大眾頂級旗艦，終端跌至20多萬，比BBA有氣場，為何路上不見1臺？
目前中大型車市場優惠幅度普遍是讓人很驚喜的，好幾個來自豪華品牌的車型價格都下降到30萬以內，比如沃爾沃的S90、凱迪拉克的CT6、捷豹XFL等等。來自大眾...
對於已經取得了C證，開著私家車的司機來說，能擁有A1證，並能駕駛著大客車是一件多麼令人神往的事情。那麼，大客車好不好開，駕駛時該注意些什麼？他為何跟大貨車不一樣，有快慢檔呢？這個快慢檔是幹啥用的？
大車本身作為運貨運人，重負荷運行的。所以發動機動力澎湃，在空車的情況下，二擋的動力足以平穩起步，也不弱玉滿負荷下一檔起步。也順帶少用一檔，心理上有保護一檔過多磨損的想法。
檔位是越來越多，主要是為了發動機的動力和平順，大貨車從起步到時速100需要的時間要比大客車多得多，不僅僅是因為自重大，滿載的話檔位多可以把功率和扭矩更好的區分，也就能更好的利用，就不會造成因為功率扭矩不足造成影響，可以很容易的用高速檔跑快，用低速檔爬坡，也不會因為檔位少一直佔用二檔爬坡造成燃油消耗過多，換擋的平順性也就更好了，反觀大客車沒有這多要求，馬力數也不低，很普通的家用車一樣，自身載重也不大，也就用不到高低檔了，都是從實際需要來考慮問題的。
在滿載情況下，使用低速檔遞增，緩慢加速以達到合適的速度，而空載時，再掛低速擋便不合時宜了，大多數貨車自重十幾噸，發動機功率多達三,四百馬力。這時，掛上高速檔行駛，即能跑得快，又能充分利用發動機的功耗，做到省油省時。
日常生活中，咱們也能看到，大貨車的工作環境相當複雜，路況也相當複雜。整備質量（自重+載貨）的變化範圍，能從10噸左右變到好幾十噸。
大客車的整備質量變化不會超過1.5倍。
大客和大貨，兩個兄弟比較，一個是金領，一個最多是藍領。
工作性質不一樣，用途不一樣，為了各自更好完成任務，大客和大貨的變速箱配置不一樣。
大客車我就算你一個人200斤 拉60個人 1萬2千斤 也就是6噸 車子自重我們就不算了 拉個6噸你還想用法士特1擋起步？ 而且大客車跑的地方最垃圾的路也有水泥硬化了 而且擋位越多越慢 也不符合大客車的速度
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