8月23日，新建徐宿淮鹽鐵路在徐州東站接入京滬高鐵施工正式開始。
8月23日，新建徐宿淮鹽鐵路在徐州東站接入京滬高鐵施工正式開始。
58號道岔正式插鋪施工於當天凌晨0：30至4：00天窗點施工完成，點內完成拆除防護柵欄60米，拆除既有56號道岔岔後安全線、車檔。
8月23日，新建徐宿淮鹽鐵路在徐州東站接入京滬高鐵施工正式開始。
58號道岔正式插鋪施工於當天凌晨0：30至4：00天窗點施工完成，點內完成拆除防護柵欄60米，拆除既有56號道岔岔後安全線、車檔。
將58號道岔橫移至設計位置，做好上砟、起道，線路搗固等工作，達到通車標準。
8月23日，新建徐宿淮鹽鐵路在徐州東站接入京滬高鐵施工正式開始。
58號道岔正式插鋪施工於當天凌晨0：30至4：00天窗點施工完成，點內完成拆除防護柵欄60米，拆除既有56號道岔岔後安全線、車檔。
將58號道岔橫移至設計位置，做好上砟、起道，線路搗固等工作，達到通車標準。
新建京滬上下行聯絡線自徐鹽正線後馬莊車站北端引入至徐州東京滬場，下行線下穿徐鹽正線、上跨隴海線與既有徐州東存車場A線接軌，上行線上跨京滬高鐵、隴海線、徐州東走線、徐州聯絡上行線與既有徐州東存車場B線接軌。
使京滬高鐵與徐鹽高鐵連通，同時連通既有徐州東動車運用所。
8月23日，新建徐宿淮鹽鐵路在徐州東站接入京滬高鐵施工正式開始。
58號道岔正式插鋪施工於當天凌晨0：30至4：00天窗點施工完成，點內完成拆除防護柵欄60米，拆除既有56號道岔岔後安全線、車檔。
將58號道岔橫移至設計位置，做好上砟、起道，線路搗固等工作，達到通車標準。
新建京滬上下行聯絡線自徐鹽正線後馬莊車站北端引入至徐州東京滬場，下行線下穿徐鹽正線、上跨隴海線與既有徐州東存車場A線接軌，上行線上跨京滬高鐵、隴海線、徐州東走線、徐州聯絡上行線與既有徐州東存車場B線接軌。
使京滬高鐵與徐鹽高鐵連通，同時連通既有徐州東動車運用所。
此次要點施工工作內容較多，工程量大，必須確保在點內完成所有施工任務，保證京滬高鐵的正常運營。
同時，為後續9月5日、9月7日徐宿淮鹽鐵路聯入京滬高鐵大開通的天窗點施工做好預演，完成相應外圍工作，確保徐宿淮鹽鐵路安全順利聯入國家高鐵網。
目前，
江蘇在建
有南沿江、徐宿淮鹽、
連淮揚鎮、鹽通、滬通一期
和連徐共6條鐵路。
其中，
徐宿淮鹽鐵路、
連淮揚鎮鐵路連淮段
計劃今年年底通車。
黃金軌道
正在蘇北大地延伸，
蘇北空間格局即將改變。
8月23日，新建徐宿淮鹽鐵路在徐州東站接入京滬高鐵施工正式開始。
58號道岔正式插鋪施工於當天凌晨0：30至4：00天窗點施工完成，點內完成拆除防護柵欄60米，拆除既有56號道岔岔後安全線、車檔。
將58號道岔橫移至設計位置，做好上砟、起道，線路搗固等工作，達到通車標準。
新建京滬上下行聯絡線自徐鹽正線後馬莊車站北端引入至徐州東京滬場，下行線下穿徐鹽正線、上跨隴海線與既有徐州東存車場A線接軌，上行線上跨京滬高鐵、隴海線、徐州東走線、徐州聯絡上行線與既有徐州東存車場B線接軌。
使京滬高鐵與徐鹽高鐵連通，同時連通既有徐州東動車運用所。
此次要點施工工作內容較多，工程量大，必須確保在點內完成所有施工任務，保證京滬高鐵的正常運營。
同時，為後續9月5日、9月7日徐宿淮鹽鐵路聯入京滬高鐵大開通的天窗點施工做好預演，完成相應外圍工作，確保徐宿淮鹽鐵路安全順利聯入國家高鐵網。
目前，
江蘇在建
有南沿江、徐宿淮鹽、
連淮揚鎮、鹽通、滬通一期
和連徐共6條鐵路。
其中，
徐宿淮鹽鐵路、
連淮揚鎮鐵路連淮段
計劃今年年底通車。
黃金軌道
正在蘇北大地延伸，
蘇北空間格局即將改變。
1
兩條直接涉及徐州的鐵路，有了通車的準確“時間表”。
徐宿淮鹽鐵路正在靜態驗收中，9月3日聯調聯試，12月15日具備開通條件。徐宿淮鹽鐵路全線新建的八個車站，站房工程主體已完成，正進行金屬屋面及裝飾裝修施工。
連徐鐵路計劃11月底完成線下工程；新建東海站、新沂南站、邳州站3座站房工程預計10月底進場施工。省鐵路集團工作人員介紹，連徐鐵路全線計劃明年底開通運營。
8月23日，新建徐宿淮鹽鐵路在徐州東站接入京滬高鐵施工正式開始。
58號道岔正式插鋪施工於當天凌晨0：30至4：00天窗點施工完成，點內完成拆除防護柵欄60米，拆除既有56號道岔岔後安全線、車檔。
將58號道岔橫移至設計位置，做好上砟、起道，線路搗固等工作，達到通車標準。
新建京滬上下行聯絡線自徐鹽正線後馬莊車站北端引入至徐州東京滬場，下行線下穿徐鹽正線、上跨隴海線與既有徐州東存車場A線接軌，上行線上跨京滬高鐵、隴海線、徐州東走線、徐州聯絡上行線與既有徐州東存車場B線接軌。
使京滬高鐵與徐鹽高鐵連通，同時連通既有徐州東動車運用所。
此次要點施工工作內容較多，工程量大，必須確保在點內完成所有施工任務，保證京滬高鐵的正常運營。
同時，為後續9月5日、9月7日徐宿淮鹽鐵路聯入京滬高鐵大開通的天窗點施工做好預演，完成相應外圍工作，確保徐宿淮鹽鐵路安全順利聯入國家高鐵網。
目前，
江蘇在建
有南沿江、徐宿淮鹽、
連淮揚鎮、鹽通、滬通一期
和連徐共6條鐵路。
其中，
徐宿淮鹽鐵路、
連淮揚鎮鐵路連淮段
計劃今年年底通車。
黃金軌道
正在蘇北大地延伸，
蘇北空間格局即將改變。
1
兩條直接涉及徐州的鐵路，有了通車的準確“時間表”。
徐宿淮鹽鐵路正在靜態驗收中，9月3日聯調聯試，12月15日具備開通條件。徐宿淮鹽鐵路全線新建的八個車站，站房工程主體已完成，正進行金屬屋面及裝飾裝修施工。
連徐鐵路計劃11月底完成線下工程；新建東海站、新沂南站、邳州站3座站房工程預計10月底進場施工。省鐵路集團工作人員介紹，連徐鐵路全線計劃明年底開通運營。
2
整個蘇北快速到達長三角。
徐宿淮鹽鐵路與同步開通的連淮揚鎮鐵路連淮段，以及明年底建成的鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路淮鎮段形成蘇北區域高鐵網絡，使蘇北真正意義上融入長三角經濟圈。
蘇北鐵路建設，將進一步重塑江蘇經濟地理空間，推動蘇北從長三角相對邊緣化的區域走向中心，與長三角核心城市進行無縫對接、深度整合，從而推動江蘇促進區域資源要素整合和協調發展。
8月23日，新建徐宿淮鹽鐵路在徐州東站接入京滬高鐵施工正式開始。
58號道岔正式插鋪施工於當天凌晨0：30至4：00天窗點施工完成，點內完成拆除防護柵欄60米，拆除既有56號道岔岔後安全線、車檔。
將58號道岔橫移至設計位置，做好上砟、起道，線路搗固等工作，達到通車標準。
新建京滬上下行聯絡線自徐鹽正線後馬莊車站北端引入至徐州東京滬場，下行線下穿徐鹽正線、上跨隴海線與既有徐州東存車場A線接軌，上行線上跨京滬高鐵、隴海線、徐州東走線、徐州聯絡上行線與既有徐州東存車場B線接軌。
使京滬高鐵與徐鹽高鐵連通，同時連通既有徐州東動車運用所。
此次要點施工工作內容較多，工程量大，必須確保在點內完成所有施工任務，保證京滬高鐵的正常運營。
同時，為後續9月5日、9月7日徐宿淮鹽鐵路聯入京滬高鐵大開通的天窗點施工做好預演，完成相應外圍工作，確保徐宿淮鹽鐵路安全順利聯入國家高鐵網。
目前，
江蘇在建
有南沿江、徐宿淮鹽、
連淮揚鎮、鹽通、滬通一期
和連徐共6條鐵路。
其中，
徐宿淮鹽鐵路、
連淮揚鎮鐵路連淮段
計劃今年年底通車。
黃金軌道
正在蘇北大地延伸，
蘇北空間格局即將改變。
1
兩條直接涉及徐州的鐵路，有了通車的準確“時間表”。
徐宿淮鹽鐵路正在靜態驗收中，9月3日聯調聯試，12月15日具備開通條件。徐宿淮鹽鐵路全線新建的八個車站，站房工程主體已完成，正進行金屬屋面及裝飾裝修施工。
連徐鐵路計劃11月底完成線下工程；新建東海站、新沂南站、邳州站3座站房工程預計10月底進場施工。省鐵路集團工作人員介紹，連徐鐵路全線計劃明年底開通運營。
2
整個蘇北快速到達長三角。
徐宿淮鹽鐵路與同步開通的連淮揚鎮鐵路連淮段，以及明年底建成的鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路淮鎮段形成蘇北區域高鐵網絡，使蘇北真正意義上融入長三角經濟圈。
蘇北鐵路建設，將進一步重塑江蘇經濟地理空間，推動蘇北從長三角相對邊緣化的區域走向中心，與長三角核心城市進行無縫對接、深度整合，從而推動江蘇促進區域資源要素整合和協調發展。
3
江蘇所有城市2.5小時可達。
徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段，將於今年底通車。屆時，徐州、連雲港、鹽城、淮安、宿遷等蘇北5個設區市將全部通上高鐵。
明年，連徐、連淮揚鎮、滬通一期建成通車，加上鹽通鐵路力爭同步建成。全省各地的時空距離急劇縮短，江蘇將基本實現所有設區市之間2.5小時可達。
“蘇北現已進入高鐵時代的決勝期！”中設設計集團董事長楊衛東說，蘇北發展要儘快融入軌道體系特別是高鐵體系，應圍繞高鐵樞紐站人流、信息流、貨流高度集聚的區域做文章。
8月23日，新建徐宿淮鹽鐵路在徐州東站接入京滬高鐵施工正式開始。
58號道岔正式插鋪施工於當天凌晨0：30至4：00天窗點施工完成，點內完成拆除防護柵欄60米，拆除既有56號道岔岔後安全線、車檔。
將58號道岔橫移至設計位置，做好上砟、起道，線路搗固等工作，達到通車標準。
新建京滬上下行聯絡線自徐鹽正線後馬莊車站北端引入至徐州東京滬場，下行線下穿徐鹽正線、上跨隴海線與既有徐州東存車場A線接軌，上行線上跨京滬高鐵、隴海線、徐州東走線、徐州聯絡上行線與既有徐州東存車場B線接軌。
使京滬高鐵與徐鹽高鐵連通，同時連通既有徐州東動車運用所。
此次要點施工工作內容較多，工程量大，必須確保在點內完成所有施工任務，保證京滬高鐵的正常運營。
同時，為後續9月5日、9月7日徐宿淮鹽鐵路聯入京滬高鐵大開通的天窗點施工做好預演，完成相應外圍工作，確保徐宿淮鹽鐵路安全順利聯入國家高鐵網。
目前，
江蘇在建
有南沿江、徐宿淮鹽、
連淮揚鎮、鹽通、滬通一期
和連徐共6條鐵路。
其中，
徐宿淮鹽鐵路、
連淮揚鎮鐵路連淮段
計劃今年年底通車。
黃金軌道
正在蘇北大地延伸，
蘇北空間格局即將改變。
1
兩條直接涉及徐州的鐵路，有了通車的準確“時間表”。
徐宿淮鹽鐵路正在靜態驗收中，9月3日聯調聯試，12月15日具備開通條件。徐宿淮鹽鐵路全線新建的八個車站，站房工程主體已完成，正進行金屬屋面及裝飾裝修施工。
連徐鐵路計劃11月底完成線下工程；新建東海站、新沂南站、邳州站3座站房工程預計10月底進場施工。省鐵路集團工作人員介紹，連徐鐵路全線計劃明年底開通運營。
2
整個蘇北快速到達長三角。
徐宿淮鹽鐵路與同步開通的連淮揚鎮鐵路連淮段，以及明年底建成的鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路淮鎮段形成蘇北區域高鐵網絡，使蘇北真正意義上融入長三角經濟圈。
蘇北鐵路建設，將進一步重塑江蘇經濟地理空間，推動蘇北從長三角相對邊緣化的區域走向中心，與長三角核心城市進行無縫對接、深度整合，從而推動江蘇促進區域資源要素整合和協調發展。
3
江蘇所有城市2.5小時可達。
徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段，將於今年底通車。屆時，徐州、連雲港、鹽城、淮安、宿遷等蘇北5個設區市將全部通上高鐵。
明年，連徐、連淮揚鎮、滬通一期建成通車，加上鹽通鐵路力爭同步建成。全省各地的時空距離急劇縮短，江蘇將基本實現所有設區市之間2.5小時可達。
“蘇北現已進入高鐵時代的決勝期！”中設設計集團董事長楊衛東說，蘇北發展要儘快融入軌道體系特別是高鐵體系，應圍繞高鐵樞紐站人流、信息流、貨流高度集聚的區域做文章。
綜合：徐州發佈、新華日報
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