'8月汽車投訴Top10簡評：標緻捍衛鐵王座，日系車頻頻上榜'
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
第二名：別克凱越
相對來說，凱越的投訴故障從6月份的56個，至7月份的74個，再到8月份的99個，一路呈高歌猛進之勢。最典型的問題莫過於儀表臺開裂，屬於最不嚴謹的工藝製造。你可以認定這是凱越的粗製濫造，不過對於一輛賣7萬左右的合資車還想怎麼著？說實話，真不如一輛國產車！
別克作為旗下的主力軍，能發揮餘熱的產品所剩不多（例如英朗、昂科威）。而想通過價格戰獲得短暫的銷量，後期所造成的品牌缺失將無法彌補。
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
第二名：別克凱越
相對來說，凱越的投訴故障從6月份的56個，至7月份的74個，再到8月份的99個，一路呈高歌猛進之勢。最典型的問題莫過於儀表臺開裂，屬於最不嚴謹的工藝製造。你可以認定這是凱越的粗製濫造，不過對於一輛賣7萬左右的合資車還想怎麼著？說實話，真不如一輛國產車！
別克作為旗下的主力軍，能發揮餘熱的產品所剩不多（例如英朗、昂科威）。而想通過價格戰獲得短暫的銷量，後期所造成的品牌缺失將無法彌補。
第三名：本田雅閣
第十代雅閣可謂本田系列最成功的產品，無論顏值、空間還是價格，強勁的綜合能力讓對手望其項背。不過，雖說雅閣一直穩居B級領域的銷量榜首，但突發而來的“動力消失”被送上了質量熱門。好在官方已積極向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，即便是下個月銷量有所回落，但也不會受挫到“傷筋動骨”。說句旁外話，當初的“機油門”牽扯出眾多本田車型，但事態平息後又重返銷量高峰。
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
第二名：別克凱越
相對來說，凱越的投訴故障從6月份的56個，至7月份的74個，再到8月份的99個，一路呈高歌猛進之勢。最典型的問題莫過於儀表臺開裂，屬於最不嚴謹的工藝製造。你可以認定這是凱越的粗製濫造，不過對於一輛賣7萬左右的合資車還想怎麼著？說實話，真不如一輛國產車！
別克作為旗下的主力軍，能發揮餘熱的產品所剩不多（例如英朗、昂科威）。而想通過價格戰獲得短暫的銷量，後期所造成的品牌缺失將無法彌補。
第三名：本田雅閣
第十代雅閣可謂本田系列最成功的產品，無論顏值、空間還是價格，強勁的綜合能力讓對手望其項背。不過，雖說雅閣一直穩居B級領域的銷量榜首，但突發而來的“動力消失”被送上了質量熱門。好在官方已積極向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，即便是下個月銷量有所回落，但也不會受挫到“傷筋動骨”。說句旁外話，當初的“機油門”牽扯出眾多本田車型，但事態平息後又重返銷量高峰。
第四名：大眾朗逸
大眾朗逸不僅是銷量榜上的常客，同樣也是投訴榜的釘子戶。當然，如果按銷量比重進行稀釋也就顯得不那麼出眾。在投訴中最典型的問題就是車身異味，這屬於大眾系列的通病。而關於車身漏水的故障可能是生產線的瑕疵。從上個月突然顯現截止今日都沒有得到很好的改善，希望大眾官方能夠以此重視起來再創佳績。
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
第二名：別克凱越
相對來說，凱越的投訴故障從6月份的56個，至7月份的74個，再到8月份的99個，一路呈高歌猛進之勢。最典型的問題莫過於儀表臺開裂，屬於最不嚴謹的工藝製造。你可以認定這是凱越的粗製濫造，不過對於一輛賣7萬左右的合資車還想怎麼著？說實話，真不如一輛國產車！
別克作為旗下的主力軍，能發揮餘熱的產品所剩不多（例如英朗、昂科威）。而想通過價格戰獲得短暫的銷量，後期所造成的品牌缺失將無法彌補。
第三名：本田雅閣
第十代雅閣可謂本田系列最成功的產品，無論顏值、空間還是價格，強勁的綜合能力讓對手望其項背。不過，雖說雅閣一直穩居B級領域的銷量榜首，但突發而來的“動力消失”被送上了質量熱門。好在官方已積極向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，即便是下個月銷量有所回落，但也不會受挫到“傷筋動骨”。說句旁外話，當初的“機油門”牽扯出眾多本田車型，但事態平息後又重返銷量高峰。
第四名：大眾朗逸
大眾朗逸不僅是銷量榜上的常客，同樣也是投訴榜的釘子戶。當然，如果按銷量比重進行稀釋也就顯得不那麼出眾。在投訴中最典型的問題就是車身異味，這屬於大眾系列的通病。而關於車身漏水的故障可能是生產線的瑕疵。從上個月突然顯現截止今日都沒有得到很好的改善，希望大眾官方能夠以此重視起來再創佳績。
第五名：別克英朗
繼上個月轉向異響或卡滯的故障爆發後，8月份同樣的問題並沒有得到緩解甚至惡化！這對於本身就打“性價比”牌的英朗來說，釋放了一個不好的信號。之所以全系搭載三缸機還能月銷破萬，別克靠的並不是技術或品牌度，而是大幅度優惠之下一輛“秀色可餐”的合資車。而一旦質量遭遇迸發，所要面臨的則是銷量下滑和品牌缺失的雙重打擊。眼下，英朗不僅附帶與生俱來的抖動缺陷，又要面臨其他故障的投訴壓力，無異於負重前行。
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
第二名：別克凱越
相對來說，凱越的投訴故障從6月份的56個，至7月份的74個，再到8月份的99個，一路呈高歌猛進之勢。最典型的問題莫過於儀表臺開裂，屬於最不嚴謹的工藝製造。你可以認定這是凱越的粗製濫造，不過對於一輛賣7萬左右的合資車還想怎麼著？說實話，真不如一輛國產車！
別克作為旗下的主力軍，能發揮餘熱的產品所剩不多（例如英朗、昂科威）。而想通過價格戰獲得短暫的銷量，後期所造成的品牌缺失將無法彌補。
第三名：本田雅閣
第十代雅閣可謂本田系列最成功的產品，無論顏值、空間還是價格，強勁的綜合能力讓對手望其項背。不過，雖說雅閣一直穩居B級領域的銷量榜首，但突發而來的“動力消失”被送上了質量熱門。好在官方已積極向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，即便是下個月銷量有所回落，但也不會受挫到“傷筋動骨”。說句旁外話，當初的“機油門”牽扯出眾多本田車型，但事態平息後又重返銷量高峰。
第四名：大眾朗逸
大眾朗逸不僅是銷量榜上的常客，同樣也是投訴榜的釘子戶。當然，如果按銷量比重進行稀釋也就顯得不那麼出眾。在投訴中最典型的問題就是車身異味，這屬於大眾系列的通病。而關於車身漏水的故障可能是生產線的瑕疵。從上個月突然顯現截止今日都沒有得到很好的改善，希望大眾官方能夠以此重視起來再創佳績。
第五名：別克英朗
繼上個月轉向異響或卡滯的故障爆發後，8月份同樣的問題並沒有得到緩解甚至惡化！這對於本身就打“性價比”牌的英朗來說，釋放了一個不好的信號。之所以全系搭載三缸機還能月銷破萬，別克靠的並不是技術或品牌度，而是大幅度優惠之下一輛“秀色可餐”的合資車。而一旦質量遭遇迸發，所要面臨的則是銷量下滑和品牌缺失的雙重打擊。眼下，英朗不僅附帶與生俱來的抖動缺陷，又要面臨其他故障的投訴壓力，無異於負重前行。
第六名：眾泰T600
當年叱吒風雲的眾泰再次顯現質量風波，從7月份的座椅故障和部件開裂，到8月份的車窗故障和鏈條、齒輪故障等，花式問題可謂層出不窮。不難看出，眾泰汽車出了名的質量差並非謠傳，而經過這麼多些年的歷練依舊沒有改善，實在讓人感到心寒。據相關媒體報道，眾泰汽車已陷入無車可賣的狀態，利潤虧損、銷量下滑以及技術落後，已嚴重限制自身的發展。而在“存量競爭”的大環境下，如果仍沒有強勁的產品輸出，註定要被市場所淘汰！
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
第二名：別克凱越
相對來說，凱越的投訴故障從6月份的56個，至7月份的74個，再到8月份的99個，一路呈高歌猛進之勢。最典型的問題莫過於儀表臺開裂，屬於最不嚴謹的工藝製造。你可以認定這是凱越的粗製濫造，不過對於一輛賣7萬左右的合資車還想怎麼著？說實話，真不如一輛國產車！
別克作為旗下的主力軍，能發揮餘熱的產品所剩不多（例如英朗、昂科威）。而想通過價格戰獲得短暫的銷量，後期所造成的品牌缺失將無法彌補。
第三名：本田雅閣
第十代雅閣可謂本田系列最成功的產品，無論顏值、空間還是價格，強勁的綜合能力讓對手望其項背。不過，雖說雅閣一直穩居B級領域的銷量榜首，但突發而來的“動力消失”被送上了質量熱門。好在官方已積極向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，即便是下個月銷量有所回落，但也不會受挫到“傷筋動骨”。說句旁外話，當初的“機油門”牽扯出眾多本田車型，但事態平息後又重返銷量高峰。
第四名：大眾朗逸
大眾朗逸不僅是銷量榜上的常客，同樣也是投訴榜的釘子戶。當然，如果按銷量比重進行稀釋也就顯得不那麼出眾。在投訴中最典型的問題就是車身異味，這屬於大眾系列的通病。而關於車身漏水的故障可能是生產線的瑕疵。從上個月突然顯現截止今日都沒有得到很好的改善，希望大眾官方能夠以此重視起來再創佳績。
第五名：別克英朗
繼上個月轉向異響或卡滯的故障爆發後，8月份同樣的問題並沒有得到緩解甚至惡化！這對於本身就打“性價比”牌的英朗來說，釋放了一個不好的信號。之所以全系搭載三缸機還能月銷破萬，別克靠的並不是技術或品牌度，而是大幅度優惠之下一輛“秀色可餐”的合資車。而一旦質量遭遇迸發，所要面臨的則是銷量下滑和品牌缺失的雙重打擊。眼下，英朗不僅附帶與生俱來的抖動缺陷，又要面臨其他故障的投訴壓力，無異於負重前行。
第六名：眾泰T600
當年叱吒風雲的眾泰再次顯現質量風波，從7月份的座椅故障和部件開裂，到8月份的車窗故障和鏈條、齒輪故障等，花式問題可謂層出不窮。不難看出，眾泰汽車出了名的質量差並非謠傳，而經過這麼多些年的歷練依舊沒有改善，實在讓人感到心寒。據相關媒體報道，眾泰汽車已陷入無車可賣的狀態，利潤虧損、銷量下滑以及技術落後，已嚴重限制自身的發展。而在“存量競爭”的大環境下，如果仍沒有強勁的產品輸出，註定要被市場所淘汰！
第七名：大眾速騰
相比於朗逸的銷量，速騰可能還差點火候，但能躋身轎車銷量榜第8位同樣不容小覷。不過，面對變速箱和發動機異響這兩種硬性故障實在讓人不敢恭維，而持續一路的故障飆升應該儘快引起重視。說實話，儘管大眾集團在國內的影響力根深蒂固，但諸多車型頻繁的上榜無疑是蠶食早年間樹立起來的工匠精神。若一如既往的任性下去，迎來反擊的則有可能是品質堅實的日系車！
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
第二名：別克凱越
相對來說，凱越的投訴故障從6月份的56個，至7月份的74個，再到8月份的99個，一路呈高歌猛進之勢。最典型的問題莫過於儀表臺開裂，屬於最不嚴謹的工藝製造。你可以認定這是凱越的粗製濫造，不過對於一輛賣7萬左右的合資車還想怎麼著？說實話，真不如一輛國產車！
別克作為旗下的主力軍，能發揮餘熱的產品所剩不多（例如英朗、昂科威）。而想通過價格戰獲得短暫的銷量，後期所造成的品牌缺失將無法彌補。
第三名：本田雅閣
第十代雅閣可謂本田系列最成功的產品，無論顏值、空間還是價格，強勁的綜合能力讓對手望其項背。不過，雖說雅閣一直穩居B級領域的銷量榜首，但突發而來的“動力消失”被送上了質量熱門。好在官方已積極向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，即便是下個月銷量有所回落，但也不會受挫到“傷筋動骨”。說句旁外話，當初的“機油門”牽扯出眾多本田車型，但事態平息後又重返銷量高峰。
第四名：大眾朗逸
大眾朗逸不僅是銷量榜上的常客，同樣也是投訴榜的釘子戶。當然，如果按銷量比重進行稀釋也就顯得不那麼出眾。在投訴中最典型的問題就是車身異味，這屬於大眾系列的通病。而關於車身漏水的故障可能是生產線的瑕疵。從上個月突然顯現截止今日都沒有得到很好的改善，希望大眾官方能夠以此重視起來再創佳績。
第五名：別克英朗
繼上個月轉向異響或卡滯的故障爆發後，8月份同樣的問題並沒有得到緩解甚至惡化！這對於本身就打“性價比”牌的英朗來說，釋放了一個不好的信號。之所以全系搭載三缸機還能月銷破萬，別克靠的並不是技術或品牌度，而是大幅度優惠之下一輛“秀色可餐”的合資車。而一旦質量遭遇迸發，所要面臨的則是銷量下滑和品牌缺失的雙重打擊。眼下，英朗不僅附帶與生俱來的抖動缺陷，又要面臨其他故障的投訴壓力，無異於負重前行。
第六名：眾泰T600
當年叱吒風雲的眾泰再次顯現質量風波，從7月份的座椅故障和部件開裂，到8月份的車窗故障和鏈條、齒輪故障等，花式問題可謂層出不窮。不難看出，眾泰汽車出了名的質量差並非謠傳，而經過這麼多些年的歷練依舊沒有改善，實在讓人感到心寒。據相關媒體報道，眾泰汽車已陷入無車可賣的狀態，利潤虧損、銷量下滑以及技術落後，已嚴重限制自身的發展。而在“存量競爭”的大環境下，如果仍沒有強勁的產品輸出，註定要被市場所淘汰！
第七名：大眾速騰
相比於朗逸的銷量，速騰可能還差點火候，但能躋身轎車銷量榜第8位同樣不容小覷。不過，面對變速箱和發動機異響這兩種硬性故障實在讓人不敢恭維，而持續一路的故障飆升應該儘快引起重視。說實話，儘管大眾集團在國內的影響力根深蒂固，但諸多車型頻繁的上榜無疑是蠶食早年間樹立起來的工匠精神。若一如既往的任性下去，迎來反擊的則有可能是品質堅實的日系車！
第八名：豐田凱美瑞
作為豐田的主力車型，凱美瑞也因為設計缺陷的緣故爆發了大批量的投訴（儀表臺開裂）。從7月份的17名升至8月份的第8名，有點出乎人們的意料。但根據目前的信息，豐田官方並沒有對此做出迴應，若繼續保持沉默有可能會影響後期的銷量走勢。個人承認，日系三強能夠逆勢上揚除了強勁的產品力，更主要的在於品牌口碑能得到消費者的認可。但如今一同“老朋友”雅閣突發大批的故障，實屬有點不應該！
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
第二名：別克凱越
相對來說，凱越的投訴故障從6月份的56個，至7月份的74個，再到8月份的99個，一路呈高歌猛進之勢。最典型的問題莫過於儀表臺開裂，屬於最不嚴謹的工藝製造。你可以認定這是凱越的粗製濫造，不過對於一輛賣7萬左右的合資車還想怎麼著？說實話，真不如一輛國產車！
別克作為旗下的主力軍，能發揮餘熱的產品所剩不多（例如英朗、昂科威）。而想通過價格戰獲得短暫的銷量，後期所造成的品牌缺失將無法彌補。
第三名：本田雅閣
第十代雅閣可謂本田系列最成功的產品，無論顏值、空間還是價格，強勁的綜合能力讓對手望其項背。不過，雖說雅閣一直穩居B級領域的銷量榜首，但突發而來的“動力消失”被送上了質量熱門。好在官方已積極向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，即便是下個月銷量有所回落，但也不會受挫到“傷筋動骨”。說句旁外話，當初的“機油門”牽扯出眾多本田車型，但事態平息後又重返銷量高峰。
第四名：大眾朗逸
大眾朗逸不僅是銷量榜上的常客，同樣也是投訴榜的釘子戶。當然，如果按銷量比重進行稀釋也就顯得不那麼出眾。在投訴中最典型的問題就是車身異味，這屬於大眾系列的通病。而關於車身漏水的故障可能是生產線的瑕疵。從上個月突然顯現截止今日都沒有得到很好的改善，希望大眾官方能夠以此重視起來再創佳績。
第五名：別克英朗
繼上個月轉向異響或卡滯的故障爆發後，8月份同樣的問題並沒有得到緩解甚至惡化！這對於本身就打“性價比”牌的英朗來說，釋放了一個不好的信號。之所以全系搭載三缸機還能月銷破萬，別克靠的並不是技術或品牌度，而是大幅度優惠之下一輛“秀色可餐”的合資車。而一旦質量遭遇迸發，所要面臨的則是銷量下滑和品牌缺失的雙重打擊。眼下，英朗不僅附帶與生俱來的抖動缺陷，又要面臨其他故障的投訴壓力，無異於負重前行。
第六名：眾泰T600
當年叱吒風雲的眾泰再次顯現質量風波，從7月份的座椅故障和部件開裂，到8月份的車窗故障和鏈條、齒輪故障等，花式問題可謂層出不窮。不難看出，眾泰汽車出了名的質量差並非謠傳，而經過這麼多些年的歷練依舊沒有改善，實在讓人感到心寒。據相關媒體報道，眾泰汽車已陷入無車可賣的狀態，利潤虧損、銷量下滑以及技術落後，已嚴重限制自身的發展。而在“存量競爭”的大環境下，如果仍沒有強勁的產品輸出，註定要被市場所淘汰！
第七名：大眾速騰
相比於朗逸的銷量，速騰可能還差點火候，但能躋身轎車銷量榜第8位同樣不容小覷。不過，面對變速箱和發動機異響這兩種硬性故障實在讓人不敢恭維，而持續一路的故障飆升應該儘快引起重視。說實話，儘管大眾集團在國內的影響力根深蒂固，但諸多車型頻繁的上榜無疑是蠶食早年間樹立起來的工匠精神。若一如既往的任性下去，迎來反擊的則有可能是品質堅實的日系車！
第八名：豐田凱美瑞
作為豐田的主力車型，凱美瑞也因為設計缺陷的緣故爆發了大批量的投訴（儀表臺開裂）。從7月份的17名升至8月份的第8名，有點出乎人們的意料。但根據目前的信息，豐田官方並沒有對此做出迴應，若繼續保持沉默有可能會影響後期的銷量走勢。個人承認，日系三強能夠逆勢上揚除了強勁的產品力，更主要的在於品牌口碑能得到消費者的認可。但如今一同“老朋友”雅閣突發大批的故障，實屬有點不應該！
第九名：日產軒逸
芝麻掉到針眼裡，巧了！這也算是日系三強別具一格的見面方式。軒逸作為日產最具競品力的車型，再換代後並沒有達到市場預期的效果（這可能涉及到產品鋪貨及過渡的影響）。且不說能否繼承經濟實用的標籤，其變速箱異響和滑閥箱故障的突發似乎讓消費者並不買賬。此外，新一代天籟的投訴量也進入投訴榜的第20位，問題主要集中在減震器異響和影音系統故障。故障頻發，已成日產該如何應對的當務之急看，切莫選擇忽視毀掉了大好前程。
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
第二名：別克凱越
相對來說，凱越的投訴故障從6月份的56個，至7月份的74個，再到8月份的99個，一路呈高歌猛進之勢。最典型的問題莫過於儀表臺開裂，屬於最不嚴謹的工藝製造。你可以認定這是凱越的粗製濫造，不過對於一輛賣7萬左右的合資車還想怎麼著？說實話，真不如一輛國產車！
別克作為旗下的主力軍，能發揮餘熱的產品所剩不多（例如英朗、昂科威）。而想通過價格戰獲得短暫的銷量，後期所造成的品牌缺失將無法彌補。
第三名：本田雅閣
第十代雅閣可謂本田系列最成功的產品，無論顏值、空間還是價格，強勁的綜合能力讓對手望其項背。不過，雖說雅閣一直穩居B級領域的銷量榜首，但突發而來的“動力消失”被送上了質量熱門。好在官方已積極向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，即便是下個月銷量有所回落，但也不會受挫到“傷筋動骨”。說句旁外話，當初的“機油門”牽扯出眾多本田車型，但事態平息後又重返銷量高峰。
第四名：大眾朗逸
大眾朗逸不僅是銷量榜上的常客，同樣也是投訴榜的釘子戶。當然，如果按銷量比重進行稀釋也就顯得不那麼出眾。在投訴中最典型的問題就是車身異味，這屬於大眾系列的通病。而關於車身漏水的故障可能是生產線的瑕疵。從上個月突然顯現截止今日都沒有得到很好的改善，希望大眾官方能夠以此重視起來再創佳績。
第五名：別克英朗
繼上個月轉向異響或卡滯的故障爆發後，8月份同樣的問題並沒有得到緩解甚至惡化！這對於本身就打“性價比”牌的英朗來說，釋放了一個不好的信號。之所以全系搭載三缸機還能月銷破萬，別克靠的並不是技術或品牌度，而是大幅度優惠之下一輛“秀色可餐”的合資車。而一旦質量遭遇迸發，所要面臨的則是銷量下滑和品牌缺失的雙重打擊。眼下，英朗不僅附帶與生俱來的抖動缺陷，又要面臨其他故障的投訴壓力，無異於負重前行。
第六名：眾泰T600
當年叱吒風雲的眾泰再次顯現質量風波，從7月份的座椅故障和部件開裂，到8月份的車窗故障和鏈條、齒輪故障等，花式問題可謂層出不窮。不難看出，眾泰汽車出了名的質量差並非謠傳，而經過這麼多些年的歷練依舊沒有改善，實在讓人感到心寒。據相關媒體報道，眾泰汽車已陷入無車可賣的狀態，利潤虧損、銷量下滑以及技術落後，已嚴重限制自身的發展。而在“存量競爭”的大環境下，如果仍沒有強勁的產品輸出，註定要被市場所淘汰！
第七名：大眾速騰
相比於朗逸的銷量，速騰可能還差點火候，但能躋身轎車銷量榜第8位同樣不容小覷。不過，面對變速箱和發動機異響這兩種硬性故障實在讓人不敢恭維，而持續一路的故障飆升應該儘快引起重視。說實話，儘管大眾集團在國內的影響力根深蒂固，但諸多車型頻繁的上榜無疑是蠶食早年間樹立起來的工匠精神。若一如既往的任性下去，迎來反擊的則有可能是品質堅實的日系車！
第八名：豐田凱美瑞
作為豐田的主力車型，凱美瑞也因為設計缺陷的緣故爆發了大批量的投訴（儀表臺開裂）。從7月份的17名升至8月份的第8名，有點出乎人們的意料。但根據目前的信息，豐田官方並沒有對此做出迴應，若繼續保持沉默有可能會影響後期的銷量走勢。個人承認，日系三強能夠逆勢上揚除了強勁的產品力，更主要的在於品牌口碑能得到消費者的認可。但如今一同“老朋友”雅閣突發大批的故障，實屬有點不應該！
第九名：日產軒逸
芝麻掉到針眼裡，巧了！這也算是日系三強別具一格的見面方式。軒逸作為日產最具競品力的車型，再換代後並沒有達到市場預期的效果（這可能涉及到產品鋪貨及過渡的影響）。且不說能否繼承經濟實用的標籤，其變速箱異響和滑閥箱故障的突發似乎讓消費者並不買賬。此外，新一代天籟的投訴量也進入投訴榜的第20位，問題主要集中在減震器異響和影音系統故障。故障頻發，已成日產該如何應對的當務之急看，切莫選擇忽視毀掉了大好前程。
第十名：奇瑞艾瑞澤5
這已經是連續第3個月看到艾瑞澤5的身影，其最主要的問題集中在車身生鏽和變速箱異響。如果說變速箱異響是每款車型很常見的問題，那麼車身生鏽絕對算是一個主流車企不應該犯的低級錯誤。這種事曾在捷途車型有所體現，主要歸結於低廉的成本製造。希望向來以技術為主旨的奇瑞，切莫一味地追求性價比而忽視了品質把控，這無異於往自己辛辛苦苦積攢的口碑上抹黑。
正值“金九銀十”的購車高峰，相比以市場中誰賣得好做參考，倒不如借鑑投訴名單中誰差評如潮？且不能說完全避免質量問題，最起碼能最大限度的降低風險。如今，車質網8月份的質量報告如期公佈，其中當月累計有效投訴信息7440宗，環比上漲5.5%，同比依舊保持著兩位數的增長，較去年同期上漲19.9%。
第一名：東風標緻408
如果沒有記錯的話，這已經是標緻408連續第7個月高居榜首，真正意義上捍衛了鐵王座。當然，在典型問題中除了輪胎開裂是一大頑疾，發動機故障也突然爆發。不得不說，此時的標緻可謂病魔纏身。翻閱標緻7月份的銷量信息，單月賣出5506臺，同比下滑15.37%；年度累計3.62萬臺，同比下滑62%。想必這樣的數據還不及主力車企的零頭，而在氣勢消磨殆盡之際也就放棄了對質量投訴的維護。
第二名：別克凱越
相對來說，凱越的投訴故障從6月份的56個，至7月份的74個，再到8月份的99個，一路呈高歌猛進之勢。最典型的問題莫過於儀表臺開裂，屬於最不嚴謹的工藝製造。你可以認定這是凱越的粗製濫造，不過對於一輛賣7萬左右的合資車還想怎麼著？說實話，真不如一輛國產車！
別克作為旗下的主力軍，能發揮餘熱的產品所剩不多（例如英朗、昂科威）。而想通過價格戰獲得短暫的銷量，後期所造成的品牌缺失將無法彌補。
第三名：本田雅閣
第十代雅閣可謂本田系列最成功的產品，無論顏值、空間還是價格，強勁的綜合能力讓對手望其項背。不過，雖說雅閣一直穩居B級領域的銷量榜首，但突發而來的“動力消失”被送上了質量熱門。好在官方已積極向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，即便是下個月銷量有所回落，但也不會受挫到“傷筋動骨”。說句旁外話，當初的“機油門”牽扯出眾多本田車型，但事態平息後又重返銷量高峰。
第四名：大眾朗逸
大眾朗逸不僅是銷量榜上的常客，同樣也是投訴榜的釘子戶。當然，如果按銷量比重進行稀釋也就顯得不那麼出眾。在投訴中最典型的問題就是車身異味，這屬於大眾系列的通病。而關於車身漏水的故障可能是生產線的瑕疵。從上個月突然顯現截止今日都沒有得到很好的改善，希望大眾官方能夠以此重視起來再創佳績。
第五名：別克英朗
繼上個月轉向異響或卡滯的故障爆發後，8月份同樣的問題並沒有得到緩解甚至惡化！這對於本身就打“性價比”牌的英朗來說，釋放了一個不好的信號。之所以全系搭載三缸機還能月銷破萬，別克靠的並不是技術或品牌度，而是大幅度優惠之下一輛“秀色可餐”的合資車。而一旦質量遭遇迸發，所要面臨的則是銷量下滑和品牌缺失的雙重打擊。眼下，英朗不僅附帶與生俱來的抖動缺陷，又要面臨其他故障的投訴壓力，無異於負重前行。
第六名：眾泰T600
當年叱吒風雲的眾泰再次顯現質量風波，從7月份的座椅故障和部件開裂，到8月份的車窗故障和鏈條、齒輪故障等，花式問題可謂層出不窮。不難看出，眾泰汽車出了名的質量差並非謠傳，而經過這麼多些年的歷練依舊沒有改善，實在讓人感到心寒。據相關媒體報道，眾泰汽車已陷入無車可賣的狀態，利潤虧損、銷量下滑以及技術落後，已嚴重限制自身的發展。而在“存量競爭”的大環境下，如果仍沒有強勁的產品輸出，註定要被市場所淘汰！
第七名：大眾速騰
相比於朗逸的銷量，速騰可能還差點火候，但能躋身轎車銷量榜第8位同樣不容小覷。不過，面對變速箱和發動機異響這兩種硬性故障實在讓人不敢恭維，而持續一路的故障飆升應該儘快引起重視。說實話，儘管大眾集團在國內的影響力根深蒂固，但諸多車型頻繁的上榜無疑是蠶食早年間樹立起來的工匠精神。若一如既往的任性下去，迎來反擊的則有可能是品質堅實的日系車！
第八名：豐田凱美瑞
作為豐田的主力車型，凱美瑞也因為設計缺陷的緣故爆發了大批量的投訴（儀表臺開裂）。從7月份的17名升至8月份的第8名，有點出乎人們的意料。但根據目前的信息，豐田官方並沒有對此做出迴應，若繼續保持沉默有可能會影響後期的銷量走勢。個人承認，日系三強能夠逆勢上揚除了強勁的產品力，更主要的在於品牌口碑能得到消費者的認可。但如今一同“老朋友”雅閣突發大批的故障，實屬有點不應該！
第九名：日產軒逸
芝麻掉到針眼裡，巧了！這也算是日系三強別具一格的見面方式。軒逸作為日產最具競品力的車型，再換代後並沒有達到市場預期的效果（這可能涉及到產品鋪貨及過渡的影響）。且不說能否繼承經濟實用的標籤，其變速箱異響和滑閥箱故障的突發似乎讓消費者並不買賬。此外，新一代天籟的投訴量也進入投訴榜的第20位，問題主要集中在減震器異響和影音系統故障。故障頻發，已成日產該如何應對的當務之急看，切莫選擇忽視毀掉了大好前程。
第十名：奇瑞艾瑞澤5
這已經是連續第3個月看到艾瑞澤5的身影，其最主要的問題集中在車身生鏽和變速箱異響。如果說變速箱異響是每款車型很常見的問題，那麼車身生鏽絕對算是一個主流車企不應該犯的低級錯誤。這種事曾在捷途車型有所體現，主要歸結於低廉的成本製造。希望向來以技術為主旨的奇瑞，切莫一味地追求性價比而忽視了品質把控，這無異於往自己辛辛苦苦積攢的口碑上抹黑。
寫在最後：
在強者暗湧的市場中，各大車企除了擺在明面上的產品力比拼和對品牌文化的培養，其品質把控已是不可忽視的關鍵環節。縱使前兩者粉飾的光鮮亮麗，一旦在品控上經受不住檢驗，所要面臨的同樣是慘遭拋棄的結局。上述10輛故障頻發的車型，希望能夠以此為戒用品質真正得到消費者的認可！
相關推薦
