8月23日，對山西芮城和河南靈寶兩地的群眾來說，註定是一個值得紀念的日子。
這一天，承載著黃河兩岸晉豫人民的世代期盼，運城至靈寶高速公路運寶黃河大橋正式開通了。
運寶黃河大橋是我省高速公路規劃網“三縱十二橫十二環”西縱的重要組成部分，也是國家高速公路規劃網G59南北縱線呼和浩特至北海的一個重要節點。大橋北接運寶高速解陌段，由芮城縣跨越黃河進入河南，連接三淅高速，與連霍高速形成四路互通。橋樑全長1690米，寬32米，雙向6車道，設計時速80公里。大橋分引橋、副橋、主橋三部分，主橋主跨200米。項目概算投資9.65億元，由山西路橋集團以BOT方式投資建設。
大橋結構新穎，工藝複雜，技術要求高，安全管控難，建設難度可想而知。但來自五湖四海的建設精英們，信心滿滿，執著堅守，戰嚴寒、鬥酷暑，五加二、白加黑，竭盡全力，攻堅克難，用三年多的時間，打造出了一座品質大橋，將一道絢麗的彩虹永遠定格於滔滔黃河之上。
這座大橋，是打通山西出省口的又一座黃河大橋，是山西路橋集團“投資-建設-施工”一體化經營發展戰略的一項具體實踐，它的成功建設，為我省融入全國發展大格局提供了強有力的交通支持。
8月23日，對山西芮城和河南靈寶兩地的群眾來說，註定是一個值得紀念的日子。
這一天，承載著黃河兩岸晉豫人民的世代期盼，運城至靈寶高速公路運寶黃河大橋正式開通了。
運寶黃河大橋是我省高速公路規劃網“三縱十二橫十二環”西縱的重要組成部分，也是國家高速公路規劃網G59南北縱線呼和浩特至北海的一個重要節點。大橋北接運寶高速解陌段，由芮城縣跨越黃河進入河南，連接三淅高速，與連霍高速形成四路互通。橋樑全長1690米，寬32米，雙向6車道，設計時速80公里。大橋分引橋、副橋、主橋三部分，主橋主跨200米。項目概算投資9.65億元，由山西路橋集團以BOT方式投資建設。
大橋結構新穎，工藝複雜，技術要求高，安全管控難，建設難度可想而知。但來自五湖四海的建設精英們，信心滿滿，執著堅守，戰嚴寒、鬥酷暑，五加二、白加黑，竭盡全力，攻堅克難，用三年多的時間，打造出了一座品質大橋，將一道絢麗的彩虹永遠定格於滔滔黃河之上。
這座大橋，是打通山西出省口的又一座黃河大橋，是山西路橋集團“投資-建設-施工”一體化經營發展戰略的一項具體實踐，它的成功建設，為我省融入全國發展大格局提供了強有力的交通支持。
品質建設一直在路上
作為山西路橋集團投資建設的第一座黃河特大橋，結構、工藝、設備、材料都趨於前列。大橋橫跨黃河，所處位置地質水文條件複雜，跨越四個自然保護區，安全、質量管控難度大，環境保護要求標準高，建設過程中存在多方面的風險挑戰。項目於2015年9月1日正式開工，建設的緊張階段，正值全國實施品質工程戰略如火如荼開展，因對項目管理的認可，省交通運輸廳將其列為全省唯一的一個品質工程示範創建項目。為此，運寶大橋人咬定項目創優目標，高標準、嚴要求，認真踐行“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的品質工程十六字方針，工程質量、進度目標如期實現。2018年6月20日全橋合龍，10月12日主體工程勝利完工，11月20日順利通過交工驗收。
運寶黃河大橋作為山西路橋集團的BOT項目，是集團轉型發展的重要嘗試，擔負著集團在黃河上首次建橋的光榮使命，為打響集團品牌起著至關重要的作用。因此，項目建設之初，就明確了“魯班獎”和“詹天佑獎”創優目標及安全、質量、綠色施工、科技創新、廉潔等子目標，並從“四個一”的基礎工作抓起，組建一個精幹高效的專業化管理團隊，選取中交二航局作為唯一施工單位，聘請8名全國知名橋樑專家組成一個專家委員會，確立一個“平安、品質、廉潔、共贏”的項目建設理念。建設中隨著國家層面、行業系統對品質工程要求的不斷深入，及時轉變思想，提高認識，緊跟步伐，不斷豐富和充實理念內涵，將全壽命週期、本質安全、精益建造等都融入理念之中。
運寶黃河大橋設計壽命為100年，專家委員會多次研究討論，優化設計，樑體腹板採用波形鋼腹板，樁基使用永久性鋼護筒，斜拉索採用雙向抗滑錨固體系……都從設計上滿足全壽命要求。同時從創新應用入手，波形鋼腹板採用耐候鋼材質，大體積混凝土溫控管道進行壓注漿處理，橋樑施工監控及健康監測由同一家單位進行……提高了項目建設能力，保證了工程耐久性，降低了建設和運營成本。
創建山西省公路工程“平安文明工地”，爭創交通運輸部“平安示範工地”是項目的安全目標。建設中，認真落實本質安全理念，以預防為核心，以求實效為追求，以四色風險分級管控為手段，以隱患排查為重點，確保施工安全。
在強化日常質量管理的基礎上，每道工序都做到精益建造。寒冷天氣外加劑存儲罐包裹電阻絲加熱，拌合用水採用蒸汽鍋爐加溫，高溫天氣使用製冰機在拌合用水中加入冰屑，安裝水泥罐體自動噴淋裝置，大體積承臺混凝土澆築採用溫控設備等，克服了不利氣候條件影響，保證混凝土質量。
公司構建了“21110+N”品質工程工作體系，鎖定“魯班獎”和“詹天佑獎”“2”個目標，秉持“1”個建設理念，推行班組作業標準化“1”個抓手，實施“10”大工程，採取“N”項支撐和實現項目“十大工程”的創新性方法、措施和手段，如積極推行領導周帶班巡查制度、班組作業標準化和雙件制，引入信息化管理、第三方檢測和專業化施工隊伍，打造品質工程。
項目不僅重視管理創新，而且重視科技創新，積極應用“四新”技術，將8大項31小項先進科技成果和技術應用到項目建設中，解決施工難題，提升項目品質。鼓勵全員參與自主創新，在核心期刊發表論文11篇，獲得地標、專利、工法、QC等科技成果30餘項。聯合高等院校和科研院所開展《大跨徑波形鋼腹板組合結構部分斜拉橋及連續剛構橋關鍵技術與應用研究》1個大項和6個子課題的科學研究。開展深水樁基鋼護筒導向架、T樑負彎矩張拉裝置等微發明、微創新，解決小缺陷、小問題，以“微”見大，提高了功效，降低了費用，提升了品質。
8月23日，對山西芮城和河南靈寶兩地的群眾來說，註定是一個值得紀念的日子。
這一天，承載著黃河兩岸晉豫人民的世代期盼，運城至靈寶高速公路運寶黃河大橋正式開通了。
運寶黃河大橋是我省高速公路規劃網“三縱十二橫十二環”西縱的重要組成部分，也是國家高速公路規劃網G59南北縱線呼和浩特至北海的一個重要節點。大橋北接運寶高速解陌段，由芮城縣跨越黃河進入河南，連接三淅高速，與連霍高速形成四路互通。橋樑全長1690米，寬32米，雙向6車道，設計時速80公里。大橋分引橋、副橋、主橋三部分，主橋主跨200米。項目概算投資9.65億元，由山西路橋集團以BOT方式投資建設。
大橋結構新穎，工藝複雜，技術要求高，安全管控難，建設難度可想而知。但來自五湖四海的建設精英們，信心滿滿，執著堅守，戰嚴寒、鬥酷暑，五加二、白加黑，竭盡全力，攻堅克難，用三年多的時間，打造出了一座品質大橋，將一道絢麗的彩虹永遠定格於滔滔黃河之上。
這座大橋，是打通山西出省口的又一座黃河大橋，是山西路橋集團“投資-建設-施工”一體化經營發展戰略的一項具體實踐，它的成功建設，為我省融入全國發展大格局提供了強有力的交通支持。
品質建設一直在路上
作為山西路橋集團投資建設的第一座黃河特大橋，結構、工藝、設備、材料都趨於前列。大橋橫跨黃河，所處位置地質水文條件複雜，跨越四個自然保護區，安全、質量管控難度大，環境保護要求標準高，建設過程中存在多方面的風險挑戰。項目於2015年9月1日正式開工，建設的緊張階段，正值全國實施品質工程戰略如火如荼開展，因對項目管理的認可，省交通運輸廳將其列為全省唯一的一個品質工程示範創建項目。為此，運寶大橋人咬定項目創優目標，高標準、嚴要求，認真踐行“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的品質工程十六字方針，工程質量、進度目標如期實現。2018年6月20日全橋合龍，10月12日主體工程勝利完工，11月20日順利通過交工驗收。
運寶黃河大橋作為山西路橋集團的BOT項目，是集團轉型發展的重要嘗試，擔負著集團在黃河上首次建橋的光榮使命，為打響集團品牌起著至關重要的作用。因此，項目建設之初，就明確了“魯班獎”和“詹天佑獎”創優目標及安全、質量、綠色施工、科技創新、廉潔等子目標，並從“四個一”的基礎工作抓起，組建一個精幹高效的專業化管理團隊，選取中交二航局作為唯一施工單位，聘請8名全國知名橋樑專家組成一個專家委員會，確立一個“平安、品質、廉潔、共贏”的項目建設理念。建設中隨著國家層面、行業系統對品質工程要求的不斷深入，及時轉變思想，提高認識，緊跟步伐，不斷豐富和充實理念內涵，將全壽命週期、本質安全、精益建造等都融入理念之中。
運寶黃河大橋設計壽命為100年，專家委員會多次研究討論，優化設計，樑體腹板採用波形鋼腹板，樁基使用永久性鋼護筒，斜拉索採用雙向抗滑錨固體系……都從設計上滿足全壽命要求。同時從創新應用入手，波形鋼腹板採用耐候鋼材質，大體積混凝土溫控管道進行壓注漿處理，橋樑施工監控及健康監測由同一家單位進行……提高了項目建設能力，保證了工程耐久性，降低了建設和運營成本。
創建山西省公路工程“平安文明工地”，爭創交通運輸部“平安示範工地”是項目的安全目標。建設中，認真落實本質安全理念，以預防為核心，以求實效為追求，以四色風險分級管控為手段，以隱患排查為重點，確保施工安全。
在強化日常質量管理的基礎上，每道工序都做到精益建造。寒冷天氣外加劑存儲罐包裹電阻絲加熱，拌合用水採用蒸汽鍋爐加溫，高溫天氣使用製冰機在拌合用水中加入冰屑，安裝水泥罐體自動噴淋裝置，大體積承臺混凝土澆築採用溫控設備等，克服了不利氣候條件影響，保證混凝土質量。
公司構建了“21110+N”品質工程工作體系，鎖定“魯班獎”和“詹天佑獎”“2”個目標，秉持“1”個建設理念，推行班組作業標準化“1”個抓手，實施“10”大工程，採取“N”項支撐和實現項目“十大工程”的創新性方法、措施和手段，如積極推行領導周帶班巡查制度、班組作業標準化和雙件制，引入信息化管理、第三方檢測和專業化施工隊伍，打造品質工程。
項目不僅重視管理創新，而且重視科技創新，積極應用“四新”技術，將8大項31小項先進科技成果和技術應用到項目建設中，解決施工難題，提升項目品質。鼓勵全員參與自主創新，在核心期刊發表論文11篇，獲得地標、專利、工法、QC等科技成果30餘項。聯合高等院校和科研院所開展《大跨徑波形鋼腹板組合結構部分斜拉橋及連續剛構橋關鍵技術與應用研究》1個大項和6個子課題的科學研究。開展深水樁基鋼護筒導向架、T樑負彎矩張拉裝置等微發明、微創新，解決小缺陷、小問題，以“微”見大，提高了功效，降低了費用，提升了品質。
綠色施工“管”字永當頭
運寶黃河大橋橋址穿越國家級、省級四個自然保護區，生態環境脆弱，環保要求高。為了減小對保護區的影響，運寶大橋公司確立了“創山西省綠色施工示範工程和住建部綠色施工科技示範工程”的綠色環保目標，在項目設計和招標階段就充分考慮環境保護和水土保持，聘請監理單位與監測單位，以“管”字當頭，時時倡導綠色施工理念，注重資源節約，落實四節一環保。
施工過程中設置宣傳欄、標語牌，制定保護區邊界封閉紅線、作業人員行為紅線、敏感時間或區域作業紅線制度，優化、調整作業順序、作業時間，沿防撞護欄兩側增設聲屏障、遮光板保護夜間鳥類遷徙。同時，每年配合當地漁業部門進行增殖放流，累計投放黃河鯉魚70萬尾、鯰魚20萬尾、鱉苗5000尾。
施工過程中，對各場站、便道進行硬化，完善臨時排水設施，拌合站設置噴淋系統，對裸露的地表進行苫蓋或臨時綠化，減少水土流失及施工揚塵。駐地和現場設置垃圾池、垃圾桶、移動廁所，施工棄渣、廢棄物全部轉運到保護區外棄渣場進行集中填埋處理。棄渣場修築排水溝、擋土壩、擋渣牆，實施分塊整平、改造、覆土、綠化等整治措施，避免了水土流失以及次生災害發生。
運寶黃河大橋鋼筋用量大，採取集中加工配送模式，保證鋼筋加工質量，節約加工佔地。樁基施工採用先進的泥漿分離設備，全橋設置橋面徑流收集系統，防止了水汙染，節約用水50餘萬元。辦公生活、橋樑照明、警示標誌全部採用太陽能、LED節能燈，既美觀又節約電能200餘萬元。
節材在該項目建設中表現尤為突出。鋼便橋採用組合式橋面板加快施工進度，又可重複利用。副橋主樑施工採用異部平行法，20個掛籃節約鋼材240噸，減少費用72萬元。主副橋採用波形鋼腹板減少混凝土和鋼筋用量，節約費用200萬元。全橋裸用耐候鋼減少塗裝次數，避免對大氣環境的汙染，減少全壽命週期成本3000萬餘元。國內首次應用新型組合板樁圍堰，解決了大水頭條件下面臨的技術難題，節約鋼材300餘噸，產生720萬元經濟效益……
8月23日，對山西芮城和河南靈寶兩地的群眾來說，註定是一個值得紀念的日子。
這一天，承載著黃河兩岸晉豫人民的世代期盼，運城至靈寶高速公路運寶黃河大橋正式開通了。
運寶黃河大橋是我省高速公路規劃網“三縱十二橫十二環”西縱的重要組成部分，也是國家高速公路規劃網G59南北縱線呼和浩特至北海的一個重要節點。大橋北接運寶高速解陌段，由芮城縣跨越黃河進入河南，連接三淅高速，與連霍高速形成四路互通。橋樑全長1690米，寬32米，雙向6車道，設計時速80公里。大橋分引橋、副橋、主橋三部分，主橋主跨200米。項目概算投資9.65億元，由山西路橋集團以BOT方式投資建設。
大橋結構新穎，工藝複雜，技術要求高，安全管控難，建設難度可想而知。但來自五湖四海的建設精英們，信心滿滿，執著堅守，戰嚴寒、鬥酷暑，五加二、白加黑，竭盡全力，攻堅克難，用三年多的時間，打造出了一座品質大橋，將一道絢麗的彩虹永遠定格於滔滔黃河之上。
這座大橋，是打通山西出省口的又一座黃河大橋，是山西路橋集團“投資-建設-施工”一體化經營發展戰略的一項具體實踐，它的成功建設，為我省融入全國發展大格局提供了強有力的交通支持。
品質建設一直在路上
作為山西路橋集團投資建設的第一座黃河特大橋，結構、工藝、設備、材料都趨於前列。大橋橫跨黃河，所處位置地質水文條件複雜，跨越四個自然保護區，安全、質量管控難度大，環境保護要求標準高，建設過程中存在多方面的風險挑戰。項目於2015年9月1日正式開工，建設的緊張階段，正值全國實施品質工程戰略如火如荼開展，因對項目管理的認可，省交通運輸廳將其列為全省唯一的一個品質工程示範創建項目。為此，運寶大橋人咬定項目創優目標，高標準、嚴要求，認真踐行“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的品質工程十六字方針，工程質量、進度目標如期實現。2018年6月20日全橋合龍，10月12日主體工程勝利完工，11月20日順利通過交工驗收。
運寶黃河大橋作為山西路橋集團的BOT項目，是集團轉型發展的重要嘗試，擔負著集團在黃河上首次建橋的光榮使命，為打響集團品牌起著至關重要的作用。因此，項目建設之初，就明確了“魯班獎”和“詹天佑獎”創優目標及安全、質量、綠色施工、科技創新、廉潔等子目標，並從“四個一”的基礎工作抓起，組建一個精幹高效的專業化管理團隊，選取中交二航局作為唯一施工單位，聘請8名全國知名橋樑專家組成一個專家委員會，確立一個“平安、品質、廉潔、共贏”的項目建設理念。建設中隨著國家層面、行業系統對品質工程要求的不斷深入，及時轉變思想，提高認識，緊跟步伐，不斷豐富和充實理念內涵，將全壽命週期、本質安全、精益建造等都融入理念之中。
運寶黃河大橋設計壽命為100年，專家委員會多次研究討論，優化設計，樑體腹板採用波形鋼腹板，樁基使用永久性鋼護筒，斜拉索採用雙向抗滑錨固體系……都從設計上滿足全壽命要求。同時從創新應用入手，波形鋼腹板採用耐候鋼材質，大體積混凝土溫控管道進行壓注漿處理，橋樑施工監控及健康監測由同一家單位進行……提高了項目建設能力，保證了工程耐久性，降低了建設和運營成本。
創建山西省公路工程“平安文明工地”，爭創交通運輸部“平安示範工地”是項目的安全目標。建設中，認真落實本質安全理念，以預防為核心，以求實效為追求，以四色風險分級管控為手段，以隱患排查為重點，確保施工安全。
在強化日常質量管理的基礎上，每道工序都做到精益建造。寒冷天氣外加劑存儲罐包裹電阻絲加熱，拌合用水採用蒸汽鍋爐加溫，高溫天氣使用製冰機在拌合用水中加入冰屑，安裝水泥罐體自動噴淋裝置，大體積承臺混凝土澆築採用溫控設備等，克服了不利氣候條件影響，保證混凝土質量。
公司構建了“21110+N”品質工程工作體系，鎖定“魯班獎”和“詹天佑獎”“2”個目標，秉持“1”個建設理念，推行班組作業標準化“1”個抓手，實施“10”大工程，採取“N”項支撐和實現項目“十大工程”的創新性方法、措施和手段，如積極推行領導周帶班巡查制度、班組作業標準化和雙件制，引入信息化管理、第三方檢測和專業化施工隊伍，打造品質工程。
項目不僅重視管理創新，而且重視科技創新，積極應用“四新”技術，將8大項31小項先進科技成果和技術應用到項目建設中，解決施工難題，提升項目品質。鼓勵全員參與自主創新，在核心期刊發表論文11篇，獲得地標、專利、工法、QC等科技成果30餘項。聯合高等院校和科研院所開展《大跨徑波形鋼腹板組合結構部分斜拉橋及連續剛構橋關鍵技術與應用研究》1個大項和6個子課題的科學研究。開展深水樁基鋼護筒導向架、T樑負彎矩張拉裝置等微發明、微創新，解決小缺陷、小問題，以“微”見大，提高了功效，降低了費用，提升了品質。
綠色施工“管”字永當頭
運寶黃河大橋橋址穿越國家級、省級四個自然保護區，生態環境脆弱，環保要求高。為了減小對保護區的影響，運寶大橋公司確立了“創山西省綠色施工示範工程和住建部綠色施工科技示範工程”的綠色環保目標，在項目設計和招標階段就充分考慮環境保護和水土保持，聘請監理單位與監測單位，以“管”字當頭，時時倡導綠色施工理念，注重資源節約，落實四節一環保。
施工過程中設置宣傳欄、標語牌，制定保護區邊界封閉紅線、作業人員行為紅線、敏感時間或區域作業紅線制度，優化、調整作業順序、作業時間，沿防撞護欄兩側增設聲屏障、遮光板保護夜間鳥類遷徙。同時，每年配合當地漁業部門進行增殖放流，累計投放黃河鯉魚70萬尾、鯰魚20萬尾、鱉苗5000尾。
施工過程中，對各場站、便道進行硬化，完善臨時排水設施，拌合站設置噴淋系統，對裸露的地表進行苫蓋或臨時綠化，減少水土流失及施工揚塵。駐地和現場設置垃圾池、垃圾桶、移動廁所，施工棄渣、廢棄物全部轉運到保護區外棄渣場進行集中填埋處理。棄渣場修築排水溝、擋土壩、擋渣牆，實施分塊整平、改造、覆土、綠化等整治措施，避免了水土流失以及次生災害發生。
運寶黃河大橋鋼筋用量大，採取集中加工配送模式，保證鋼筋加工質量，節約加工佔地。樁基施工採用先進的泥漿分離設備，全橋設置橋面徑流收集系統，防止了水汙染，節約用水50餘萬元。辦公生活、橋樑照明、警示標誌全部採用太陽能、LED節能燈，既美觀又節約電能200餘萬元。
節材在該項目建設中表現尤為突出。鋼便橋採用組合式橋面板加快施工進度，又可重複利用。副橋主樑施工採用異部平行法，20個掛籃節約鋼材240噸，減少費用72萬元。主副橋採用波形鋼腹板減少混凝土和鋼筋用量，節約費用200萬元。全橋裸用耐候鋼減少塗裝次數，避免對大氣環境的汙染，減少全壽命週期成本3000萬餘元。國內首次應用新型組合板樁圍堰，解決了大水頭條件下面臨的技術難題，節約鋼材300餘噸，產生720萬元經濟效益……
黨建統領凝聚發展正能量
風清氣正的建設氛圍是創建品質工程的堅實保障。公司黨委深入推進“兩學一做”，積極開展“維護核心見諸行動”和“不忘初心、牢記使命”主題教育，全面加強“三基建設”，以黨建強品質，以黨建促品質，以黨建保品質。
上下同欲者勝。省交通運輸廳“品質工程”示範創建活動中，確定了包括運寶黃河大橋在內的6個重點示範創建項目，明確了品質工程創建工作十個方面的任務。公司黨委緊跟創建步伐，先後確立了“打造品質工程年”和“深化品質工程年”的管理主題，召開動員會，對關鍵崗位進行理念導入，層層宣貫，分級傳導，確保全員思想一致、上下同心，品質理念入心入腦，形成共識。
機制和制度的建立是項目建設頂層設計的關鍵，公司成立品質工程示範創建領導小組，明確責任領導、責任部門、責任人，全面指導品質工程創建。同時創新管理手段，嚴格作業標準，強化措施落實，認真落實質量創優競賽、安全文明星級班組、科技創新方案等多項獎勵辦法，對“樣板工點”“質量標兵班組”“安全星級班組”及“優秀現場管理人員”實行三級考核二級激勵，開展多項技能比武和勞動競賽，以目標實現倒逼管理提升。
“黨員示範崗”“一名黨員一面旗”“戴黨徽、亮身份、踐承諾”及“黃河在流動·我們在行動”“不忘初心、牢記使命，品質再提升”主題黨日活動，將“黨員身份”與“做的示範”有機統一，各班組之間開展勞動競賽和技能比武，選樹“最美運寶大橋人”和“運寶大橋工匠”，製作《運寶大橋築夢之歌》及項目建設宣傳片，開展書法攝影作品徵集，在各媒體刊播項目建設新聞稿件，為提升項目品質提供了強有力的精神支撐。
三年多來，運寶大橋公司黨委積極發揮黨建引領作用，項目連年被評為“平安文明工地”，被推薦為交通部“品質工程”示範創建項目、住建部“綠色施工科技示範工程”和山西省住建廳第四批“建築業綠色施工示範工程”，榮獲“中國鋼結構金獎”。多次受到行業單位嘉獎，被授予運城市“五一勞動獎狀”“芮城縣青少年教育基地”等多項榮譽。
8月23日，對山西芮城和河南靈寶兩地的群眾來說，註定是一個值得紀念的日子。
這一天，承載著黃河兩岸晉豫人民的世代期盼，運城至靈寶高速公路運寶黃河大橋正式開通了。
運寶黃河大橋是我省高速公路規劃網“三縱十二橫十二環”西縱的重要組成部分，也是國家高速公路規劃網G59南北縱線呼和浩特至北海的一個重要節點。大橋北接運寶高速解陌段，由芮城縣跨越黃河進入河南，連接三淅高速，與連霍高速形成四路互通。橋樑全長1690米，寬32米，雙向6車道，設計時速80公里。大橋分引橋、副橋、主橋三部分，主橋主跨200米。項目概算投資9.65億元，由山西路橋集團以BOT方式投資建設。
大橋結構新穎，工藝複雜，技術要求高，安全管控難，建設難度可想而知。但來自五湖四海的建設精英們，信心滿滿，執著堅守，戰嚴寒、鬥酷暑，五加二、白加黑，竭盡全力，攻堅克難，用三年多的時間，打造出了一座品質大橋，將一道絢麗的彩虹永遠定格於滔滔黃河之上。
這座大橋，是打通山西出省口的又一座黃河大橋，是山西路橋集團“投資-建設-施工”一體化經營發展戰略的一項具體實踐，它的成功建設，為我省融入全國發展大格局提供了強有力的交通支持。
品質建設一直在路上
作為山西路橋集團投資建設的第一座黃河特大橋，結構、工藝、設備、材料都趨於前列。大橋橫跨黃河，所處位置地質水文條件複雜，跨越四個自然保護區，安全、質量管控難度大，環境保護要求標準高，建設過程中存在多方面的風險挑戰。項目於2015年9月1日正式開工，建設的緊張階段，正值全國實施品質工程戰略如火如荼開展，因對項目管理的認可，省交通運輸廳將其列為全省唯一的一個品質工程示範創建項目。為此，運寶大橋人咬定項目創優目標，高標準、嚴要求，認真踐行“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的品質工程十六字方針，工程質量、進度目標如期實現。2018年6月20日全橋合龍，10月12日主體工程勝利完工，11月20日順利通過交工驗收。
運寶黃河大橋作為山西路橋集團的BOT項目，是集團轉型發展的重要嘗試，擔負著集團在黃河上首次建橋的光榮使命，為打響集團品牌起著至關重要的作用。因此，項目建設之初，就明確了“魯班獎”和“詹天佑獎”創優目標及安全、質量、綠色施工、科技創新、廉潔等子目標，並從“四個一”的基礎工作抓起，組建一個精幹高效的專業化管理團隊，選取中交二航局作為唯一施工單位，聘請8名全國知名橋樑專家組成一個專家委員會，確立一個“平安、品質、廉潔、共贏”的項目建設理念。建設中隨著國家層面、行業系統對品質工程要求的不斷深入，及時轉變思想，提高認識，緊跟步伐，不斷豐富和充實理念內涵，將全壽命週期、本質安全、精益建造等都融入理念之中。
運寶黃河大橋設計壽命為100年，專家委員會多次研究討論，優化設計，樑體腹板採用波形鋼腹板，樁基使用永久性鋼護筒，斜拉索採用雙向抗滑錨固體系……都從設計上滿足全壽命要求。同時從創新應用入手，波形鋼腹板採用耐候鋼材質，大體積混凝土溫控管道進行壓注漿處理，橋樑施工監控及健康監測由同一家單位進行……提高了項目建設能力，保證了工程耐久性，降低了建設和運營成本。
創建山西省公路工程“平安文明工地”，爭創交通運輸部“平安示範工地”是項目的安全目標。建設中，認真落實本質安全理念，以預防為核心，以求實效為追求，以四色風險分級管控為手段，以隱患排查為重點，確保施工安全。
在強化日常質量管理的基礎上，每道工序都做到精益建造。寒冷天氣外加劑存儲罐包裹電阻絲加熱，拌合用水採用蒸汽鍋爐加溫，高溫天氣使用製冰機在拌合用水中加入冰屑，安裝水泥罐體自動噴淋裝置，大體積承臺混凝土澆築採用溫控設備等，克服了不利氣候條件影響，保證混凝土質量。
公司構建了“21110+N”品質工程工作體系，鎖定“魯班獎”和“詹天佑獎”“2”個目標，秉持“1”個建設理念，推行班組作業標準化“1”個抓手，實施“10”大工程，採取“N”項支撐和實現項目“十大工程”的創新性方法、措施和手段，如積極推行領導周帶班巡查制度、班組作業標準化和雙件制，引入信息化管理、第三方檢測和專業化施工隊伍，打造品質工程。
項目不僅重視管理創新，而且重視科技創新，積極應用“四新”技術，將8大項31小項先進科技成果和技術應用到項目建設中，解決施工難題，提升項目品質。鼓勵全員參與自主創新，在核心期刊發表論文11篇，獲得地標、專利、工法、QC等科技成果30餘項。聯合高等院校和科研院所開展《大跨徑波形鋼腹板組合結構部分斜拉橋及連續剛構橋關鍵技術與應用研究》1個大項和6個子課題的科學研究。開展深水樁基鋼護筒導向架、T樑負彎矩張拉裝置等微發明、微創新，解決小缺陷、小問題，以“微”見大，提高了功效，降低了費用，提升了品質。
綠色施工“管”字永當頭
運寶黃河大橋橋址穿越國家級、省級四個自然保護區，生態環境脆弱，環保要求高。為了減小對保護區的影響，運寶大橋公司確立了“創山西省綠色施工示範工程和住建部綠色施工科技示範工程”的綠色環保目標，在項目設計和招標階段就充分考慮環境保護和水土保持，聘請監理單位與監測單位，以“管”字當頭，時時倡導綠色施工理念，注重資源節約，落實四節一環保。
施工過程中設置宣傳欄、標語牌，制定保護區邊界封閉紅線、作業人員行為紅線、敏感時間或區域作業紅線制度，優化、調整作業順序、作業時間，沿防撞護欄兩側增設聲屏障、遮光板保護夜間鳥類遷徙。同時，每年配合當地漁業部門進行增殖放流，累計投放黃河鯉魚70萬尾、鯰魚20萬尾、鱉苗5000尾。
施工過程中，對各場站、便道進行硬化，完善臨時排水設施，拌合站設置噴淋系統，對裸露的地表進行苫蓋或臨時綠化，減少水土流失及施工揚塵。駐地和現場設置垃圾池、垃圾桶、移動廁所，施工棄渣、廢棄物全部轉運到保護區外棄渣場進行集中填埋處理。棄渣場修築排水溝、擋土壩、擋渣牆，實施分塊整平、改造、覆土、綠化等整治措施，避免了水土流失以及次生災害發生。
運寶黃河大橋鋼筋用量大，採取集中加工配送模式，保證鋼筋加工質量，節約加工佔地。樁基施工採用先進的泥漿分離設備，全橋設置橋面徑流收集系統，防止了水汙染，節約用水50餘萬元。辦公生活、橋樑照明、警示標誌全部採用太陽能、LED節能燈，既美觀又節約電能200餘萬元。
節材在該項目建設中表現尤為突出。鋼便橋採用組合式橋面板加快施工進度，又可重複利用。副橋主樑施工採用異部平行法，20個掛籃節約鋼材240噸，減少費用72萬元。主副橋採用波形鋼腹板減少混凝土和鋼筋用量，節約費用200萬元。全橋裸用耐候鋼減少塗裝次數，避免對大氣環境的汙染，減少全壽命週期成本3000萬餘元。國內首次應用新型組合板樁圍堰，解決了大水頭條件下面臨的技術難題，節約鋼材300餘噸，產生720萬元經濟效益……
黨建統領凝聚發展正能量
風清氣正的建設氛圍是創建品質工程的堅實保障。公司黨委深入推進“兩學一做”，積極開展“維護核心見諸行動”和“不忘初心、牢記使命”主題教育，全面加強“三基建設”，以黨建強品質，以黨建促品質，以黨建保品質。
上下同欲者勝。省交通運輸廳“品質工程”示範創建活動中，確定了包括運寶黃河大橋在內的6個重點示範創建項目，明確了品質工程創建工作十個方面的任務。公司黨委緊跟創建步伐，先後確立了“打造品質工程年”和“深化品質工程年”的管理主題，召開動員會，對關鍵崗位進行理念導入，層層宣貫，分級傳導，確保全員思想一致、上下同心，品質理念入心入腦，形成共識。
機制和制度的建立是項目建設頂層設計的關鍵，公司成立品質工程示範創建領導小組，明確責任領導、責任部門、責任人，全面指導品質工程創建。同時創新管理手段，嚴格作業標準，強化措施落實，認真落實質量創優競賽、安全文明星級班組、科技創新方案等多項獎勵辦法，對“樣板工點”“質量標兵班組”“安全星級班組”及“優秀現場管理人員”實行三級考核二級激勵，開展多項技能比武和勞動競賽，以目標實現倒逼管理提升。
“黨員示範崗”“一名黨員一面旗”“戴黨徽、亮身份、踐承諾”及“黃河在流動·我們在行動”“不忘初心、牢記使命，品質再提升”主題黨日活動，將“黨員身份”與“做的示範”有機統一，各班組之間開展勞動競賽和技能比武，選樹“最美運寶大橋人”和“運寶大橋工匠”，製作《運寶大橋築夢之歌》及項目建設宣傳片，開展書法攝影作品徵集，在各媒體刊播項目建設新聞稿件，為提升項目品質提供了強有力的精神支撐。
三年多來，運寶大橋公司黨委積極發揮黨建引領作用，項目連年被評為“平安文明工地”，被推薦為交通部“品質工程”示範創建項目、住建部“綠色施工科技示範工程”和山西省住建廳第四批“建築業綠色施工示範工程”，榮獲“中國鋼結構金獎”。多次受到行業單位嘉獎，被授予運城市“五一勞動獎狀”“芮城縣青少年教育基地”等多項榮譽。
今天，運寶黃河大橋正式通車，令人熱血沸騰，浮想聯翩……
今天，是晉豫兩岸人民實現千年夙願、載入史冊的一天……
今天，注目運寶黃河大橋，3座聳入雲霄的主塔和和39對斜拉索，恰似一根根巨大的琴絃，在演奏著優美動聽的發展樂章……
運寶黃河大橋——連接晉豫兩岸的坦途大道，已成為黃河上一道永恆而亮麗的風景線。