南北“大動脈”全線開工，沿線9省卻有2省“拖後腿”，有你家鄉嗎
中國是一個人口大國，這給我國的交通帶來了很大的壓力，交通的不便也限制了經濟的進一步發展。特別是在我國旅遊業和技術的推動下，經濟快速發展，這也和我國對交通網絡的完善有著很大的關係。特別是在基礎設施建設上，我國的鐵路交通建設越來越發達，還提出了“八縱八橫”的高鐵幹線規劃，中國將進入高鐵的嶄新時代。在這些高鐵建設中，眾所周知的就是京廣高鐵、京滬高鐵、沿江高鐵三大重量級高鐵。告訴大家一個好消息，中國第四大高鐵線路即將全線開工。
我國中長期鐵路網規劃中又一條國家級高鐵大動脈，就是著名的京九高鐵，線路走向和京九鐵路平行，為其北京，南至香港九龍，中間經過了九個省，分別是北京，河北，山東，河南，安徽，湖北，江西，廣東，香港，可以說是我國南北幹線的大動脈。這條高鐵線路全長2300公里，預計時速在350公里每小時，如果建設成功了的話，將會給我國帶來一個嶄新的交通局面，推動沿線地區的進一步發展。
京九高鐵是連接我國京津翼城市群、山東半島、中原以及長江中游和珠三角城市群的主要高鐵幹線，這條線路對我國具有重大的戰略意義。特別是對於一些比較落後的經濟地區，有著非常重要的作用，將會帶動這些地區的經濟發展，會改善當地人們的出行環境。這個好消息傳來的時候，讓所經過的8個省市都非常振奮，想要快點規劃動工，這樣就可以帶動自己城市的經濟效益。江西省是一個革命老區，也是這條線路中最早動工的城市。
在2015年的時候，京九高鐵的走向就已經基本確立了，到現在為止，已經動工建設的有昌吉贛高鐵、黃黃高鐵、京雄高鐵等，這幾天高鐵都在積極的建設，預計會在2022年的時候完工通車。但是在這9個省份中，有2個省份拖後腿，遲遲沒有動靜，就是河南和湖北。阜麻黃高鐵將會經過河南淮濱縣恆川縣等，還有湖北的麻城，很多高鐵段已經快要開通了，但是這兩個省份的高鐵段規劃卻始終沒有開工。如果在2019年的時候還不能真正開工的話，那麼很難實現2022年和其它高鐵一起通車這個計劃。
雖然到時候將就鐵路，可以借用其他的輔助線路的基礎上完成整條線路的通車，從北京到達九江，但是卻失去了這條線路的完整意義。當這條高鐵線路建設成功的時候，將會帶動沿線城市的進一步發展，對沿線城市有著重要意義。現在每個省份都在為自己的城市經濟發展努力，不知道河南和湖北兩個省份為何這麼拖後腿，小編希望八個省份可以齊心協力，推動京九高鐵的快速建成，對於這兩個拖後腿的省份，大家有何看法呢？