南京地鐵迎來建設狂潮。目前5號線、寧和城際、寧高二期、寧溧城際等多條線路共建，6號線、7號線、11號線、寧句城際等線路開工在即。
南京地鐵目前已開通運營7條線路，運營里程258公里，僅次於北京、上海、廣州和深圳，運營里程數目前在國內排名第五。預計到2018年，南京地鐵總運營里程數將達到377公里左右；到2022年，南京地鐵總運營里程數將超過500公里。
南京三條軌交即將通車
2017年是南京軌道交通的爆發之年，多條線路共建，南京開通運營的軌道交通線路超過300公里指日可待。
寧和城際一期從8月13日開始不載客試運行，上週發佈一期項目車輛段工藝設備招標公告，預計最快11月中旬即可通車。線路東起南京南站，西至高家衝，途經南站、河西南、橋林新城等片區，線路全長36.221km，沿線利好樓盤、小區包括證大喜瑪拉雅、綠地之窗、五礦崇文金城、正榮潤峰、弘陽春上西江等。
寧和城際一期開通後，南京的地鐵運營里程數將達到294公里。
寧高城際二期9月15日開始不載客試運行，線路全長52.39km，途徑高淳、溧水、祿口、南部新城，沿線輻射項目小區包括藍天星港花園、高淳碧桂園等，計劃2017年底開通試運營。
寧溧城際最快有望明年上半年開通運營，途經溧水、祿口、南部新城，全長約30.16km，輻射樓盤包括創維樂活城、萬科城、溧水萬達廣場等。
也就是說，預計到2018年，南京軌道交通總運營里程數將達到377公里左右。
2022年 南京運營軌交將超500公里
除了這三條即將通車的軌交線路，南京在建或即將開工的地鐵線路還有不少：
5號線在建中，近日福建路站、新亭路站、科寧路站、大中橋站等4站點具體位置已敲定。線路起於江寧吉印大道站，終於鼓樓方家營站，線路全長37.4km，計劃2021年通車。
6號線試驗站為與7號線換乘的萬壽村站，招標工作已完成，計劃於2017年底前開工建設、2022年通車，途徑棲霞區、玄武區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，線路全長32.5km。
7號線選線規劃設計方案獲批，全長約35km，途經棲霞區、鼓樓區、建鄴區和雨花臺區，預計2021年通車。7號線開通後將成為南京首條無人駕駛的地鐵線路。
11號線一期已開始全線勘察，順利的話有望12月中旬左右完成勘察工作。根據規劃，線路全長約27km，規劃建設期為2017年至2021年。
寧句城際線路全長37.2km，今年力爭試驗段開工，明年全線開工，2021年建成通車。
1號線北延工程、2號線西延設備採購招標代理、招標諮詢項目招標公告已經發布，9號線一期、10號線二期、3號線三期等線路進行了第一次環評公示，開工日期越來越近。其中2號線西延線線路全長5.59km，預計2021年開通；1號線北延全場6.54km，預計2020年通車；9號線一期全長約18km，計劃於2021年通車……
按照南京地鐵建設計劃，到2022年，南京運營的軌交總里程數將超過500公里。
南京地鐵2022建設規劃圖
圖片來源於“寧東蘿蔔”
未來5年 南京郊區房價加速追趕主城
“地鐵一響，黃金萬兩。”地鐵便捷、快速、高效，有效縮短城市內部不同區域的時間距離，對房價的影響力毋庸置疑。
在城市地鐵建設過程中，主城和郊區，誰受益更大？
一般來說，城市地鐵開通早期的線路多連接主城和郊區，幾乎沒有城市在地鐵建設初期就直接開建郊區直通郊區、不經過主城的地鐵線路。地鐵線路開通越多，經過主城的地鐵線路就越多，地鐵線路會率先在主城核心區域聯絡成網。隨著新地鐵線路的繼續開通，這個地鐵網絡的範圍會越來越大，地鐵網範圍向郊區蔓延；同時，開往郊區的地鐵會越來越遠，延伸至遠郊、都市圈。
地鐵對沿線站點附近的房產、土地有升值作用。但單條地鐵線路輻射的範圍有限，從一般人的感受來說，距離地鐵站1km以內、步行15分鐘可到達，這樣的小區的可以算是真正的地鐵房。如果小區距離地鐵站站點超過1km，往往就需要通過其他交通工具（如自行車、電動車、汽車等）才能到達地鐵站，該小區居民乘坐地鐵的便捷性會大打折扣，小區享受到的地鐵利好也就有限。
在城市地鐵開通初期，幾乎每一條地鐵線路都會經過主城，主城居民有較多機會享受地鐵利好；對於地域廣闊的郊區或新城來說，地鐵只對站點周邊的小區有意義。
但到後期，隨著軌交線路開通的越來越多，地鐵線路覆蓋主城，主城進入“地鐵飽和”狀態，郊區軌交線路增多。新建軌交線路對主城小區、樓盤房價的提升作用減弱，對郊區、都市圈利好較大。
簡單來說，城市建設開通的軌交線路越多，對郊區、都市圈的利好越大。城市地鐵建設後期，地鐵對主城房價的提升作用不大，但能夠極大地拉高郊區、都市圈房價。
軌交拉近主城與郊區、都市圈的時間距離、心理距離，弱化居民對郊區置業的抗性，減小主城與郊區房價的價差。隨著城市軌交線路的密集開通，郊區的房價會加速追趕主城。
知名自媒體人“硃紅之淚”這麼評價軌交對城市房價的影響：“軌道交通發展到後期，郊區地鐵房的漲幅大於市區，環線差距逐漸縮小。”
未來五年，南京軌道交通線路密集建設、開通，隨著時間的推移，南京運營總里程數很快將超過300公里、500公里。全城地鐵出行時代到來，郊區的房價，將加速向主城房價看齊。
南京軌交大開發時代，主城與郊區房價差會存在，但價差正在縮小。