'吉利、戴姆勒互動再升級，中德企業合作進入蜜月期'
行業周觀
VIEWS
本報記者 金曉宇
"行業周觀
VIEWS
本報記者 金曉宇
就在剛剛，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，完成C輪首輪融資5000萬歐元，由浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）領投，戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）也參與投資，雙方各持股10%。本輪融資後，吉利和戴姆勒都將進入Volocopter的董事會。
這是雙方自2018年以來，先後在中國成立高端專車出行合資公司和smart品牌轉型與運營合資公司後，再次合作推進的第三個項目。這也意味著，雙方戰略合作的範圍已經從對現有資源與業務的整合協同發展，延展至攜手探索佈局未來出行創新業務，並建立起更深層的戰略互信關係，為中德企業間的緊密合作樹立了新樣本。
瞄準新藍海，押注“空中出租車”未來
隨著全球城市化進程的推進，未來城市移民潮仍將持續，越來越多的人口將向大城市集中。預計到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市。然而，人口的湧入和城市的膨脹也使更多的地方遭受“大城市病”的困擾，擁堵與出行的矛盾將越來越尖銳。
在這樣的背景下，拓展城市立體交通，發展低空移動出行服務，自然成為了一種合理的替代性選擇。德勤發佈的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規模就可達到170億美元。
Volocopter的內部分析發現，世界上大多數特大城市的機場到市中心的距離一般不到30公里，乘坐一輛空中出租車只需20分鐘左右，而同樣距離的地面交通卻需要60分鐘以上。因此，Volocopter瞄準了那些注重時間成本的“極高淨值人群”，且區別於常規的日常通勤出行，主要提供機場、酒店、商區等特殊場所之間的點對點接送服務。
"行業周觀
VIEWS
本報記者 金曉宇
就在剛剛，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，完成C輪首輪融資5000萬歐元，由浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）領投，戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）也參與投資，雙方各持股10%。本輪融資後，吉利和戴姆勒都將進入Volocopter的董事會。
這是雙方自2018年以來，先後在中國成立高端專車出行合資公司和smart品牌轉型與運營合資公司後，再次合作推進的第三個項目。這也意味著，雙方戰略合作的範圍已經從對現有資源與業務的整合協同發展，延展至攜手探索佈局未來出行創新業務，並建立起更深層的戰略互信關係，為中德企業間的緊密合作樹立了新樣本。
瞄準新藍海，押注“空中出租車”未來
隨著全球城市化進程的推進，未來城市移民潮仍將持續，越來越多的人口將向大城市集中。預計到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市。然而，人口的湧入和城市的膨脹也使更多的地方遭受“大城市病”的困擾，擁堵與出行的矛盾將越來越尖銳。
在這樣的背景下，拓展城市立體交通，發展低空移動出行服務，自然成為了一種合理的替代性選擇。德勤發佈的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規模就可達到170億美元。
Volocopter的內部分析發現，世界上大多數特大城市的機場到市中心的距離一般不到30公里，乘坐一輛空中出租車只需20分鐘左右，而同樣距離的地面交通卻需要60分鐘以上。因此，Volocopter瞄準了那些注重時間成本的“極高淨值人群”，且區別於常規的日常通勤出行，主要提供機場、酒店、商區等特殊場所之間的點對點接送服務。
“飛行汽車將道路從地面拓展到低空，成為陸空一體的立體化交通，將顛覆傳統交通出行和運輸方式。它將有效解決交通擁堵問題，對社會、經濟、安全和環境等方面產生重大影響。”教育部長江學者特聘教授，清華大學通用航空技術研究中心主任張揚軍說。
據記者瞭解，本輪融資後，Volocopter融資總額將達8500萬歐元，投資者包括吉利控股、戴姆勒和英特爾等公司。本輪融資將幫助Volocopter旗下Volocity機型在未來三年獲得歐洲航空安全局（EASA）的商業認證，助推商業化進程。
同時，吉利控股和Volocopter將在中國成立合資公司，致力於將全球領先的城市空中出行解決方案引入中國，吉利將負責Volocopter產品在中國的生產和市場推廣。但對於戴姆勒未來是否會參股中國合資公司，目前還不得而知。
Volocopter創立於2011年，總部位於德國，旨在提供點對點到達的空中電動出行服務。目前，Volocopter已積累了豐富的電動垂直起降飛行技術。其最新一代兩座機型最高時速110公里，續航里程35公里。此前，其產品已在迪拜、芬蘭等地成功試飛。
吉利、戴姆勒攜手向科技出行公司轉型
2018年初，吉利控股集團收購了戴姆勒集團9.69%的股份，成為戴姆勒集團最大的單一股東和長期戰略投資者。隨後，雙方便開啟了一系列的親密合作與互動。
2018年10月，吉利控股旗下的吉利科技集團有限公司與戴姆勒出行服務有限責任公司宣佈在中國成立高端專車出行合資公司。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。
2019年3月，吉利控股與戴姆勒組建合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。
而此次，雙方再次聯手投資佈局空中移動出行服務，對此，戴姆勒股份公司董事會主席康林松說：“繼我們2017年成為Volocopter戰略投資者後，非常高興看見合作伙伴吉利控股也加入了。”吉利控股集團董事長李書福也表示：“通過與Volocopoter成立合資公司，吉利控股將充分利用自身全球研發體系及產業佈局，助力其開拓亞洲市場。”
事實上，此前，於2017年11月，吉利就已經收購了美國飛行汽車初創公司太力（Terrafugia），開始推動飛行汽車的孵化及商業化應用。記者也從吉利內部瞭解到，此次入股的Volocopoter與此前收購的Terrafugia雖然都致力於空中出行服務的發展，但兩者定位稍有不同：Volocopoter專注於城市內的短途空中服務，而Terrafugia則聚焦於城際間的中遠途空中乘客和貨運服務。
近年來，世界汽車巨頭紛紛宣佈加速向“科技公司”轉型，不管是吉利還是戴姆勒，都已經在這一浪潮中率先邁出了步伐，並各自圍繞“電動化、智能化、網絡化、共享化”的趨勢全方位佈局，加碼推進無人駕駛、5G通訊等前瞻科技的商業化應用。
中德企業合作抱團進入蜜月期
德國總理默克爾在剛剛過去的9月6日至7日對中國進行了正式訪問，這也是其在任內的第12次中國之行。而一道組團來華的，還有諸多德國企業代表，他們隨默克爾一同考察中國企業、拜訪高校，是積極尋找同中國在新興領域的互利合作機會。
一直以來，中德兩國積極支持經濟全球化和開放型的世界經濟，是多邊主義和自由貿易的堅定捍衛者。
德國是中國在歐洲最大的經貿合作伙伴，2014年中德建立了全方位戰略伙伴關係，兩國經貿合作進入新的發展階段。五年來中德雙邊貿易發展平穩，2018年雙邊貿易額達到了1839億美元，同比增長了9.4%，創歷史新高。中國已經連續三年成為德國第一大貿易伙伴。
而中德汽車產業的合作就是兩國互利共贏的很好例證。中方高層也表示，雙方應保持開放前瞻意識，在自動駕駛、新能源汽車、智能製造、人工智能、數字化和5G等新興領域加強合作，共同培育和開拓未來市場。
自2018年，吉利控股成為戴姆勒集團長期戰略投資者和最大單一股東以來，吉利與戴姆勒圍繞著電動出行、線上技術服務等前瞻創新業務領域積極探討合作。此次聯合投資Volocopter，體現了中德企業緊密合作，在全球範圍內共同扶持技術與商業模式的創新，共同培育高科技創新產業發展。
------------------END----------------
《環球時報·汽車週刊》現已入駐
"行業周觀
VIEWS
本報記者 金曉宇
就在剛剛，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，完成C輪首輪融資5000萬歐元，由浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）領投，戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）也參與投資，雙方各持股10%。本輪融資後，吉利和戴姆勒都將進入Volocopter的董事會。
這是雙方自2018年以來，先後在中國成立高端專車出行合資公司和smart品牌轉型與運營合資公司後，再次合作推進的第三個項目。這也意味著，雙方戰略合作的範圍已經從對現有資源與業務的整合協同發展，延展至攜手探索佈局未來出行創新業務，並建立起更深層的戰略互信關係，為中德企業間的緊密合作樹立了新樣本。
瞄準新藍海，押注“空中出租車”未來
隨著全球城市化進程的推進，未來城市移民潮仍將持續，越來越多的人口將向大城市集中。預計到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市。然而，人口的湧入和城市的膨脹也使更多的地方遭受“大城市病”的困擾，擁堵與出行的矛盾將越來越尖銳。
在這樣的背景下，拓展城市立體交通，發展低空移動出行服務，自然成為了一種合理的替代性選擇。德勤發佈的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規模就可達到170億美元。
Volocopter的內部分析發現，世界上大多數特大城市的機場到市中心的距離一般不到30公里，乘坐一輛空中出租車只需20分鐘左右，而同樣距離的地面交通卻需要60分鐘以上。因此，Volocopter瞄準了那些注重時間成本的“極高淨值人群”，且區別於常規的日常通勤出行，主要提供機場、酒店、商區等特殊場所之間的點對點接送服務。
“飛行汽車將道路從地面拓展到低空，成為陸空一體的立體化交通，將顛覆傳統交通出行和運輸方式。它將有效解決交通擁堵問題，對社會、經濟、安全和環境等方面產生重大影響。”教育部長江學者特聘教授，清華大學通用航空技術研究中心主任張揚軍說。
據記者瞭解，本輪融資後，Volocopter融資總額將達8500萬歐元，投資者包括吉利控股、戴姆勒和英特爾等公司。本輪融資將幫助Volocopter旗下Volocity機型在未來三年獲得歐洲航空安全局（EASA）的商業認證，助推商業化進程。
同時，吉利控股和Volocopter將在中國成立合資公司，致力於將全球領先的城市空中出行解決方案引入中國，吉利將負責Volocopter產品在中國的生產和市場推廣。但對於戴姆勒未來是否會參股中國合資公司，目前還不得而知。
Volocopter創立於2011年，總部位於德國，旨在提供點對點到達的空中電動出行服務。目前，Volocopter已積累了豐富的電動垂直起降飛行技術。其最新一代兩座機型最高時速110公里，續航里程35公里。此前，其產品已在迪拜、芬蘭等地成功試飛。
吉利、戴姆勒攜手向科技出行公司轉型
2018年初，吉利控股集團收購了戴姆勒集團9.69%的股份，成為戴姆勒集團最大的單一股東和長期戰略投資者。隨後，雙方便開啟了一系列的親密合作與互動。
2018年10月，吉利控股旗下的吉利科技集團有限公司與戴姆勒出行服務有限責任公司宣佈在中國成立高端專車出行合資公司。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。
2019年3月，吉利控股與戴姆勒組建合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。
而此次，雙方再次聯手投資佈局空中移動出行服務，對此，戴姆勒股份公司董事會主席康林松說：“繼我們2017年成為Volocopter戰略投資者後，非常高興看見合作伙伴吉利控股也加入了。”吉利控股集團董事長李書福也表示：“通過與Volocopoter成立合資公司，吉利控股將充分利用自身全球研發體系及產業佈局，助力其開拓亞洲市場。”
事實上，此前，於2017年11月，吉利就已經收購了美國飛行汽車初創公司太力（Terrafugia），開始推動飛行汽車的孵化及商業化應用。記者也從吉利內部瞭解到，此次入股的Volocopoter與此前收購的Terrafugia雖然都致力於空中出行服務的發展，但兩者定位稍有不同：Volocopoter專注於城市內的短途空中服務，而Terrafugia則聚焦於城際間的中遠途空中乘客和貨運服務。
近年來，世界汽車巨頭紛紛宣佈加速向“科技公司”轉型，不管是吉利還是戴姆勒，都已經在這一浪潮中率先邁出了步伐，並各自圍繞“電動化、智能化、網絡化、共享化”的趨勢全方位佈局，加碼推進無人駕駛、5G通訊等前瞻科技的商業化應用。
中德企業合作抱團進入蜜月期
德國總理默克爾在剛剛過去的9月6日至7日對中國進行了正式訪問，這也是其在任內的第12次中國之行。而一道組團來華的，還有諸多德國企業代表，他們隨默克爾一同考察中國企業、拜訪高校，是積極尋找同中國在新興領域的互利合作機會。
一直以來，中德兩國積極支持經濟全球化和開放型的世界經濟，是多邊主義和自由貿易的堅定捍衛者。
德國是中國在歐洲最大的經貿合作伙伴，2014年中德建立了全方位戰略伙伴關係，兩國經貿合作進入新的發展階段。五年來中德雙邊貿易發展平穩，2018年雙邊貿易額達到了1839億美元，同比增長了9.4%，創歷史新高。中國已經連續三年成為德國第一大貿易伙伴。
而中德汽車產業的合作就是兩國互利共贏的很好例證。中方高層也表示，雙方應保持開放前瞻意識，在自動駕駛、新能源汽車、智能製造、人工智能、數字化和5G等新興領域加強合作，共同培育和開拓未來市場。
自2018年，吉利控股成為戴姆勒集團長期戰略投資者和最大單一股東以來，吉利與戴姆勒圍繞著電動出行、線上技術服務等前瞻創新業務領域積極探討合作。此次聯合投資Volocopter，體現了中德企業緊密合作，在全球範圍內共同扶持技術與商業模式的創新，共同培育高科技創新產業發展。
------------------END----------------
《環球時報·汽車週刊》現已入駐