“金九銀十”相信大家都有了解，作為國內傳統的銷售旺季，絕大多數的行業都有會有著極大的增長，當然在車市也同樣適用。而8月作為金九銀十的過渡期，所以銷量相比前幾個月也會有所增長。而乘聯會數據顯示，今年8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。
“金九銀十”相信大家都有了解，作為國內傳統的銷售旺季，絕大多數的行業都有會有著極大的增長，當然在車市也同樣適用。而8月作為金九銀十的過渡期，所以銷量相比前幾個月也會有所增長。而乘聯會數據顯示，今年8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。
【新軒逸】
雖說同比依舊處於下滑，但是相比較前幾個月動輒十幾二十的下滑速度，同比9.9%的下滑相比之下還算比較低。不過環比5.4%的增長速度還是讓人十分堪憂，因為在今年國五換國六階段，巨大的市場優惠，所以大多數消費者都選擇了提前購車，而這樣的造成的結果就是透支了之後幾個月的市場。所以對於傳統的金九銀十，今年或許大家要做好相對冷淡的準備了。
“金九銀十”相信大家都有了解，作為國內傳統的銷售旺季，絕大多數的行業都有會有著極大的增長，當然在車市也同樣適用。而8月作為金九銀十的過渡期，所以銷量相比前幾個月也會有所增長。而乘聯會數據顯示，今年8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。
【新軒逸】
雖說同比依舊處於下滑，但是相比較前幾個月動輒十幾二十的下滑速度，同比9.9%的下滑相比之下還算比較低。不過環比5.4%的增長速度還是讓人十分堪憂，因為在今年國五換國六階段，巨大的市場優惠，所以大多數消費者都選擇了提前購車，而這樣的造成的結果就是透支了之後幾個月的市場。所以對於傳統的金九銀十，今年或許大家要做好相對冷淡的準備了。
【新朗逸】
而今天筆者要給大家重點介紹的則是市場份額最大轎車市場，在今年8月份，國內轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%。雖說是國內最主流的市場，但是同比下滑也是最大的，當然環比增長也是最低的。
“金九銀十”相信大家都有了解，作為國內傳統的銷售旺季，絕大多數的行業都有會有著極大的增長，當然在車市也同樣適用。而8月作為金九銀十的過渡期，所以銷量相比前幾個月也會有所增長。而乘聯會數據顯示，今年8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。
【新軒逸】
雖說同比依舊處於下滑，但是相比較前幾個月動輒十幾二十的下滑速度，同比9.9%的下滑相比之下還算比較低。不過環比5.4%的增長速度還是讓人十分堪憂，因為在今年國五換國六階段，巨大的市場優惠，所以大多數消費者都選擇了提前購車，而這樣的造成的結果就是透支了之後幾個月的市場。所以對於傳統的金九銀十，今年或許大家要做好相對冷淡的準備了。
【新朗逸】
而今天筆者要給大家重點介紹的則是市場份額最大轎車市場，在今年8月份，國內轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%。雖說是國內最主流的市場，但是同比下滑也是最大的，當然環比增長也是最低的。
在2019年8月份有28臺轎車銷量過萬，當然德系依舊是最大贏家，有超過11款車型銷量過萬，而日系品牌也有多達10款車型，美系品牌也有4款車型。新朗逸以3.75萬的銷量成績奪得冠軍，而軒逸則以3.27萬輛位居第二。一直以來朗逸和軒逸都佔據著國內轎車領域的前兩位，也擁有著紮實的口碑。
“金九銀十”相信大家都有了解，作為國內傳統的銷售旺季，絕大多數的行業都有會有著極大的增長，當然在車市也同樣適用。而8月作為金九銀十的過渡期，所以銷量相比前幾個月也會有所增長。而乘聯會數據顯示，今年8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。
【新軒逸】
雖說同比依舊處於下滑，但是相比較前幾個月動輒十幾二十的下滑速度，同比9.9%的下滑相比之下還算比較低。不過環比5.4%的增長速度還是讓人十分堪憂，因為在今年國五換國六階段，巨大的市場優惠，所以大多數消費者都選擇了提前購車，而這樣的造成的結果就是透支了之後幾個月的市場。所以對於傳統的金九銀十，今年或許大家要做好相對冷淡的準備了。
【新朗逸】
而今天筆者要給大家重點介紹的則是市場份額最大轎車市場，在今年8月份，國內轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%。雖說是國內最主流的市場，但是同比下滑也是最大的，當然環比增長也是最低的。
在2019年8月份有28臺轎車銷量過萬，當然德系依舊是最大贏家，有超過11款車型銷量過萬，而日系品牌也有多達10款車型，美系品牌也有4款車型。新朗逸以3.75萬的銷量成績奪得冠軍，而軒逸則以3.27萬輛位居第二。一直以來朗逸和軒逸都佔據著國內轎車領域的前兩位，也擁有著紮實的口碑。
【速騰】
而此次軒逸隨著老款軒逸庫存車輛的減少，並且新軒逸剛上市價格較為堅挺，所以造成了產品的銷量波動。新朗逸則上市有一兩年的時間，整體價格相對穩定，並且優惠幅度也較大，所以在銷量上會更有保障。
“金九銀十”相信大家都有了解，作為國內傳統的銷售旺季，絕大多數的行業都有會有著極大的增長，當然在車市也同樣適用。而8月作為金九銀十的過渡期，所以銷量相比前幾個月也會有所增長。而乘聯會數據顯示，今年8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。
【新軒逸】
雖說同比依舊處於下滑，但是相比較前幾個月動輒十幾二十的下滑速度，同比9.9%的下滑相比之下還算比較低。不過環比5.4%的增長速度還是讓人十分堪憂，因為在今年國五換國六階段，巨大的市場優惠，所以大多數消費者都選擇了提前購車，而這樣的造成的結果就是透支了之後幾個月的市場。所以對於傳統的金九銀十，今年或許大家要做好相對冷淡的準備了。
【新朗逸】
而今天筆者要給大家重點介紹的則是市場份額最大轎車市場，在今年8月份，國內轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%。雖說是國內最主流的市場，但是同比下滑也是最大的，當然環比增長也是最低的。
在2019年8月份有28臺轎車銷量過萬，當然德系依舊是最大贏家，有超過11款車型銷量過萬，而日系品牌也有多達10款車型，美系品牌也有4款車型。新朗逸以3.75萬的銷量成績奪得冠軍，而軒逸則以3.27萬輛位居第二。一直以來朗逸和軒逸都佔據著國內轎車領域的前兩位，也擁有著紮實的口碑。
【速騰】
而此次軒逸隨著老款軒逸庫存車輛的減少，並且新軒逸剛上市價格較為堅挺，所以造成了產品的銷量波動。新朗逸則上市有一兩年的時間，整體價格相對穩定，並且優惠幅度也較大，所以在銷量上會更有保障。
【新寶來】
新寶來自上市以來表現一直很不錯，尺寸相比老款車型全面提升，外觀也變得更加年輕時尚，競爭力變得更強。在8月份也是直接來到了第三位的位置，當然這也和它在近段時間不小的優惠有關。
“金九銀十”相信大家都有了解，作為國內傳統的銷售旺季，絕大多數的行業都有會有著極大的增長，當然在車市也同樣適用。而8月作為金九銀十的過渡期，所以銷量相比前幾個月也會有所增長。而乘聯會數據顯示，今年8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。
【新軒逸】
雖說同比依舊處於下滑，但是相比較前幾個月動輒十幾二十的下滑速度，同比9.9%的下滑相比之下還算比較低。不過環比5.4%的增長速度還是讓人十分堪憂，因為在今年國五換國六階段，巨大的市場優惠，所以大多數消費者都選擇了提前購車，而這樣的造成的結果就是透支了之後幾個月的市場。所以對於傳統的金九銀十，今年或許大家要做好相對冷淡的準備了。
【新朗逸】
而今天筆者要給大家重點介紹的則是市場份額最大轎車市場，在今年8月份，國內轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%。雖說是國內最主流的市場，但是同比下滑也是最大的，當然環比增長也是最低的。
在2019年8月份有28臺轎車銷量過萬，當然德系依舊是最大贏家，有超過11款車型銷量過萬，而日系品牌也有多達10款車型，美系品牌也有4款車型。新朗逸以3.75萬的銷量成績奪得冠軍，而軒逸則以3.27萬輛位居第二。一直以來朗逸和軒逸都佔據著國內轎車領域的前兩位，也擁有著紮實的口碑。
【速騰】
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【新寶來】
新寶來自上市以來表現一直很不錯，尺寸相比老款車型全面提升，外觀也變得更加年輕時尚，競爭力變得更強。在8月份也是直接來到了第三位的位置，當然這也和它在近段時間不小的優惠有關。
【帕薩特】
帕薩特早8月份的銷量達到了2.21萬，成為了合資B級車的銷量冠軍，全新一代帕薩特在上市之後價格更加穩定，優惠也更大，並且採用了全新的平臺。全新一代雅閣在超過凱美瑞之後便一直領先，當然這和全新一代凱美瑞價格一直比較堅挺，並且售價相比雅閣更高的原因。
“金九銀十”相信大家都有了解，作為國內傳統的銷售旺季，絕大多數的行業都有會有著極大的增長，當然在車市也同樣適用。而8月作為金九銀十的過渡期，所以銷量相比前幾個月也會有所增長。而乘聯會數據顯示，今年8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。
【新軒逸】
雖說同比依舊處於下滑，但是相比較前幾個月動輒十幾二十的下滑速度，同比9.9%的下滑相比之下還算比較低。不過環比5.4%的增長速度還是讓人十分堪憂，因為在今年國五換國六階段，巨大的市場優惠，所以大多數消費者都選擇了提前購車，而這樣的造成的結果就是透支了之後幾個月的市場。所以對於傳統的金九銀十，今年或許大家要做好相對冷淡的準備了。
【新朗逸】
而今天筆者要給大家重點介紹的則是市場份額最大轎車市場，在今年8月份，國內轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%。雖說是國內最主流的市場，但是同比下滑也是最大的，當然環比增長也是最低的。
在2019年8月份有28臺轎車銷量過萬，當然德系依舊是最大贏家，有超過11款車型銷量過萬，而日系品牌也有多達10款車型，美系品牌也有4款車型。新朗逸以3.75萬的銷量成績奪得冠軍，而軒逸則以3.27萬輛位居第二。一直以來朗逸和軒逸都佔據著國內轎車領域的前兩位，也擁有著紮實的口碑。
【速騰】
而此次軒逸隨著老款軒逸庫存車輛的減少，並且新軒逸剛上市價格較為堅挺，所以造成了產品的銷量波動。新朗逸則上市有一兩年的時間，整體價格相對穩定，並且優惠幅度也較大，所以在銷量上會更有保障。
【新寶來】
新寶來自上市以來表現一直很不錯，尺寸相比老款車型全面提升，外觀也變得更加年輕時尚，競爭力變得更強。在8月份也是直接來到了第三位的位置，當然這也和它在近段時間不小的優惠有關。
【帕薩特】
帕薩特早8月份的銷量達到了2.21萬，成為了合資B級車的銷量冠軍，全新一代帕薩特在上市之後價格更加穩定，優惠也更大，並且採用了全新的平臺。全新一代雅閣在超過凱美瑞之後便一直領先，當然這和全新一代凱美瑞價格一直比較堅挺，並且售價相比雅閣更高的原因。
而在銷量榜前十五里僅有一款國產車型，便是吉利帝豪。帝豪在8月的銷量為1.57萬。而在銷量前三十里，也僅有帝豪和長安逸動兩款。和國產SUV相比，國產轎車的表現一直都比較疲軟，如何提升消費者心中的形象成為了國產品牌發展的重點。
“金九銀十”相信大家都有了解，作為國內傳統的銷售旺季，絕大多數的行業都有會有著極大的增長，當然在車市也同樣適用。而8月作為金九銀十的過渡期，所以銷量相比前幾個月也會有所增長。而乘聯會數據顯示，今年8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。
【新軒逸】
雖說同比依舊處於下滑，但是相比較前幾個月動輒十幾二十的下滑速度，同比9.9%的下滑相比之下還算比較低。不過環比5.4%的增長速度還是讓人十分堪憂，因為在今年國五換國六階段，巨大的市場優惠，所以大多數消費者都選擇了提前購車，而這樣的造成的結果就是透支了之後幾個月的市場。所以對於傳統的金九銀十，今年或許大家要做好相對冷淡的準備了。
【新朗逸】
而今天筆者要給大家重點介紹的則是市場份額最大轎車市場，在今年8月份，國內轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%。雖說是國內最主流的市場，但是同比下滑也是最大的，當然環比增長也是最低的。
在2019年8月份有28臺轎車銷量過萬，當然德系依舊是最大贏家，有超過11款車型銷量過萬，而日系品牌也有多達10款車型，美系品牌也有4款車型。新朗逸以3.75萬的銷量成績奪得冠軍，而軒逸則以3.27萬輛位居第二。一直以來朗逸和軒逸都佔據著國內轎車領域的前兩位，也擁有著紮實的口碑。
【速騰】
而此次軒逸隨著老款軒逸庫存車輛的減少，並且新軒逸剛上市價格較為堅挺，所以造成了產品的銷量波動。新朗逸則上市有一兩年的時間，整體價格相對穩定，並且優惠幅度也較大，所以在銷量上會更有保障。
【新寶來】
新寶來自上市以來表現一直很不錯，尺寸相比老款車型全面提升，外觀也變得更加年輕時尚，競爭力變得更強。在8月份也是直接來到了第三位的位置，當然這也和它在近段時間不小的優惠有關。
【帕薩特】
帕薩特早8月份的銷量達到了2.21萬，成為了合資B級車的銷量冠軍，全新一代帕薩特在上市之後價格更加穩定，優惠也更大，並且採用了全新的平臺。全新一代雅閣在超過凱美瑞之後便一直領先，當然這和全新一代凱美瑞價格一直比較堅挺，並且售價相比雅閣更高的原因。
而在銷量榜前十五里僅有一款國產車型，便是吉利帝豪。帝豪在8月的銷量為1.57萬。而在銷量前三十里，也僅有帝豪和長安逸動兩款。和國產SUV相比，國產轎車的表現一直都比較疲軟，如何提升消費者心中的形象成為了國產品牌發展的重點。
作者
“金九銀十”相信大家都有了解，作為國內傳統的銷售旺季，絕大多數的行業都有會有著極大的增長，當然在車市也同樣適用。而8月作為金九銀十的過渡期，所以銷量相比前幾個月也會有所增長。而乘聯會數據顯示，今年8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。
【新軒逸】
雖說同比依舊處於下滑，但是相比較前幾個月動輒十幾二十的下滑速度，同比9.9%的下滑相比之下還算比較低。不過環比5.4%的增長速度還是讓人十分堪憂，因為在今年國五換國六階段，巨大的市場優惠，所以大多數消費者都選擇了提前購車，而這樣的造成的結果就是透支了之後幾個月的市場。所以對於傳統的金九銀十，今年或許大家要做好相對冷淡的準備了。
【新朗逸】
而今天筆者要給大家重點介紹的則是市場份額最大轎車市場，在今年8月份，國內轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環比增長1.8%。雖說是國內最主流的市場，但是同比下滑也是最大的，當然環比增長也是最低的。
在2019年8月份有28臺轎車銷量過萬，當然德系依舊是最大贏家，有超過11款車型銷量過萬，而日系品牌也有多達10款車型，美系品牌也有4款車型。新朗逸以3.75萬的銷量成績奪得冠軍，而軒逸則以3.27萬輛位居第二。一直以來朗逸和軒逸都佔據著國內轎車領域的前兩位，也擁有著紮實的口碑。
【速騰】
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【新寶來】
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【帕薩特】
帕薩特早8月份的銷量達到了2.21萬，成為了合資B級車的銷量冠軍，全新一代帕薩特在上市之後價格更加穩定，優惠也更大，並且採用了全新的平臺。全新一代雅閣在超過凱美瑞之後便一直領先，當然這和全新一代凱美瑞價格一直比較堅挺，並且售價相比雅閣更高的原因。
而在銷量榜前十五里僅有一款國產車型，便是吉利帝豪。帝豪在8月的銷量為1.57萬。而在銷量前三十里，也僅有帝豪和長安逸動兩款。和國產SUV相比，國產轎車的表現一直都比較疲軟，如何提升消費者心中的形象成為了國產品牌發展的重點。
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