巴中的這些橋，你都走過嗎？
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一座城市有了水就有了活力，
有了橋就有了詩意。
巴河水養育了一代又一代巴中人，
大橋則成了了江北與老城區兩岸溝通的橋樑
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巴中的每一座橋對我們來說都有著深刻的意義和難以割捨的情感，它與巴中人、與巴中的經濟、巴中的文化深深地交織在了一起。
今天我們就來說說
巴中的那些橋
帶你更加了解巴中
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三號橋
連接巴人廣場的這坐橋
三號大橋的建成對巴中的經濟有著巨大的貢獻，使兩岸的人民更加便利，它更像時光隧道，從城南到城北彷彿是從古代進入了現代，使古韻與潮流融為一體，體現出了巴中城的古老它建於1993年，於1995年完工。三號橋非常漂亮，連接著江北和江南。
三號大橋長200米，寬20米，可以四輛車並行通過。雄偉的三號橋下，巴河水流湍急的流過，泛起銀白色的水花，八座橋墩像八個鋼鐵巨人，中流砥柱，托起橋面，雄偉壯麗，美麗極了。
柳津橋
通往江北汽車站的橋
柳津橋也有十多年的歷史了，小時候都是要去江北車站才會過柳津橋。而如今的柳津橋修建了一座柳津國際城商住一體化的樓市
迴風大橋
巴州大道與迴風東路迴風廣場
2012年12月19日正式通車 巴中迴風特大橋是連接回風片區和江北白雲臺片區的交通幹道，也是巴達高速公路連接南漢高速、廣達高速的交通要道。巴中迴風特大橋的線路設計起點為巴州大道與迴風東路交叉口（迴風廣場），終點為江北大道（白雲臺）。
麻柳灣大橋
前身吊橋
巴中麻柳灣大橋，全長431.683米（含引道），主線橋樑長368米，橋面寬度29米，設計雙向4車道，總投資約1.5億元。它橫跨巴河，前身是巴中吊橋，一座只能過人的鐵索橋，由於連續4次發生險情被封，2011年7月因暴雨差點被沖毀，綜合安全和緩解城區交通壓力等因素，2012年2月，巴中吊橋被拆，當年3月，麻柳灣大橋開建。2013年9月3日建成通車。麻柳灣大橋是繼續巴中後河大橋、三號橋、迴風大橋之後的又一大橋，其特殊的弧形曲線設計，讓整個橋面看起來更加美觀大氣。
晏陽初大橋
前身東門大橋
這座號稱巴中最時尚的大橋，東接中壩黃家溝、中楊幹道，西連老城區雍景灣、南壩街心花園，順接二環路，全長762米。而這一數字也刷新了之前回風大橋352米、麻柳灣大橋431.683米的記錄，成為目前巴中最長大橋。除了外表時尚，這座地標建築還擔負著溝通南壩和中壩的重任。
後河橋
巴城東出口
巴中後河橋舊橋始建於上世紀五十年代，是巴城東出口的主動脈，原橋僅寬13.5米，雙向2車道，由於近年來東出口車流逐年增大，堵塞嚴重，加之老橋為石拱橋，歷經多次整後不堪重負。2012年，巴中市決定拆除舊後河橋，在原址上建一座雙向六車道的新橋。
從2012年11月，後河橋新橋正式開工，到2014年1月13日完成新建。如今新後河橋橋寬32米，車行道24.5米，兩側還有寬3.75米的人行道，實現雙向六車道通行。
巴河廊橋
正在修建中
巴中蜀漢投資有限公司斥資2億元全額投資建設，項目佔地20畝，集休閒、旅遊、商業等為一體。一頭連接回風北路，一頭連接佛江路，建築總面積33800平方米(其中橋樑建築面積9800平方米，其他建築面積24000平方米)，巴河廊橋參照國內廊橋優中選優，高端設計，項目建設完成後，不僅為巴河兩岸市民通行及休閒旅遊提供極大便利，而且將引進高端品牌連鎖經營，優化迴風北路和佛江路商貿服務業態，必將成為本區域休閒、商貿服務中心，為巴城增添一道靚麗風景線。
【感觸】
不是地道的巴中人根本就不知道巴中的那些橋與故事，不斷的更新橋的數量，給了巴城新的生機與希望，為不斷前進與變化的巴中喝彩。
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