石家街盤道是西安市東二環和東快速幹道這兩條城市快速路的交匯點，也是東郊重要的交通樞紐路段，每日車流量較大，非常容易發生擁堵。為緩解擁堵，交警對該路段進行了改造升級，那麼改造之後的石家街盤道要如何通行呢？
改造前的石家街盤道 “堵”不堪言
家住東郊的黃先生每天上班都要經過石家街盤道，而這條路他已經走了六年，而談起石家街盤道改造之前的交通狀況黃先生只能用“堵”來形容：
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石家街轉盤原來確實很堵，因為它原來那個地方還有火車道，每天下午四點就有火車進入，開始管制，然後晚高峰就開始堵，現在雖然切斷了火車道，但是這個地方沒有紅綠燈，一旦發生事故或剮蹭就能堵半個小時。
”
資料圖
由於石家街盤道是東二環東去方向進出城的主要通道，所以根據交管部門統計，現如今早晚高峰石家街盤道每天需要承擔八千到一萬輛車的出行，而最開始規劃這條路的時候只需要承擔兩千到三千輛車的出行，超出當初承載車流量的五倍，車流量的急劇增加也帶來了頻繁的交通事故發生。
西安交警新城大隊華清路中隊教導員吳宏濤接受記者採訪時說到：
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石家街盤道在改造之前行人和非機動車還有機動車的衝突比較明顯，根據統計每天這裡至少發生二十起剮蹭追尾事故。
”
車流量大加上事故頻發成為了石家街盤道擁堵的兩大原因，為了解決過往車輛在大流量狀態下有序通行，今年年初交管部門率先安裝了信號燈，但是加裝信號燈之後，並沒有緩解擁堵。一是盤道南口車輛排隊變長，影響了東二環南向北的主幹道暢通；二是快速幹道東向西的車輛排隊變長，東來車輛通過時間有所延長。所以從今年1月份開始，為了緩堵，石家街盤道的改造計劃再次升級。
石家街盤道的改造計劃
西安市交警支隊秩序處工程隊張延介紹到：
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一是盤道南口車道由3條增加至5條，同時增設“快速幹道方向紅燈禮讓通行”提示標誌，高峰期一個燈時排隊車輛可全部通過路口，二是快速幹道東進口路口綠化帶進行消減，由3車道增加到4車道，這樣由東向北方向右轉的車輛可以直接通行，當然依舊是增設紅燈禮讓行人的標誌。
”
那麼更改之後的效果如何？記者從西安市交警支隊大數據平臺對比了石家街盤道改造前後的效果，南進口車速上從原先的18km/h提升至28km/h，東進口車輛行駛速度從之前的45km/h提升至55km/h，根據近一個月石家街盤道發生的事故數據對比，從原先的20多起降到了8起，昨天早上黃先生再次通過更改過後的石家街盤道，表示擁堵時間減少。
“
改造過後確實方便多了，好走多了。最明顯的改變就是用時少了，今天早上走就用了十分鐘。
”
改造後的石家街盤道應該怎麼走？
一是石家街改造完後，通行規則有了新變化，盤道南進口右轉進入快速幹道的車輛不必等待紅燈，車輛在禮讓行人後可以直接通行。
二是盤道東進口快速幹道右轉北去車輛不必等待紅燈，車輛在禮讓行人後可以直接通行。
三是如果石家街盤道流量大時，南來車輛可從華清西路分流，華清西路沿線四個信號控制路口已經實施西向東單向綠波協調控制，減少停車次數，目前運行狀態良好。
交警支隊分別在盤道南進口和東進口設置了提示標誌，給廣大駕駛員以明確引導。
下一步西安市公安局交警支隊將積極把握本次石家街盤道改造工作契機，積極開展優化後交通運行情況監測工作，密切關注東二環沿線交通態勢，有針對性的做出措施調整，保障石家街盤道優化效果得以保持。