隨著社會和城市的發展，地鐵的建設及使用越來越普及，地鐵網絡四通八達，極大的方便了城市人們的出行，同時以其便捷、舒適的特點，贏得了大眾的青睞，成為大部分人的第一齣行選擇，是否具有地鐵，也成為一個城市發達程度和綜合實力的象徵。
目前國內已有21座城市運行地鐵，同時有更多的城市加入到建設地鐵的大軍中，那麼地鐵的壽命幾何呢？地鐵壽命臨近終點時又該如何呢？
根據相關報道，南京地鐵一號線一期工程在建設時，研發了一種高性能混凝土，而使用該混凝土的地鐵工程的主體結構工程設計使用年限為100年，當時業內專家評議認為，南京地鐵混凝土耐久性超過100年設計要求，達到國際先進水平。
另外昆明地鐵建設期間，5名昆明地鐵的建設者,包括中鐵四院項目部總工程師，昆明市軌道交通有限公司工程二處處長，上海隧道股份有限公司項目經理，北京城建勘測院項目經理等,做客昆明信息港時表示, 雖然昆明的抗震等級比其他地方要高一些，但昆明地鐵在設計過程中依據國家規範的要求，按照100年的使用壽命來建設。由此可見地鐵建築的壽命一般在100年左右。
而地鐵機車的生產比較成熟，壽命週期相對明確，一般來講在30~35年左右。地鐵機車可以維修和更換，而地鐵建築情況則複雜的多。中科院院士孫鈞曾指出，國內地鐵隧道目前大多處在運營的青壯年時期，雖然目前問題不大，但安全管控必須貫穿全程，從頭抓起。
那麼地鐵建築來到了壽命終點了呢？世界上最早的地鐵是倫敦大都會地鐵，於1863年建成，其長度約6.5公里，目前仍在進行服務。目前還沒地鐵線路進入壽命終了階段，如果這一天到來，恐怕是一個比地鐵建設更棘手的問題了吧？
關於地鐵壽命結束後的處理，你有什麼好的想法，不妨一起分享一下！
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