'由於剎車系統問題，通用將召回近380萬輛車'
據美國ABC新聞9月11日報道，在聯邦政府的壓力下，通用汽車公司在美國和加拿大召回了近380萬輛大型皮卡和SUV，以解決剎車問題。
據通用汽車公司稱，目前已有113起事故報告，13人受傷。
據美國ABC新聞9月11日報道，在聯邦政府的壓力下，通用汽車公司在美國和加拿大召回了近380萬輛大型皮卡和SUV，以解決剎車問題。
據通用汽車公司稱，目前已有113起事故報告，13人受傷。
汽車召回範圍包括從2014年到2018年的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra1500、2500和3500皮卡車型。還包括2015年至2017年的凱迪拉克凱雷德，以及2015年至2018年的GMC Yukon和雪佛蘭Suburban以及Tahoe。
通用汽車公司稱，隨著汽車的老化，剎車助力泵輸出的真空動力比所需的更少，剎車距離和撞車風險隨之增加。
該公司在美國召回346萬輛汽車，6月份又在加拿大召回31萬輛汽車。通用汽車公司表示，全球召回的汽車數據還尚未公佈。
據美國ABC新聞9月11日報道，在聯邦政府的壓力下，通用汽車公司在美國和加拿大召回了近380萬輛大型皮卡和SUV，以解決剎車問題。
據通用汽車公司稱，目前已有113起事故報告，13人受傷。
汽車召回範圍包括從2014年到2018年的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra1500、2500和3500皮卡車型。還包括2015年至2017年的凱迪拉克凱雷德，以及2015年至2018年的GMC Yukon和雪佛蘭Suburban以及Tahoe。
通用汽車公司稱，隨著汽車的老化，剎車助力泵輸出的真空動力比所需的更少，剎車距離和撞車風險隨之增加。
該公司在美國召回346萬輛汽車，6月份又在加拿大召回31萬輛汽車。通用汽車公司表示，全球召回的汽車數據還尚未公佈。
經銷商將從9月6日開始通知客戶，並免費為客戶重新校準電子制動控制組件。
英國國家公路交通安全管理局（NHTSA）去年11月開始調查這一問題，此前共接到111起車主投訴，稱剎車性能不佳。當時該機構稱一共有9起車禍報告，2人受傷。
通用汽車公司表示，這些問題很少發生，而且大多發生在低速情況下，比如在停車場駕駛車輛。通用汽車公司發言人丹·弗洛雷斯說，即使存在這個問題，制動器仍然會“繼續發揮作用並超過了相應的聯邦機動車輛安全標準的要求”。
據美國ABC新聞9月11日報道，在聯邦政府的壓力下，通用汽車公司在美國和加拿大召回了近380萬輛大型皮卡和SUV，以解決剎車問題。
據通用汽車公司稱，目前已有113起事故報告，13人受傷。
汽車召回範圍包括從2014年到2018年的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra1500、2500和3500皮卡車型。還包括2015年至2017年的凱迪拉克凱雷德，以及2015年至2018年的GMC Yukon和雪佛蘭Suburban以及Tahoe。
通用汽車公司稱，隨著汽車的老化，剎車助力泵輸出的真空動力比所需的更少，剎車距離和撞車風險隨之增加。
該公司在美國召回346萬輛汽車，6月份又在加拿大召回31萬輛汽車。通用汽車公司表示，全球召回的汽車數據還尚未公佈。
經銷商將從9月6日開始通知客戶，並免費為客戶重新校準電子制動控制組件。
英國國家公路交通安全管理局（NHTSA）去年11月開始調查這一問題，此前共接到111起車主投訴，稱剎車性能不佳。當時該機構稱一共有9起車禍報告，2人受傷。
通用汽車公司表示，這些問題很少發生，而且大多發生在低速情況下，比如在停車場駕駛車輛。通用汽車公司發言人丹·弗洛雷斯說，即使存在這個問題，制動器仍然會“繼續發揮作用並超過了相應的聯邦機動車輛安全標準的要求”。
真空泵用流過濾網的發動機油潤滑。弗洛雷斯說，在一些卡車中，油泥或其他碎屑會堵塞篩網，減少油流量並導致泵的真空輸出下降。他說，這些卡車有一個動力制動輔助系統，當主系統出現問題時輔助系統就會工作，但在低速時輔助系統會受到限制。重新編程將更快地激活輔助系統。
弗洛雷斯說，通用汽車沒有更換這些泵，因為泵故障很少，而且已經在延長保修期內。”在任何制動真空度下降的情況下，這種補救措施都會提高制動性能。”
此次召回是在NHTSA 展開調查10個月後，在加拿大宣佈召回兩個多月後進行的。當被問到為什麼要這麼長時間才進行召回時，弗洛雷斯只是說，公司一直在與國家公路交通安全管理局合作，並向其提供數據。他說，即使沒有NHTSA的調查，通用汽車也會進行召回。
據美國ABC新聞9月11日報道，在聯邦政府的壓力下，通用汽車公司在美國和加拿大召回了近380萬輛大型皮卡和SUV，以解決剎車問題。
據通用汽車公司稱，目前已有113起事故報告，13人受傷。
汽車召回範圍包括從2014年到2018年的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra1500、2500和3500皮卡車型。還包括2015年至2017年的凱迪拉克凱雷德，以及2015年至2018年的GMC Yukon和雪佛蘭Suburban以及Tahoe。
通用汽車公司稱，隨著汽車的老化，剎車助力泵輸出的真空動力比所需的更少，剎車距離和撞車風險隨之增加。
該公司在美國召回346萬輛汽車，6月份又在加拿大召回31萬輛汽車。通用汽車公司表示，全球召回的汽車數據還尚未公佈。
經銷商將從9月6日開始通知客戶，並免費為客戶重新校準電子制動控制組件。
英國國家公路交通安全管理局（NHTSA）去年11月開始調查這一問題，此前共接到111起車主投訴，稱剎車性能不佳。當時該機構稱一共有9起車禍報告，2人受傷。
通用汽車公司表示，這些問題很少發生，而且大多發生在低速情況下，比如在停車場駕駛車輛。通用汽車公司發言人丹·弗洛雷斯說，即使存在這個問題，制動器仍然會“繼續發揮作用並超過了相應的聯邦機動車輛安全標準的要求”。
真空泵用流過濾網的發動機油潤滑。弗洛雷斯說，在一些卡車中，油泥或其他碎屑會堵塞篩網，減少油流量並導致泵的真空輸出下降。他說，這些卡車有一個動力制動輔助系統，當主系統出現問題時輔助系統就會工作，但在低速時輔助系統會受到限制。重新編程將更快地激活輔助系統。
弗洛雷斯說，通用汽車沒有更換這些泵，因為泵故障很少，而且已經在延長保修期內。”在任何制動真空度下降的情況下，這種補救措施都會提高制動性能。”
此次召回是在NHTSA 展開調查10個月後，在加拿大宣佈召回兩個多月後進行的。當被問到為什麼要這麼長時間才進行召回時，弗洛雷斯只是說，公司一直在與國家公路交通安全管理局合作，並向其提供數據。他說，即使沒有NHTSA的調查，通用汽車也會進行召回。
如果卡車出現真空泵故障，駕駛員可能會感覺到制動踏板振動或踩下制動踏板所需的壓力變化。弗洛雷斯說，如果問題出現，車主會在儀表板上看到一條信息，告訴他們維修制動輔助系統。
弗洛雷斯表示，儘管召回數量龐大，但成本不會高到足以讓通用汽車向美國證券交易委員會報告這一事件，因為這將不會對公司盈利產生重大影響。
據美國ABC新聞9月11日報道，在聯邦政府的壓力下，通用汽車公司在美國和加拿大召回了近380萬輛大型皮卡和SUV，以解決剎車問題。
據通用汽車公司稱，目前已有113起事故報告，13人受傷。
汽車召回範圍包括從2014年到2018年的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra1500、2500和3500皮卡車型。還包括2015年至2017年的凱迪拉克凱雷德，以及2015年至2018年的GMC Yukon和雪佛蘭Suburban以及Tahoe。
通用汽車公司稱，隨著汽車的老化，剎車助力泵輸出的真空動力比所需的更少，剎車距離和撞車風險隨之增加。
該公司在美國召回346萬輛汽車，6月份又在加拿大召回31萬輛汽車。通用汽車公司表示，全球召回的汽車數據還尚未公佈。
經銷商將從9月6日開始通知客戶，並免費為客戶重新校準電子制動控制組件。
英國國家公路交通安全管理局（NHTSA）去年11月開始調查這一問題，此前共接到111起車主投訴，稱剎車性能不佳。當時該機構稱一共有9起車禍報告，2人受傷。
通用汽車公司表示，這些問題很少發生，而且大多發生在低速情況下，比如在停車場駕駛車輛。通用汽車公司發言人丹·弗洛雷斯說，即使存在這個問題，制動器仍然會“繼續發揮作用並超過了相應的聯邦機動車輛安全標準的要求”。
真空泵用流過濾網的發動機油潤滑。弗洛雷斯說，在一些卡車中，油泥或其他碎屑會堵塞篩網，減少油流量並導致泵的真空輸出下降。他說，這些卡車有一個動力制動輔助系統，當主系統出現問題時輔助系統就會工作，但在低速時輔助系統會受到限制。重新編程將更快地激活輔助系統。
弗洛雷斯說，通用汽車沒有更換這些泵，因為泵故障很少，而且已經在延長保修期內。”在任何制動真空度下降的情況下，這種補救措施都會提高制動性能。”
此次召回是在NHTSA 展開調查10個月後，在加拿大宣佈召回兩個多月後進行的。當被問到為什麼要這麼長時間才進行召回時，弗洛雷斯只是說，公司一直在與國家公路交通安全管理局合作，並向其提供數據。他說，即使沒有NHTSA的調查，通用汽車也會進行召回。
如果卡車出現真空泵故障，駕駛員可能會感覺到制動踏板振動或踩下制動踏板所需的壓力變化。弗洛雷斯說，如果問題出現，車主會在儀表板上看到一條信息，告訴他們維修制動輔助系統。
弗洛雷斯表示，儘管召回數量龐大，但成本不會高到足以讓通用汽車向美國證券交易委員會報告這一事件，因為這將不會對公司盈利產生重大影響。
由於燃油噴射器可能發生故障，通用汽車還於2018年在美國召回了超過177,000輛雪佛蘭Malibu轎車，這些車有1.5升渦輪增壓發動機。通用汽車公司於週三發佈在國家公路交通安全管理局網站上的文件表示，軟件錯誤可能會損壞控制引擎的電腦的數據，這可能會導致計算機發送禁用燃油噴射器的信號，發動機可能無法啟動，或者在極少數情況下，可能在沒有警告的情況下拋錨。
通用汽車公司去年開始進行調查，因為控制引擎的電腦更換的保修索賠高於正常水平。
客戶將在本月接到通知，經銷商將對控制引擎的電腦重新編程以解決問題。
（編輯：DWH）