4月23日，在江蘇省徐州市賈汪區大湖村後馬莊特大橋，隨著WZ500鋪軌機組將最後一對500米長鋼軌平穩地鋪設完成，標誌著由中鐵十一局負責全線鋪軌施工的徐宿淮鹽鐵路正線長軌道貫通，為年底具備通車運營條件奠定了堅實基礎。
徐宿淮鹽鐵路具有京滬高鐵第二通道功能，是江蘇省東西向高速鐵路，途經徐州、宿遷、淮安、鹽城四市，正線全長316.27公里，設計時速250公里，全線設徐州東、後馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城11個車站，其中新建7座客運站房。
徐宿淮鹽鐵路是江蘇省構建“四縱四橫”鐵路高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的重要一橫，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱。建成後將成為京滬高鐵徐滬二線通道，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力，也將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，有利於蘇北革命老區加速融入長三角經濟圈。
徐宿淮鹽鐵路全線採用500米長鋼軌鋪設，按一次性鋪設、跨區間無縫線路設計，長軌鋪設完成後還需進行道砟上線、大機搗固、焊軌及應力放散鎖定、線路精調以及線路精搗等作業，確保軌面平順度標高控制在0.2毫米左右，提高了線路的平順性，確保高速列車的行駛安全，讓旅客乘坐更加平穩舒適。
徐宿淮鹽鐵路採用國內先進技術移動閃光焊，焊接完成後還要對焊接頭內部進行超聲波掃描診斷，就像醫生給病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及時發現有沒有焊透、傷損、氣泡或夾雜物等缺陷。每個焊接頭有自己的“身份信息”，包含焊接頭的焊接日期、焊接施工負責人、焊接機組號等信息，實現質量可追溯。
徐宿淮鹽鐵路從2018年9月12日開始鋪軌。
根據施工進度安排，徐宿淮鹽鐵路7月26日進行靜態驗收，9月3日進入聯調聯試階段，12月28日具備全線開通運營條件。
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