日前，正在建設中的鹽通鐵路通張段站前Ⅰ標的施工現場，由中鐵二十四局集團橋樑建設有限公司為鹽通高鐵“量身定製”的高鐵提樑機開始拼裝，這也是目前國內高度最高的提樑機，高度達到53.79米，相當於18層樓高，最大提升高度為46米。
日前，正在建設中的鹽通鐵路通張段站前Ⅰ標的施工現場，由中鐵二十四局集團橋樑建設有限公司為鹽通高鐵“量身定製”的高鐵提樑機開始拼裝，這也是目前國內高度最高的提樑機，高度達到53.79米，相當於18層樓高，最大提升高度為46米。
據介紹，高鐵專用提樑機的主要作用，是把重達七八百噸的箱梁運到高鐵橋上，與架樑機等配合使用，可大大提升鐵路建設速度。拼裝調試完成後，提樑機將承擔該標段253榀箱梁的提樑任務。
由中鐵24局橋樑建設有限公司承建的鹽通鐵路通張段長6.97千米預製樑工程。工程計劃今年11月底開始架樑，明年６月架樑完成。
“提樑機的拼裝，是鹽通鐵路通張段站前Ⅰ標的控制性工程。”中鐵24局集團橋樑建設有限公司通州制樑場場長秦兵介紹。
隨著提樑機拼裝完成，鹽通鐵路通張段首片樑的架設又拉近了一步，為鹽通鐵路通張段鋪運架及線下工程施工奠定堅實基礎。
鹽通鐵路
鹽通鐵路途經鹽城(亭湖區、大豐區)、東臺、海安、如皋、南通(通州區、港閘區)等縣市區，全線預設鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋南站、南通西站、張家港站等站點。（具體車站以通車後為準）
日前，正在建設中的鹽通鐵路通張段站前Ⅰ標的施工現場，由中鐵二十四局集團橋樑建設有限公司為鹽通高鐵“量身定製”的高鐵提樑機開始拼裝，這也是目前國內高度最高的提樑機，高度達到53.79米，相當於18層樓高，最大提升高度為46米。
據介紹，高鐵專用提樑機的主要作用，是把重達七八百噸的箱梁運到高鐵橋上，與架樑機等配合使用，可大大提升鐵路建設速度。拼裝調試完成後，提樑機將承擔該標段253榀箱梁的提樑任務。
由中鐵24局橋樑建設有限公司承建的鹽通鐵路通張段長6.97千米預製樑工程。工程計劃今年11月底開始架樑，明年６月架樑完成。
“提樑機的拼裝，是鹽通鐵路通張段站前Ⅰ標的控制性工程。”中鐵24局集團橋樑建設有限公司通州制樑場場長秦兵介紹。
隨著提樑機拼裝完成，鹽通鐵路通張段首片樑的架設又拉近了一步，為鹽通鐵路通張段鋪運架及線下工程施工奠定堅實基礎。
鹽通鐵路
鹽通鐵路途經鹽城(亭湖區、大豐區)、東臺、海安、如皋、南通(通州區、港閘區)等縣市區，全線預設鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋南站、南通西站、張家港站等站點。（具體車站以通車後為準）
鹽通鐵路是國家八縱八橫高鐵網第一縱沿海高速鐵路最後開工的“一環”，鹽通鐵路的建成對完善長江三角地區鐵路網布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量具有重要作用。鐵路建成後，將成為江蘇沿海和蘇北地區接軌上海、融入長江三角洲的最便捷通道。
滬通鐵路一期明年通車
據上海嘉定官微消息，至8月14日，滬通鐵路上海段土建工程已全線貫通。
滬通鐵路設計時速200公里，正線全長137公里，為雙線電氣化鐵路。根據計劃，滬通鐵路預計將於明年9月30日正式通車運行。
日前，正在建設中的鹽通鐵路通張段站前Ⅰ標的施工現場，由中鐵二十四局集團橋樑建設有限公司為鹽通高鐵“量身定製”的高鐵提樑機開始拼裝，這也是目前國內高度最高的提樑機，高度達到53.79米，相當於18層樓高，最大提升高度為46米。
據介紹，高鐵專用提樑機的主要作用，是把重達七八百噸的箱梁運到高鐵橋上，與架樑機等配合使用，可大大提升鐵路建設速度。拼裝調試完成後，提樑機將承擔該標段253榀箱梁的提樑任務。
由中鐵24局橋樑建設有限公司承建的鹽通鐵路通張段長6.97千米預製樑工程。工程計劃今年11月底開始架樑，明年６月架樑完成。
“提樑機的拼裝，是鹽通鐵路通張段站前Ⅰ標的控制性工程。”中鐵24局集團橋樑建設有限公司通州制樑場場長秦兵介紹。
隨著提樑機拼裝完成，鹽通鐵路通張段首片樑的架設又拉近了一步，為鹽通鐵路通張段鋪運架及線下工程施工奠定堅實基礎。
鹽通鐵路
鹽通鐵路途經鹽城(亭湖區、大豐區)、東臺、海安、如皋、南通(通州區、港閘區)等縣市區，全線預設鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋南站、南通西站、張家港站等站點。（具體車站以通車後為準）
鹽通鐵路是國家八縱八橫高鐵網第一縱沿海高速鐵路最後開工的“一環”，鹽通鐵路的建成對完善長江三角地區鐵路網布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量具有重要作用。鐵路建成後，將成為江蘇沿海和蘇北地區接軌上海、融入長江三角洲的最便捷通道。
滬通鐵路一期明年通車
據上海嘉定官微消息，至8月14日，滬通鐵路上海段土建工程已全線貫通。
滬通鐵路設計時速200公里，正線全長137公里，為雙線電氣化鐵路。根據計劃，滬通鐵路預計將於明年9月30日正式通車運行。
另據交匯點消息，到了明年，連徐、連淮揚鎮、滬通一期建成通車，鹽通鐵路也力爭同步建成後，江蘇13個設區市將有12個通上高鐵。
基本實現所有設區市之間2.5小時可達，各設區市到北京全部降至5小時之內，初步搭起全省幹線鐵路連線成網的主骨架。
滬通快速鐵路，是一條連接上海市與南通市的高速鐵路，滬通鐵路一期工程從寧啟鐵路擬設的平東站引出，經南通市九圩港上游2公里處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，經張家港、常熟、太倉、安亭接京滬高速鐵路。全線預設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、安亭站等站點，正線全長137公里。預留常熟東站、太倉東站。（具體車站以通車後為準）
日前，正在建設中的鹽通鐵路通張段站前Ⅰ標的施工現場，由中鐵二十四局集團橋樑建設有限公司為鹽通高鐵“量身定製”的高鐵提樑機開始拼裝，這也是目前國內高度最高的提樑機，高度達到53.79米，相當於18層樓高，最大提升高度為46米。
據介紹，高鐵專用提樑機的主要作用，是把重達七八百噸的箱梁運到高鐵橋上，與架樑機等配合使用，可大大提升鐵路建設速度。拼裝調試完成後，提樑機將承擔該標段253榀箱梁的提樑任務。
由中鐵24局橋樑建設有限公司承建的鹽通鐵路通張段長6.97千米預製樑工程。工程計劃今年11月底開始架樑，明年６月架樑完成。
“提樑機的拼裝，是鹽通鐵路通張段站前Ⅰ標的控制性工程。”中鐵24局集團橋樑建設有限公司通州制樑場場長秦兵介紹。
隨著提樑機拼裝完成，鹽通鐵路通張段首片樑的架設又拉近了一步，為鹽通鐵路通張段鋪運架及線下工程施工奠定堅實基礎。
鹽通鐵路
鹽通鐵路途經鹽城(亭湖區、大豐區)、東臺、海安、如皋、南通(通州區、港閘區)等縣市區，全線預設鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋南站、南通西站、張家港站等站點。（具體車站以通車後為準）
鹽通鐵路是國家八縱八橫高鐵網第一縱沿海高速鐵路最後開工的“一環”，鹽通鐵路的建成對完善長江三角地區鐵路網布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量具有重要作用。鐵路建成後，將成為江蘇沿海和蘇北地區接軌上海、融入長江三角洲的最便捷通道。
滬通鐵路一期明年通車
據上海嘉定官微消息，至8月14日，滬通鐵路上海段土建工程已全線貫通。
滬通鐵路設計時速200公里，正線全長137公里，為雙線電氣化鐵路。根據計劃，滬通鐵路預計將於明年9月30日正式通車運行。
另據交匯點消息，到了明年，連徐、連淮揚鎮、滬通一期建成通車，鹽通鐵路也力爭同步建成後，江蘇13個設區市將有12個通上高鐵。
基本實現所有設區市之間2.5小時可達，各設區市到北京全部降至5小時之內，初步搭起全省幹線鐵路連線成網的主骨架。
滬通快速鐵路，是一條連接上海市與南通市的高速鐵路，滬通鐵路一期工程從寧啟鐵路擬設的平東站引出，經南通市九圩港上游2公里處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，經張家港、常熟、太倉、安亭接京滬高速鐵路。全線預設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、安亭站等站點，正線全長137公里。預留常熟東站、太倉東站。（具體車站以通車後為準）
據上海嘉定官微
滬通鐵路建成後將與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路形成無縫對接。滬通鐵路建設將極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，有利於加強上海向南通及蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能，實現沿江兩岸產業聯動發展，形成南北呼應，促進蘇北經濟發展。
內容來源:南通發佈綜合交匯點新聞、揚子晚報、上海鐵路局、南京發佈等