2019年4月轎車投訴榜TOP10出爐：這十款車上榜，都有啥問題？
上篇看完4月份SUV投訴榜前十，那麼這篇咱們看看轎車投訴榜前十，雖然如今轎車名氣不如SUV，但是依然不可否認轎車的重要性，而且，隨著消費者逐漸迴歸理性，對於購車更看重實用性，SUV在降溫，轎車在復甦，那些準備買轎車的車主可得當心了，接下來十款車型看清楚。數據來源車質網，截取整個4月，選擇投訴榜前十轎車，僅緊湊型+中型車，其他細分領域不考慮。
NO.1 標緻408 314起
標緻408排行NO.1不意外，如果留心過投訴榜，你會發現，標緻408常年位居排行第一，也不知道標緻怎麼想的，居然讓標緻408上榜多年，還是老問題固特異輪胎側面有裂紋，其實這真不算很大的問題，標緻408完全可以解決，輪胎的技術含量需要多大？大不了換家輪胎供應商不就完了，但是這個問題持續存在，法系車賣不動不是沒有原因的。
NO.2 寶來 85起
挺悲催的一款車，明明與朗逸不相上下，但是卻被朗逸死死壓著，雖然每個月頂著幾萬的銷量，在別人看來風光無限，其實心裡的難受誰知道呢？一句話，既生亮何生瑜。寶來的主要問題是出在制動系統，剎車時有異響與抖動，這個問題大眾應該重視，畢竟剎車是一個跟安全掛鉤的東西，出事了那基本就是悲劇的開始。
NO.3 朗逸 67起
大眾大哥朗逸，月銷量幾萬的神車，轎車排行榜的一哥，在卡羅拉、軒逸未換代之前，無人可以超越，不過銷量那麼大，有點問題也屬於正常，只是不知道是哪幾位臉黑的車主買到的。主要問題是車身附件以及電子設備有問題，並沒有什麼集中性大問題，算是個例吧。
NO.4 英朗 66起
一波三折的英朗，在巔峰時因為換代跌倒谷底，如今一步步爬上來實屬不易。英朗的問題主要集中在轉向系統，在低速狀態下，轉向有一定的卡滯、卡頓現象，嚴重時還有異響。此外發動機抖動、噪音大，這個應該是三缸機的後遺症，就目前的技術水平而言英朗已經做得很不錯了。
NO.5 軒逸 61起
轎車排行榜的亞軍，僅次於朗逸，軒逸的問題主要是變速箱問題，CVT給人的感覺就是平順性，但是軒逸並沒有這種感覺，反而異響，加速頓挫，甚至時常故障燈亮起，讓人煩不勝煩。雖然銷量遠超卡羅拉，但是產品力確實不如，如今新款軒逸上市，不知道針對這些問題是否有改建，期待吧。
NO.6 明銳 56起
斯柯達明銳，又是一臺換殼的朗逸，與寶來同樣，但是銷量連寶來都不如，這就很讓人無語了。明銳雖然沒什麼存在感，但是實力還是有的，手裡預算有限，鍾情朗逸，真心可以上明銳，除了標不一樣，三大件完全一致。明悅投訴問題與朗逸相差不大，變速器故障，變速箱頓挫，車身附件電器同樣有問題等。
NO.7 雪鐵龍C4L 55起
雪鐵龍C4L與標緻408算是兄弟車型，不過C4L並沒有標緻408的輪胎問題，主要問題集中在發動機異響與燒機油這些問題上，不出問題還好，一出問題就是發動機、變速箱這些核心問題，法系車的硬核實力還是有的，只是這變速箱異響、燒機油始終沒解決，也是個問題。
NO.8 奧迪A4L 53起
入門級奧迪A4L，算是BBA中最差的車型，大眾拿手的雙離合得到完美繼承，雖然是溼式，不過還是問題不斷，4月份53起問題基本都是變速箱問題，異響、頓挫依然存在，此外車身附件及電器同樣問題不斷，還有車內異味，作為BBA還有這些毛病，真是少見，難怪買不過寶馬3系、奔馳C級呢。
NO.9 邁騰 50起
邁騰的問題與奧迪A4L問題相同，我一直都覺得邁騰與奧迪A4L沒什麼區別，除了車標不一樣。邁騰的問題與奧迪A4L相差不大，也是變速箱異響，車內異味，還有車身附件電器等問題，此外雙離合頓挫、抖動問題一樣也有，這也算是大眾家族的通病。
NO.10 高爾夫 49 起
又是大眾，我也是服氣，高爾夫也算是大眾旗下的神車，聞名全球，投訴的49起問題全部都是變速箱問題，頓挫、故障燈亮起，異響，甚至在嚴重的情況下還出現了無法換擋的情況，看來聞名全球的高爾夫也被雙離合帶了節奏，難怪大眾在華的銷量整體是呈現下滑的趨勢。
寫在最後：
以上就是4月份轎車排行榜前十，其實這些排行榜前十的車型，不乏各種神車，朗逸、軒逸、英朗這都是轎車排行榜前五的車型，同時也是投訴榜前十，只能說銷量越高，出問題的機率越大，能說這些車有問題嗎？我個人覺得只要不是批量出，問題不大，就怕類似標緻408這種批次行問題。另外有一個奇怪的問題，前十就有六款大眾，看來大眾的問題也不少？
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