2019年下半年最值得期待的合資品牌家用轎車只看這四款就夠了
時間過得真的很快，現在一轉眼2019年幾乎已經過去一半了。在2019年的上半年裡有著很多新車登陸了中國汽車市場，而在2019年的下半年中也將繼續會有很多新車到來。不過，與SU不同，對於轎車市場而言，合資品牌現在在市場上可以說還是有著十分明顯的優勢，特別是對於20萬元以內的家用轎車來說，大部分消費者的首選還會是合資品牌。所以，今天我們就來看看下半年最值得期待的四款合資品牌家用轎車，雖然數量不多，但是在2019年的下半年合資品牌家轎中你只需要關注這四款就足夠了！
車型：東風日產全新一代軒逸
預計上市時間：2019年7月
去年12月底天籟上市的時候，那個在全新V-motion 2.0設計語言下設計出來的天籟就得到了無數好評，而今年在上海車展上首次亮相的新軒逸，採用的是同樣的設計語言。運動感比上一代的中庸風格要強很多，標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，並搭配兩側類似鷹眼造型的比較前衛的前大燈組，看上去更加炯炯有神，也更加年輕。
車型：東風日產全新一代軒逸
預計上市時間：2019年7月
去年12月底天籟上市的時候，那個在全新V-motion 2.0設計語言下設計出來的天籟就得到了無數好評，而今年在上海車展上首次亮相的新軒逸，採用的是同樣的設計語言。運動感比上一代的中庸風格要強很多，標誌性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，並搭配兩側類似鷹眼造型的比較前衛的前大燈組，看上去更加炯炯有神，也更加年輕。
車身側面與上一代有了天壤之別，它採用了分段式腰線設計，懸浮式設計的C柱，也與新天籟如出一轍。車尾也進行了年輕化的設計，低處部位還配有擾流板造型的飾板，進一步增強了軒逸的運動感。
全新一代軒逸是在全新CMF-CD平臺打造的首款量產車，在尺寸方面，新車的長寬高為4641毫米/1815毫米/1447毫米，軸距為2712毫米，較現款車型寬度有所增加，高度有所降低，軸距加長了12毫米。這比其競爭對手朗逸和寶來的軸距都大了很多，空間方面優勢盡顯。
總體來看，全新軒逸整體看上去比上一代更加年輕，動感，而中庸之風已不！復！存！在！
內飾也比上一代改善不少。新軒逸繼續沿用了日產最新一代的家族式設計風格，黑色米色的雙色搭配所營造出了濃厚的居家風格，看上去也更加溫馨體貼。與天籟一致的8英寸懸浮式中控顯示屏並匹配Nissan Connect日產智聯技術凸顯了科技感，而D型運動方向盤的多功能按鍵佈局也與全新天籟一致。
除此之外，新車將根據配置的不同，提供不同樣式的天窗、輪圈樣式、前大燈樣式、前霧燈供消費者選擇。此外，新車還搭載最新的Nissan Connect日產智聯技術； 7英寸彩色TFT儀表屏、8英寸高清中控屏，與三環狀空調出風口設計相結合，帶來科技與豪華的乘坐即視感。
對於現款軒逸來說，它的空間表現就是很多消費者最為滿意的地方，而在這方面加長後的全新一代軒逸的的表現則可以讓消費者更為滿意。經過現場體驗後，我發現，對於全新一代軒逸來說，它的後排腿部空間明顯有著富裕，即便你的身高超過185釐米，你坐在後排你也不會感到腿部擁擠；但是對於頭部來說，或許是為了讓它的造型更加運動，全新一代軒逸的車身高度降了下來，這樣一來它的後排頭部空間就要稍顯壓抑一些，不過沒關係，既然腿部空間足夠大，那麼我相信坐在後排的乘客就不會挺直著腰板兒端坐著了，那各種“癱”的姿勢就要走起了，這樣一來就彌補了它後排頭部空間不足的小小弱點。
對於現款軒逸來說，它的空間表現就是很多消費者最為滿意的地方，而在這方面加長後的全新一代軒逸的的表現則可以讓消費者更為滿意。經過現場體驗後，我發現，對於全新一代軒逸來說，它的後排腿部空間明顯有著富裕，即便你的身高超過185釐米，你坐在後排你也不會感到腿部擁擠；但是對於頭部來說，或許是為了讓它的造型更加運動，全新一代軒逸的車身高度降了下來，這樣一來它的後排頭部空間就要稍顯壓抑一些，不過沒關係，既然腿部空間足夠大，那麼我相信坐在後排的乘客就不會挺直著腰板兒端坐著了，那各種“癱”的姿勢就要走起了，這樣一來就彌補了它後排頭部空間不足的小小弱點。
另外，全新一代軒逸的後排中央地板並沒有採用純平的設計，但是微微的隆起也並沒有影響到乘坐舒適性，這一點消費者大可放心。
雖然是換代，但是很可惜它的動力系統依然延續了從前。它搭載的是1.6升HR16DE Gen3智驅自然吸氣發動機，配備了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術、EGR廢氣再循環系統4大同級領先發動機技術，其最大功率為102千瓦，最大扭矩為169牛米，與之匹配的是XTRONIC CVT智能無級變速器；值得一提的是，新車還配備了主動進氣格柵等節能科技。
或許很多人會認為在現在這個渦輪增壓的年代裡，全新一代軒逸還會採用自然吸氣發動機，這幾乎是一個不可理解的事情，但是不得不說，雖然現在日系品牌已經有多車都搭載了渦輪增壓發動機，但是日系品牌對於渦輪增壓發動機的使用還是十分慎重的，特別是對於家用車領域，因為日本人認為自然吸氣發動機較為較為平滑的動力輸出是給家用車帶來駕駛舒適性的保證，在他們看來，家用車必須要足夠舒適，並且足夠經濟，渦輪增壓發動機的後期維護費用和扭矩爆發是影響其經濟性和舒適性的兩大因素。所以，對於全新一代軒逸繼續使用自然吸氣發動機我表示很理解，畢竟不管它的外觀再怎麼運動，它也還是一款經濟性家用轎車。
雖然新軒逸在動力方面沒有給我們太多驚喜，但是無論是從外觀還是內飾都比上一代更加年輕前衛，並充滿了科技感。這樣的改變，顯然是衝著要吸引更多的90後消費者來的。當然，在改變的同時，它依舊延續了軒逸多年來在消費者中贏得的可靠耐用、大空間、乘坐舒適等優點的口碑。當然，軒逸的競爭對手也不弱，而且都比它更早地進行了換代和上市，比如寶來，雷凌或者是朗逸。新軒逸預計會在下半年上市，這中間的時間差顯得稍微有些長。如果想繼續保持家轎市場的前三甲地位，還繼續成為東風日產的頂樑柱，動力系統沒有足夠的豐富，那麼消費者更加期待的就是全新一代軒逸的價格，作為一款經濟性家轎，親民的價格是不可少的，也是最為重要的！
車型：一汽豐田全新一代卡羅拉
預計上市時間：2019年8月
外觀方面，全新一代卡羅拉採用全新的設計風格，車身線條十分犀利，前大燈尺寸很大，內部集成LED日間行車燈，配合下方尺寸巨大的進氣格柵，讓車頭整體風格更加前衛動感。
雖然新軒逸在動力方面沒有給我們太多驚喜，但是無論是從外觀還是內飾都比上一代更加年輕前衛，並充滿了科技感。這樣的改變，顯然是衝著要吸引更多的90後消費者來的。當然，在改變的同時，它依舊延續了軒逸多年來在消費者中贏得的可靠耐用、大空間、乘坐舒適等優點的口碑。當然，軒逸的競爭對手也不弱，而且都比它更早地進行了換代和上市，比如寶來，雷凌或者是朗逸。新軒逸預計會在下半年上市，這中間的時間差顯得稍微有些長。如果想繼續保持家轎市場的前三甲地位，還繼續成為東風日產的頂樑柱，動力系統沒有足夠的豐富，那麼消費者更加期待的就是全新一代軒逸的價格，作為一款經濟性家轎，親民的價格是不可少的，也是最為重要的！
車型：一汽豐田全新一代卡羅拉
預計上市時間：2019年8月
外觀方面，全新一代卡羅拉採用全新的設計風格，車身線條十分犀利，前大燈尺寸很大，內部集成LED日間行車燈，配合下方尺寸巨大的進氣格柵，讓車頭整體風格更加前衛動感。
車身側面線條簡潔流暢，前低後高的腰線設計讓側面看上去十分靈動。車尾部分，細長的尾燈造型與前大燈相呼應，內部經過燻黑處理，運動化氣息更足。
內飾方面，全新一代卡羅拉的內飾設計更加年輕化，中控佈局變為對稱式設計，比現款車型更顯規整。大面積皮質包裹的採用使得內飾更具檔次感。三輻式方向盤採用皮質包裹，同時還採用了銀色飾條進行裝飾，方向盤兩側多功能按鍵區集成了語音控制、定速巡航、多媒體控制等功能，方便駕駛員操作。
值得一提的是，8英寸中控屏幕採用懸浮式設計，顯示比較清晰，兩側設有實體按鍵，操作方便便捷。空調控制區位於中控屏幕下方，採用旋鈕+按鍵控制方式，方便駕駛員在行車時盲操。
值得一提的是，8英寸中控屏幕採用懸浮式設計，顯示比較清晰，兩側設有實體按鍵，操作方便便捷。空調控制區位於中控屏幕下方，採用旋鈕+按鍵控制方式，方便駕駛員在行車時盲操。
動力方面，全新一代卡羅拉與已經上市的雷凌相同，將繼續搭載1.2升渦輪增壓發動機和1.8升混動兩套動力系統，1.2升渦輪增壓發動機可以提供85千瓦的最大功率，並且滿足國六排放標準，而1.8升混動系統則擁有著90千瓦的最大功率和綜合油耗4升/百公里的油耗表現。
值得一提的是，8英寸中控屏幕採用懸浮式設計，顯示比較清晰，兩側設有實體按鍵，操作方便便捷。空調控制區位於中控屏幕下方，採用旋鈕+按鍵控制方式，方便駕駛員在行車時盲操。
動力方面，全新一代卡羅拉與已經上市的雷凌相同，將繼續搭載1.2升渦輪增壓發動機和1.8升混動兩套動力系統，1.2升渦輪增壓發動機可以提供85千瓦的最大功率，並且滿足國六排放標準，而1.8升混動系統則擁有著90千瓦的最大功率和綜合油耗4升/百公里的油耗表現。
車型：長安馬自達全新一代馬自達3
預計上市時間：2019年9月
馬自達一直都是一個很追求車輛運動風格的品牌，從早期進入中國市場的馬自達6，在到現在的昂克賽拉和阿特茲，甚至是CX-5，每一款車型都十分鮮明的體現著運動風格。而在它們當中，我認為運動感最強的就要算是馬自達3（國內的昂克賽拉）了。
在2019上海車展上，長安馬自達表示2019年全新馬自達3將會被引入到中國市場，而近日也有消息稱這款車型將會在2019年9月正式上市，並採用全球一致化將命名為“MAZDA3”。
海外版車型
在外觀方面，即將國產的全新馬自達3餘海外版車型保持著高度的一致性，前兩採用的是第二代魂動設計風格，更加扁平的中網設計和中網上點陣式的設計讓它體現出了全新的馬自達風格。而兩側更加細長的大燈設計則更好的體現出了它的運動風格。
車身側面，新車的造型相比現款在售車型也有較為明顯的變化，側面整體造型更加平整，有更低的風阻係數。尺寸方面，新車長寬高分別為4662毫米/1797毫米/1445毫米，軸距為2726毫米，車身長度、寬度和軸距等方面較現款的昂克賽拉有著一定的提升。
海外版車型
全新馬自達3車尾的風格與車頭相似，保留了概念車上的四圓燈設計，並很好的融合於尾燈中，內凹式尾部造型凸顯運動感。
內飾方面雖然現在長安馬自達還沒有正式公佈，但是幾乎可以肯定的是國產後的全新馬自達3將採用與海外版車型相似的內飾風格，貫穿式的出風口，尺寸更大的中控液晶屏，全新風格的方向盤等，這些在國產版的全新馬自達3的車內應該都會看到。
海外版車型內飾
海外版車型內飾
海外版車型內飾
動力方面，前期全新馬自達3將會繼續採用現款車型上的1.5升自然吸氣和2.0升自然吸氣這兩款發動機，而據悉後期長安馬自達會引入新一代創馳藍天SKYACTIV-X 2.0升自然吸氣發動機，屆時預計會通過新增車型來推出這款發動機。
車型：北京現代全新一代索納塔
預計上市時間：2019年12月
全新一代索納塔在2019上海車展上首次亮相。外觀方面，它的大燈組造型與現款有所不同，且下方霧燈區域被取消，保險槓部分的鍍鉻裝飾貫穿整個車頭，進氣格柵為六邊形，猶如張開的“大嘴”，充滿了霸氣。
尾部大燈組也與現款有明顯不同，最大的亮點是貫穿式裝飾條營造出一體尾燈的氛圍。值得一提的是，新車的高度和寬度分別增加30毫米/15毫米，軸距增加35毫米。
內飾方面，北京現代全新索納塔基本與海外版新索納塔保持一致，方向盤採用四輻式設計。此外，索納塔在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均採用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內質感。
動力方面，預計全新一代索納塔將搭載2.4升自然吸氣、2.0升渦輪增壓和2.0升混動三種動力系統。
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