本田奧德賽作為較早一批引入我國市場的商務型MPV，與別克GL8的市場爭鬥向來是“保留節目”了；當然啦，憑藉著更大空間和更低油耗的特性，使得本田奧德賽逐漸超越了別克GL8，而成為我國商務型MPV市場的霸主。不過，與其他本田車一樣，奧德賽也是屬於兩線型產品；像我們日常所見的便是基於全球版合資而來的產品，此外，還有更大更豪華的北美版車型。伴隨著換代週期的來臨，北美市場的本田奧德賽也完成換代升級並正式上市；究竟這一在全球市場都備受好評的MPV，此次還將帶來怎樣的驚喜？就讓我們一起從海外網友釋出的到店新車實拍照中來探尋一番吧。
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首先從外觀上看，全新一代奧德賽採用了更為新穎的家族式設計語言。粗壯的雙輻式鍍鉻貫穿前臉，並將兩側由於鷹羽一般的LED頭燈相連，顯得銳利感更強；而微張的下壩進氣口結合上造型略顯複雜的霧燈區設計，則似乎讓人迴歸到了初代奧德賽的既視感中。
本田奧德賽作為較早一批引入我國市場的商務型MPV，與別克GL8的市場爭鬥向來是“保留節目”了；當然啦，憑藉著更大空間和更低油耗的特性，使得本田奧德賽逐漸超越了別克GL8，而成為我國商務型MPV市場的霸主。不過，與其他本田車一樣，奧德賽也是屬於兩線型產品；像我們日常所見的便是基於全球版合資而來的產品，此外，還有更大更豪華的北美版車型。伴隨著換代週期的來臨，北美市場的本田奧德賽也完成換代升級並正式上市；究竟這一在全球市場都備受好評的MPV，此次還將帶來怎樣的驚喜？就讓我們一起從海外網友釋出的到店新車實拍照中來探尋一番吧。
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車側一面，新車一改外日沉穩且商務的形象，從而加入了“閃電式”的雙腰線走向，搭配懸浮車頂設計，不僅更為凸顯雷厲風行的精英形象，同時了帶來了更為時尚化的視覺體驗。尾部的設計也更為滿足低趴的運動化視覺效果；而包裹性更佳的上擾流板，搭配直插尾燈的粗大鍍鉻，最大程度地呼應了前臉設計，同時也加深了新車的層次視覺感。
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首先從外觀上看，全新一代奧德賽採用了更為新穎的家族式設計語言。粗壯的雙輻式鍍鉻貫穿前臉，並將兩側由於鷹羽一般的LED頭燈相連，顯得銳利感更強；而微張的下壩進氣口結合上造型略顯複雜的霧燈區設計，則似乎讓人迴歸到了初代奧德賽的既視感中。
車側一面，新車一改外日沉穩且商務的形象，從而加入了“閃電式”的雙腰線走向，搭配懸浮車頂設計，不僅更為凸顯雷厲風行的精英形象，同時了帶來了更為時尚化的視覺體驗。尾部的設計也更為滿足低趴的運動化視覺效果；而包裹性更佳的上擾流板，搭配直插尾燈的粗大鍍鉻，最大程度地呼應了前臉設計，同時也加深了新車的層次視覺感。
內飾方面，中控區懸浮多媒體屏和物理按鍵，呈現出對向翻折的造型，加之按鍵換擋、液晶儀表顯示，年輕化的科技氛圍展現得比較到位；此外，經典的四輻式方向盤和簡潔有力的軟硬結合鋪陳，也不忘將其商務精英的本質呈現出來。尺寸方面，4845/1805/1700mm的三圍和2900mm的軸距，也基本與我國市場中現有的車型類似。動力方面，北美市場的全新一代奧德賽搭載的是一臺升級過的V6 3.5L i-VTEC發動機，其最大功率為208kW（283PS），最大扭矩為355Nm；傳動方面，除了入門級車型配用了9AT變速箱外，次頂配和頂配車型都將匹配10AT變速箱。
本田奧德賽作為較早一批引入我國市場的商務型MPV，與別克GL8的市場爭鬥向來是“保留節目”了；當然啦，憑藉著更大空間和更低油耗的特性，使得本田奧德賽逐漸超越了別克GL8，而成為我國商務型MPV市場的霸主。不過，與其他本田車一樣，奧德賽也是屬於兩線型產品；像我們日常所見的便是基於全球版合資而來的產品，此外，還有更大更豪華的北美版車型。伴隨著換代週期的來臨，北美市場的本田奧德賽也完成換代升級並正式上市；究竟這一在全球市場都備受好評的MPV，此次還將帶來怎樣的驚喜？就讓我們一起從海外網友釋出的到店新車實拍照中來探尋一番吧。
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車側一面，新車一改外日沉穩且商務的形象，從而加入了“閃電式”的雙腰線走向，搭配懸浮車頂設計，不僅更為凸顯雷厲風行的精英形象，同時了帶來了更為時尚化的視覺體驗。尾部的設計也更為滿足低趴的運動化視覺效果；而包裹性更佳的上擾流板，搭配直插尾燈的粗大鍍鉻，最大程度地呼應了前臉設計，同時也加深了新車的層次視覺感。
內飾方面，中控區懸浮多媒體屏和物理按鍵，呈現出對向翻折的造型，加之按鍵換擋、液晶儀表顯示，年輕化的科技氛圍展現得比較到位；此外，經典的四輻式方向盤和簡潔有力的軟硬結合鋪陳，也不忘將其商務精英的本質呈現出來。尺寸方面，4845/1805/1700mm的三圍和2900mm的軸距，也基本與我國市場中現有的車型類似。動力方面，北美市場的全新一代奧德賽搭載的是一臺升級過的V6 3.5L i-VTEC發動機，其最大功率為208kW（283PS），最大扭矩為355Nm；傳動方面，除了入門級車型配用了9AT變速箱外，次頂配和頂配車型都將匹配10AT變速箱。
本田奧德賽作為較早一批引入我國市場的商務型MPV，與別克GL8的市場爭鬥向來是“保留節目”了；當然啦，憑藉著更大空間和更低油耗的特性，使得本田奧德賽逐漸超越了別克GL8，而成為我國商務型MPV市場的霸主。不過，與其他本田車一樣，奧德賽也是屬於兩線型產品；像我們日常所見的便是基於全球版合資而來的產品，此外，還有更大更豪華的北美版車型。伴隨著換代週期的來臨，北美市場的本田奧德賽也完成換代升級並正式上市；究竟這一在全球市場都備受好評的MPV，此次還將帶來怎樣的驚喜？就讓我們一起從海外網友釋出的到店新車實拍照中來探尋一番吧。
首先從外觀上看，全新一代奧德賽採用了更為新穎的家族式設計語言。粗壯的雙輻式鍍鉻貫穿前臉，並將兩側由於鷹羽一般的LED頭燈相連，顯得銳利感更強；而微張的下壩進氣口結合上造型略顯複雜的霧燈區設計，則似乎讓人迴歸到了初代奧德賽的既視感中。
車側一面，新車一改外日沉穩且商務的形象，從而加入了“閃電式”的雙腰線走向，搭配懸浮車頂設計，不僅更為凸顯雷厲風行的精英形象，同時了帶來了更為時尚化的視覺體驗。尾部的設計也更為滿足低趴的運動化視覺效果；而包裹性更佳的上擾流板，搭配直插尾燈的粗大鍍鉻，最大程度地呼應了前臉設計，同時也加深了新車的層次視覺感。
內飾方面，中控區懸浮多媒體屏和物理按鍵，呈現出對向翻折的造型，加之按鍵換擋、液晶儀表顯示，年輕化的科技氛圍展現得比較到位；此外，經典的四輻式方向盤和簡潔有力的軟硬結合鋪陳，也不忘將其商務精英的本質呈現出來。尺寸方面，4845/1805/1700mm的三圍和2900mm的軸距，也基本與我國市場中現有的車型類似。動力方面，北美市場的全新一代奧德賽搭載的是一臺升級過的V6 3.5L i-VTEC發動機，其最大功率為208kW（283PS），最大扭矩為355Nm；傳動方面，除了入門級車型配用了9AT變速箱外，次頂配和頂配車型都將匹配10AT變速箱。
全新一代本田奧德賽的北美車型，其售價在30890美元-47570美元之間，約合人民幣22萬-34萬左右；毫無疑問，本田此次又“偏心”於北美市場了。雖然我國市場中一直採用的是奧德賽的全球版車型進行合資，但好像誰也說不準下一代產品會不會採用北美版車型引入吧？當然啦，實際結果如何，就讓我們一起拭目以待吧。