故障描述：
一輛2015年產寶馬528Li轎車，車型為F18，搭載N20發動機，行駛里程8萬km。用戶反映該車中央顯示屏有大量報警信息。
分析處理：
檢查分析
維修人員與用戶溝通後得知，該車經常出現自動駐車制動、行駛穩定、底盤控制、動力轉向、胎壓監測、限速和巡航的報警，有時是一條，有時是多條，閃現時間極短隨即自動消失。根據故障現象推測，應該是總線問題。
檢測發現有多個故障碼存在：CD042F——網關控制單元FR總線路徑0故障；CD0433——網關控制單元FR總線路徑2故障；D35418——行駛穩定控制單元沒有收到腳部空間控制單元發出的數據；D356F5——行駛穩定控制單元沒有收到氣囊安全帶控制單元發出的數據。其中後面2個故障碼是當前存在的。測量FR總線的信號波形（圖1），沒有發現問題。
故障描述：
一輛2015年產寶馬528Li轎車，車型為F18，搭載N20發動機，行駛里程8萬km。用戶反映該車中央顯示屏有大量報警信息。
分析處理：
檢查分析
維修人員與用戶溝通後得知，該車經常出現自動駐車制動、行駛穩定、底盤控制、動力轉向、胎壓監測、限速和巡航的報警，有時是一條，有時是多條，閃現時間極短隨即自動消失。根據故障現象推測，應該是總線問題。
檢測發現有多個故障碼存在：CD042F——網關控制單元FR總線路徑0故障；CD0433——網關控制單元FR總線路徑2故障；D35418——行駛穩定控制單元沒有收到腳部空間控制單元發出的數據；D356F5——行駛穩定控制單元沒有收到氣囊安全帶控制單元發出的數據。其中後面2個故障碼是當前存在的。測量FR總線的信號波形（圖1），沒有發現問題。
圖1 總線信號波形
逐個斷開網關控制單元（ZGM）上的FR總線，當斷到轉向機時，發現後2個故障碼變為非當前存在，插回去立刻變為當前存在。檢查轉向機總線的線束，沒有發現線路問題（圖2），由此推測應該是轉向機內的總線驅動器有問題。
故障描述：
一輛2015年產寶馬528Li轎車，車型為F18，搭載N20發動機，行駛里程8萬km。用戶反映該車中央顯示屏有大量報警信息。
分析處理：
檢查分析
維修人員與用戶溝通後得知，該車經常出現自動駐車制動、行駛穩定、底盤控制、動力轉向、胎壓監測、限速和巡航的報警，有時是一條，有時是多條，閃現時間極短隨即自動消失。根據故障現象推測，應該是總線問題。
檢測發現有多個故障碼存在：CD042F——網關控制單元FR總線路徑0故障；CD0433——網關控制單元FR總線路徑2故障；D35418——行駛穩定控制單元沒有收到腳部空間控制單元發出的數據；D356F5——行駛穩定控制單元沒有收到氣囊安全帶控制單元發出的數據。其中後面2個故障碼是當前存在的。測量FR總線的信號波形（圖1），沒有發現問題。
圖1 總線信號波形
逐個斷開網關控制單元（ZGM）上的FR總線，當斷到轉向機時，發現後2個故障碼變為非當前存在，插回去立刻變為當前存在。檢查轉向機總線的線束，沒有發現線路問題（圖2），由此推測應該是轉向機內的總線驅動器有問題。
圖2 轉向機的數據總線
故障排除更換轉向機總成，故障排除。