公里2020年通車目標奠定了基礎。
都香高速是國家公路網中規劃的重要線路，橫向連接廈蓉、銀昆等10條高速公路，是實現滇、川、黔3省互聯互通的交通大動脈。
今後出行真的是越來越方便
想想都振奮人心！
來源：都市時報、雲視新聞七彩雲、
雲南省公共資源交易中心網、中國政府採購網、
昆明規劃建設局、雲南網、春城晚報、918雲南交通臺、
YNTV2都市條形碼、昆明日報、
昆明信息港、雲南廣播電視臺、昭通電臺烏蒙之聲、香格里拉網、中鐵八局電務公司
長期接受來稿，投稿郵箱：[email protected]
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
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今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
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而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
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01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
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9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
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雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
日前，全長1082米的營盤腳隧道右幅順利貫通，為蒙自至屏邊高速公路2020年建成通車奠定了堅實基礎。
蒙屏高速線路全長40.425千米，總投資約65.42億元。採用雙向四車道標準，設計時速為80公里/小時。截至今年7月末，蒙屏高速項目累計完成投資38.97億元，佔項目總投資的59.57%。全線路基工程、隧道工程、橋樑工程計劃於2020年6月30日前全部完工。蒙屏高速公路建成後，將是通往屏邊苗族自治縣的第一條高速公路。
宜石高速預計明年年底通車
宜石高速起於宜良縣狗街鎮，途經昆明市宜良縣、石林縣，是昆明市高速公路骨架路網中的重要射線通道之一。開通後將把宜良縣、石林國家5A級風景區連為一體；項目搭接東南繞城高速，將有利於緩解昆石、昆玉、崑曲高速交通壓力。
宜良至石林高速公路全長19.787公里（宜良縣境內6.865公里，石林縣境內12.922公里），按雙向六車道設計，設計時速100km/h。按照省、市政府的戰略部署和要求，宜良至石林高速公路計劃於2020年12月31日通車。
玉臨高速預計明年年底通車
玉臨高速途經玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族自治縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。全線長276.86公里，設計時速為80公里/小時，預計於2020年底運營通車。
玉臨高速是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞南亞大市場的重要交通幹線。
大永高速預計明年竣工
大永高速沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。該條高速全長122.5公里，工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通。屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
墨臨高速預計明年通車
墨臨高速以普洱市墨江縣碧溪村為起點，最終到達臨滄城北小街村。墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
思瀾高速預計明年通車
思瀾高速公路於2016年5月29日開工以來，按照相關建設要求，各標段的項目建設有序推進。思瀾高速全線共設置曼歇壩、南邦河、南本、思茅港、河邊寨、糯扎渡、麻慄、瀾滄縣富本共8座互通式立交出口。路線全長近142公里，設計時速80公里/小時，橋樑單幅284座，隧道單幅56座，建設工期為4年，預計2020年通車，項目建成後，思茅至瀾滄行程將由目前的3.5小時縮短至1.5小時。
都香高速昭金段預計明年年底通車
5月16日，都香高速（都勻—香格里拉）昭金段（雲南昭陽區至四川金陽段）老窩坡隧道左洞順利貫通，這也是昭金段全線首個貫通的隧道。作為全線及本項目首條貫通的隧道，老窩坡隧道不僅為後續架樑線路提供了有力保證，也為前40公里2020年通車目標奠定了基礎。
都香高速是國家公路網中規劃的重要線路，橫向連接廈蓉、銀昆等10條高速公路，是實現滇、川、黔3省互聯互通的交通大動脈。
今後出行真的是越來越方便
想想都振奮人心！
來源：都市時報、雲視新聞七彩雲、
雲南省公共資源交易中心網、中國政府採購網、
昆明規劃建設局、雲南網、春城晚報、918雲南交通臺、
YNTV2都市條形碼、昆明日報、
昆明信息港、雲南廣播電視臺、昭通電臺烏蒙之聲、香格里拉網、中鐵八局電務公司
長期接受來稿，投稿郵箱：[email protected]
驚豔！大觀公園全新升級點亮昆明夜遊新地標
"明天就是
中秋小長假啦！
終於又可以出去浪了！
高鐵、飛機、自駕……
現在出行真是越來越方便了！
不僅如此
昆明的交通也是好消息連連
每一個都和大家息息相關
趕緊跟著小掌來看看吧！
高鐵
渝昆高鐵年內開工！
據四川省發改委門戶網站公佈的信息，近日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆——《關於新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批覆》發改基礎〔2019〕1463號。
據瞭解，重慶至昆明鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，計劃年內開工建設。項目起自重慶樞紐重慶西站，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構建形成成都至昆明高速鐵路通道。項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座(預留車站1座)，線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。
圖片來源：重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書
下一步，沿線各省（市）將積極向國家鐵路集團公司彙報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展後續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。
機場
長水機場將增3條跑道 中央航站區新增T2航站樓
9月9日，民航局正式批覆昆明長水國際機場總體規劃（2019版）。新修編總規按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次需求進行用地控制。
近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。
T2航站樓長啥樣？
先跟著小掌一睹為快吧~
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今年2月1日，華東建築設計研究總院副院長、總建築師郭建祥曾詳細解讀了航站樓的設計理念。
航站區陸側整體鳥瞰圖 供圖
昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯繫，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。
航站樓中指廊室內鳥瞰效果圖 供圖
“T2航站樓主樓規劃設計的核心理念是‘強主弱衛’。”郭建祥說，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
航站樓到達迎客廳室內效果圖 供圖
此外，該航站樓還將是“貼合地勢”的交通樞紐，即充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓佈置於高坎外側，並將坎下空間充分利用起來，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。
除此之外，
近期
昆明第二國際機場的建設又再次被提上日程
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昆明第二國際機場再次提上日程
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告》。
招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通訊導航信號遮蔽分析報告。
9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
不管怎麼樣
小掌還是很期待的~
水上巴士
今年8月6日，昆明滇投公司網站發佈了《昆明市盤龍江復航觀光船舶設計費詢價公告》，計劃採用詢價方式選聘船舶設計單位，開展盤龍江適航船舶設計。
@雲遊海上/攝
根據昆明滇投公佈的船舶設計要素，未來投入盤龍江通航的船舶船體長13.6米，寬3.6米，吃水線以上部分高1.6米，載客在30人以下，船舶使用電力驅動，最大航速為每小時12公里。
而根據公告顯示，盤龍江復航項目（試驗段）北邊由金色大道開始，終點位於永平橋，航段約為10公里左右，貫穿昆明中心城區，兩岸人口密集，在滿足觀光的同時，還能夠發揮水上交通功能。
即將建成的水上巴士，
將有以下幾個碼頭可以停靠
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01
呈貢新城碼頭
建設方式：新建
位址：呈貢斗南鎮滇池生態溼地公園，原斗南客運碼頭港址處，佔地面積164畝。
港區共設計7個泊位，其中公務泊位3個，其餘泊位為客運泊位（1000客位船舶）。設計客運吞吐量為160.75萬人次/年。呈貢新城碼頭將成為昆明滇池航運的“公交總站”。
02
白魚口碼頭
建設方式：修復
位址：白魚口省工人療養院又一村門口。
設置一艘24m×6m躉船（接駁船），可以在躉船上設置候船室，方便遊客上下船等候；港區共設一個泊位（170客位船舶），客運和公務綜合泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
03
彰美村碼頭
建設方式：改擴建
位址：滇池草海東岸彰美村內（草海隧道附近）。
設置兩個170客位客船泊位及9個公務船泊位。設計客運吞吐量為20萬人次/年。
04
湖濱一號停靠點
建設方式：改擴建
位址：滇池西北岸的龍門村南側，西山龍門寺山腳下的原新華印刷五廠處。
設1個170客位客船泊位，1個公務船泊位。設計客運量規模為16萬人次/年。
高速
哨關大道東收費站開通運營
9月10日
哨關大道東收費站
正式開通運營！
自此
哨關大道真正連通了
小龍高速公路和新嵩昆高速公路
這也意味著
昆明、曲靖、玉溪和昭通
等地市民到長水國際機場
多了一個選擇！
尋沾高速昆明段即將通車
10月1日，
尋沾高速昆明段即將通車！
以前從昆明尋甸縣到曲靖沾益區
需要兩個多小時的車程
通車後只需要20多分鐘！
近日，隨著尋沾高速兩條隧道上千盞LED燈具點亮，標誌著尋沾高速公路機電工程項目推進取得了階段性勝利。
尋沾高速小尖山隧道頂描繪著“藍天白雲”
中鐵八局電務公司供圖
尋沾高速公路全長59.9公里，起點位於尋甸縣貓狸洞，止點位於沾益區紅瓦房。設計為雙向六車道高等級公路，設計時速100公里。其中昆明段起於尋甸縣貓狸洞，止於楊家村，全長34.464公里。以前從貓狸洞到楊家村需要兩個多小時的車程，通車後只需要20多分鐘。
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸，至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，行程將大大縮短。
截至目前，縣域高速公路“能通全通”工程已啟動建設2年多成效明顯，捷報頻傳！僅今年來多條高速已經建成通車，“能通全通”在建高速公路63個也正在加快推進中！
一起來看看雲南哪些高速即將通車！
以後昆明人去這些地方更方便了！
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雲南這些高速明年有望通車
2017年6月，雲南省政府在昆明召開全省加快高速公路建設推進會：經省委、省政府研究決定，從今年起，雲南將用3年半的時間，在全省打一場縣域高速公路 “能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年，雲南125個縣市區通高速公路，實現通車裡程達1萬公里的目標。
石瀘高速（昆明段） 預計年內通車
石瀘高速全線分為昆明段和瀘西段。其中，昆明段全長27.115公里，起點位於G80廣昆高速石林至鎖龍寺高速公路蓑衣山服務區，終點位於紅坡山隧道進口，線路主線設計行車速度100公里/小時，雙向四車道。
目前石林至瀘西高速公路（昆明段）項目建設正在快速推進，預計年內建成通車。而全線通車後，昆明到石林再到瀘西的路程時間將由原來的2.5小時縮短至1.5小時。
宜畢高速（威信至鎮雄段）年內通車
日前，宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段工程有序推進，預計2019年底通車，將助力昭通實現“昭明通達”夢。
宜畢高速設計全長115.778公里，其中主線90.664公里、敘永支線25.114公里，雙向4車道，路基寬24.5米，設計時速80公里每小時，概算投資174.93億元。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道，是連接雲貴川三省的重要樞紐，是滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。向北與樂宜高速、內宜高速相連，途經宜賓直達成都；向南連接畢威高速、畢貴高速，途經畢節直達貴陽，連接杭瑞高速、廈蓉高速；敘永支線高速連接瀘州，直達重慶。香麗高速預計明年全線通車
9月7日，香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，正式進入橋樑上部結構建設新階段，標誌著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展，為明年按期建成通車奠定堅實基礎。
據瞭解，香麗高速公路作為國家高速公路網規劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線的重要組成路段，是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目，在國家和雲南省幹線公路中處於主骨架地位，線路全長140.305千米。
截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將於2020年全線建成通車。保瀘高速預計明年通車
保瀘高速公路（保山至瀘水），既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區的高速大通道。概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線G5613。路線起於保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止於瀘水市六庫鎮小沙壩。
目前，累計完成投資71.7376億元，佔總概算47.76％。根據省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰的工作部署，項目通車時間調整至2020年底。
蒙屏高速預計明年通車
日前，全長1082米的營盤腳隧道右幅順利貫通，為蒙自至屏邊高速公路2020年建成通車奠定了堅實基礎。
蒙屏高速線路全長40.425千米，總投資約65.42億元。採用雙向四車道標準，設計時速為80公里/小時。截至今年7月末，蒙屏高速項目累計完成投資38.97億元，佔項目總投資的59.57%。全線路基工程、隧道工程、橋樑工程計劃於2020年6月30日前全部完工。蒙屏高速公路建成後，將是通往屏邊苗族自治縣的第一條高速公路。
宜石高速預計明年年底通車
宜石高速起於宜良縣狗街鎮，途經昆明市宜良縣、石林縣，是昆明市高速公路骨架路網中的重要射線通道之一。開通後將把宜良縣、石林國家5A級風景區連為一體；項目搭接東南繞城高速，將有利於緩解昆石、昆玉、崑曲高速交通壓力。
宜良至石林高速公路全長19.787公里（宜良縣境內6.865公里，石林縣境內12.922公里），按雙向六車道設計，設計時速100km/h。按照省、市政府的戰略部署和要求，宜良至石林高速公路計劃於2020年12月31日通車。
玉臨高速預計明年年底通車
玉臨高速途經玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族自治縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。全線長276.86公里，設計時速為80公里/小時，預計於2020年底運營通車。
玉臨高速是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞南亞大市場的重要交通幹線。
大永高速預計明年竣工
大永高速沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。該條高速全長122.5公里，工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通。屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
墨臨高速預計明年通車
墨臨高速以普洱市墨江縣碧溪村為起點，最終到達臨滄城北小街村。墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
思瀾高速預計明年通車
思瀾高速公路於2016年5月29日開工以來，按照相關建設要求，各標段的項目建設有序推進。思瀾高速全線共設置曼歇壩、南邦河、南本、思茅港、河邊寨、糯扎渡、麻慄、瀾滄縣富本共8座互通式立交出口。路線全長近142公里，設計時速80公里/小時，橋樑單幅284座，隧道單幅56座，建設工期為4年，預計2020年通車，項目建成後，思茅至瀾滄行程將由目前的3.5小時縮短至1.5小時。
都香高速昭金段預計明年年底通車
5月16日，都香高速（都勻—香格里拉）昭金段（雲南昭陽區至四川金陽段）老窩坡隧道左洞順利貫通，這也是昭金段全線首個貫通的隧道。作為全線及本項目首條貫通的隧道，老窩坡隧道不僅為後續架樑線路提供了有力保證，也為前40公里2020年通車目標奠定了基礎。
都香高速是國家公路網中規劃的重要線路，橫向連接廈蓉、銀昆等10條高速公路，是實現滇、川、黔3省互聯互通的交通大動脈。
今後出行真的是越來越方便
想想都振奮人心！
來源：都市時報、雲視新聞七彩雲、
雲南省公共資源交易中心網、中國政府採購網、
昆明規劃建設局、雲南網、春城晚報、918雲南交通臺、
YNTV2都市條形碼、昆明日報、
昆明信息港、雲南廣播電視臺、昭通電臺烏蒙之聲、香格里拉網、中鐵八局電務公司
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驚豔！大觀公園全新升級點亮昆明夜遊新地標