江淮在剛剛涉足乘用車領域的時候，曾經的一款B18編號的三廂轎車足以震撼全場，而後演變為當初的和悅轎車，而今的車市，環敵圍繞，各個殺氣騰騰，不光是顏值提升迅速，整車性能層面的提升也是可圈可點，反觀當初火熱過一段時間的和悅，幾乎沒了聲息，但從今年開始，江淮明顯開始重振旗鼓，根據官方發佈的信息，這幾年內會陸續推出九款車型來提振品牌，其中一款A級轎車就會在年底現身，當然關注度不高導致的車型諜照的匱乏也難以證實真偽，好在還有專利申報圖，現在這款全新的A級轎車算是露了真身。
從此次現身的外觀來看，很明顯是款三廂A級轎車，特別是溜背明顯的C柱設計完全偏向運動化，車頭造型非常直接，與瑞風S4幾乎一致，這個細節說明江淮已將瑞風S4的造型元素有意全面推廣，而曾經談資頗高的寶瓶嘴終於要淡出大眾視線了，當然風格雖然接近瑞風S4，但是細節層面變化還是很大的，起碼大燈並沒有完全照搬，可以看出整個大燈採用雙矩形設計，明顯是全LED化的，上端鷹眉處不出意外就是直列的LED日間行車燈組，邊側燈帶應該是LED轉型燈。
尾燈採用了貫穿式設計，這是時下頗為流行的風格，已經蔓延到轎車、SUV和MPV上，反正是怎麼醒目怎麼來，不過江淮的尾燈頂端紅色部分才是LED化的，從尾燈分解申報圖來看，下端灰白色燈罩部分很遺憾出於成本方面的考慮，僅僅是普通的鹵素燈泡。
車身側面輪廓也是時下流行的轎跑式風格，特別是寬厚的C柱部分，如若說大家覺得還不夠直觀的話，可以看看身邊能夠常見的吉利繽瑞、現代菲斯塔、比亞迪秦Pro等轎車，特別是吉利的繽瑞，與江淮此次申報的新A級轎車非常接近的C柱輪廓，當然江淮通過幾個細節規避了撞衫的尷尬（風格接近與模仿沒有任何瓜葛，只是拿類似車型做一個對比），首先就是後窗根部開始突然上挑一直延伸至C柱三角側窗，這導致整個C柱的視覺厚度較大，解決的辦法就是再增加一根外沿的鍍鉻裝飾條，一直與後擋風玻璃底端相連，從視覺上減弱了C柱的肥厚感覺，而尾部側面曲線相當的“曲折”，有點接近艾瑞澤GX，不過曲線過度都很小，突出的不太明顯，處理的明顯更為老道。
車頂部分只有單天窗可選，畢竟是主攻家用市場，目前對手中採用單片全景天窗的並不算太多，當然這個對手或者說是同類車型都是特指自主品牌層面。
目前還不太清楚這款新A級轎車的相關尺寸，官方也僅僅提及年底會推向市場，從速度層面而言，截止目前全網搜索都沒有江淮這款全新A級轎車的相關實車諜照，當然這與品牌本身的關注度也有一定的關係，可能已經路試，只是套殼老款車型導致大家都忽略了，但從官方宣佈到年底上市，大家知曉的時間只有1年（必須確定是年底上市），這個開發速度顯然超過了新車開發速度，合理一點的解釋就是基於現有的車型平臺快速拉皮開發而來，就如同瑞風S4，前擋風玻璃和輪距本身出賣了它的底細，實際上就是基於瑞風S2拉長而來，那麼有理由相信這款全新的A級轎車應該也會基於江淮現有的一個轎車平臺開發而來，更偏向同級別的和悅三廂轎車本身，特別是和悅的軸距優勢不可忽略，2.71米的軸距足以對抗所有對手，加之和悅本身並沒有什麼大問題，僅僅是拉皮速度沒能跟上市場節奏而已，這麼成熟且不算落伍的整車尺寸基礎擺著不用實在可惜。
至於動力層面，從尾部兩側雙尾喉的設計來分析，應該是主打1.5TGDI和1.2TGDI兩款發動機，1.5TGDI大家較為熟悉了，而1.2TGDI截止目前還未現真身，不過瑞風S4有傳聞會搭載，根據早期車展樣機提供的數據，該發動機採用三缸橫置佈局，滿足國六B排放標準，額定功率90Kw/4850~5500rpm，峰值扭矩為200Nm/2000~4000rpm，升功率達到了75Kw/L；該發動機採用了進排氣可變氣門正時技術，阿特金森循環以及增壓中冷等，噴口壓力為350bar，提升了霧化效果和燃燒效率，原計劃搭載到瑞風S3上，不過當時說的是18年初推出，現在都19年初了，顯然動力投產滯後了，要知道目前申報的瑞風S4依然沒有出現1.2TGDI的身影，只能看今年內能否實現量產了，與之搭配的則是6DCT變速器。