'小汽車被大貨車夾擊報廢還要負全部責任，就因為司機這個動作'

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

事故後，小轎車的車頭被撞得稀巴爛，幾近報廢。所幸轎車上的司乘人員沒有受傷。而事故原因就是因為小車隨意變道，緊急加塞導致。

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

事故後，小轎車的車頭被撞得稀巴爛，幾近報廢。所幸轎車上的司乘人員沒有受傷。而事故原因就是因為小車隨意變道，緊急加塞導致。

貨車司機：“他就是從那個車道要拐過來，他一轉過來，我在後面。”

交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

貨車司機：“恩，刮那個車的，你看這裡。”

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

事故後，小轎車的車頭被撞得稀巴爛，幾近報廢。所幸轎車上的司乘人員沒有受傷。而事故原因就是因為小車隨意變道，緊急加塞導致。

貨車司機：“他就是從那個車道要拐過來，他一轉過來，我在後面。”

交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

貨車司機：“恩，刮那個車的，你看這裡。”

經過現場勘查，交警認定白色轎車駕駛員謝某因強行變道導致了事故發生，負事故的全部責任，造成的損失也將由他自己承擔。

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

事故後，小轎車的車頭被撞得稀巴爛，幾近報廢。所幸轎車上的司乘人員沒有受傷。而事故原因就是因為小車隨意變道，緊急加塞導致。

貨車司機：“他就是從那個車道要拐過來，他一轉過來，我在後面。”

交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

貨車司機：“恩，刮那個車的，你看這裡。”

經過現場勘查，交警認定白色轎車駕駛員謝某因強行變道導致了事故發生，負事故的全部責任，造成的損失也將由他自己承擔。

雖然此次事故主要原因是白色轎車突然強行變道，但若是不小心在路上和大貨車“親密接觸”，後果也是非常慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，並且盲區多且大。

那麼我們遇到大貨車時應該怎樣做，才能儘量確保安全呢？

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

事故後，小轎車的車頭被撞得稀巴爛，幾近報廢。所幸轎車上的司乘人員沒有受傷。而事故原因就是因為小車隨意變道，緊急加塞導致。

貨車司機：“他就是從那個車道要拐過來，他一轉過來，我在後面。”

交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

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雖然此次事故主要原因是白色轎車突然強行變道，但若是不小心在路上和大貨車“親密接觸”，後果也是非常慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，並且盲區多且大。

那麼我們遇到大貨車時應該怎樣做，才能儘量確保安全呢？

通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到。

大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。

你以為的大車行駛軌跡：

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交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

貨車司機：“恩，刮那個車的，你看這裡。”

經過現場勘查，交警認定白色轎車駕駛員謝某因強行變道導致了事故發生，負事故的全部責任，造成的損失也將由他自己承擔。

雖然此次事故主要原因是白色轎車突然強行變道，但若是不小心在路上和大貨車“親密接觸”，後果也是非常慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，並且盲區多且大。

那麼我們遇到大貨車時應該怎樣做，才能儘量確保安全呢？

通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到。

大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。

你以為的大車行駛軌跡：

實際的大車行駛軌跡：

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

事故後，小轎車的車頭被撞得稀巴爛，幾近報廢。所幸轎車上的司乘人員沒有受傷。而事故原因就是因為小車隨意變道，緊急加塞導致。

貨車司機：“他就是從那個車道要拐過來，他一轉過來，我在後面。”

交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

貨車司機：“恩，刮那個車的，你看這裡。”

經過現場勘查，交警認定白色轎車駕駛員謝某因強行變道導致了事故發生，負事故的全部責任，造成的損失也將由他自己承擔。

雖然此次事故主要原因是白色轎車突然強行變道，但若是不小心在路上和大貨車“親密接觸”，後果也是非常慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，並且盲區多且大。

那麼我們遇到大貨車時應該怎樣做，才能儘量確保安全呢？

通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到。

大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。

你以為的大車行駛軌跡：

實際的大車行駛軌跡：

簡單說就是，前輪可以繞過道路的某一物體，而後輪卻繞不過去。這個地方是司機視線的右側盲區，也是 "死亡地帶"。專業術語，又叫"內輪差"。

作為行人：

過馬路時，我們應該做到：

1.作為行人和騎車人，出行時首先應當遵循交通信號，做到不闖紅燈、不越線。

2.即使是綠燈通行，也千萬不要和轉彎的大貨車搶道。

3.特別要注意的是：拋棄"車能看見我"、"車會躲開我"等等以自我為中心的想法，事實上，在盲區裡，司機真的看不到！

作為駕駛員：

如何規避這些視角盲區內的風險呢？

一、彎道時不要超車。彎道行駛時，因大貨車體積較大而導致前方視野不佳，前方路況無法準確觀察。因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離，安全通過彎道後再超車。

二、超越大貨車。超車時應選擇視野良好的直道，保證對前方路況觀察仔細時選擇超車。超越時，提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時應鳴笛或在夜間時閃燈警示大貨車後以示超車，超越時請快速一次性通過，超越貨車後不要立刻變回原車道，應駛離貨車一段距離後再回原車道。

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

事故後，小轎車的車頭被撞得稀巴爛，幾近報廢。所幸轎車上的司乘人員沒有受傷。而事故原因就是因為小車隨意變道，緊急加塞導致。

貨車司機：“他就是從那個車道要拐過來，他一轉過來，我在後面。”

交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

貨車司機：“恩，刮那個車的，你看這裡。”

經過現場勘查，交警認定白色轎車駕駛員謝某因強行變道導致了事故發生，負事故的全部責任，造成的損失也將由他自己承擔。

雖然此次事故主要原因是白色轎車突然強行變道，但若是不小心在路上和大貨車“親密接觸”，後果也是非常慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，並且盲區多且大。

那麼我們遇到大貨車時應該怎樣做，才能儘量確保安全呢？

通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到。

大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。

你以為的大車行駛軌跡：

實際的大車行駛軌跡：

簡單說就是，前輪可以繞過道路的某一物體，而後輪卻繞不過去。這個地方是司機視線的右側盲區，也是 "死亡地帶"。專業術語，又叫"內輪差"。

作為行人：

過馬路時，我們應該做到：

1.作為行人和騎車人，出行時首先應當遵循交通信號，做到不闖紅燈、不越線。

2.即使是綠燈通行，也千萬不要和轉彎的大貨車搶道。

3.特別要注意的是：拋棄"車能看見我"、"車會躲開我"等等以自我為中心的想法，事實上，在盲區裡，司機真的看不到！

作為駕駛員：

如何規避這些視角盲區內的風險呢？

一、彎道時不要超車。彎道行駛時，因大貨車體積較大而導致前方視野不佳，前方路況無法準確觀察。因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離，安全通過彎道後再超車。

二、超越大貨車。超車時應選擇視野良好的直道，保證對前方路況觀察仔細時選擇超車。超越時，提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時應鳴笛或在夜間時閃燈警示大貨車後以示超車，超越時請快速一次性通過，超越貨車後不要立刻變回原車道，應駛離貨車一段距離後再回原車道。

三、仔細多觀察：在道路上行駛時一定要細心觀察，尤其是在路口轉彎處和通過紅綠燈時多加小心，注意周圍的汽車和非機動車、行人，避免因盲區造成的事故。

四、不與貨車並排同行：路上行駛時，大部分貨車貨箱較高並裝有貨物。私家車不與貨車同時並排前行，容易造成危險。同時貨車身越大盲區也越大，儘量不從右側超越貨車。

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

事故後，小轎車的車頭被撞得稀巴爛，幾近報廢。所幸轎車上的司乘人員沒有受傷。而事故原因就是因為小車隨意變道，緊急加塞導致。

貨車司機：“他就是從那個車道要拐過來，他一轉過來，我在後面。”

交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

貨車司機：“恩，刮那個車的，你看這裡。”

經過現場勘查，交警認定白色轎車駕駛員謝某因強行變道導致了事故發生，負事故的全部責任，造成的損失也將由他自己承擔。

雖然此次事故主要原因是白色轎車突然強行變道，但若是不小心在路上和大貨車“親密接觸”，後果也是非常慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，並且盲區多且大。

那麼我們遇到大貨車時應該怎樣做，才能儘量確保安全呢？

通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到。

大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。

你以為的大車行駛軌跡：

實際的大車行駛軌跡：

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作為行人：

過馬路時，我們應該做到：

1.作為行人和騎車人，出行時首先應當遵循交通信號，做到不闖紅燈、不越線。

2.即使是綠燈通行，也千萬不要和轉彎的大貨車搶道。

3.特別要注意的是：拋棄"車能看見我"、"車會躲開我"等等以自我為中心的想法，事實上，在盲區裡，司機真的看不到！

作為駕駛員：

如何規避這些視角盲區內的風險呢？

一、彎道時不要超車。彎道行駛時，因大貨車體積較大而導致前方視野不佳，前方路況無法準確觀察。因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離，安全通過彎道後再超車。

二、超越大貨車。超車時應選擇視野良好的直道，保證對前方路況觀察仔細時選擇超車。超越時，提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時應鳴笛或在夜間時閃燈警示大貨車後以示超車，超越時請快速一次性通過，超越貨車後不要立刻變回原車道，應駛離貨車一段距離後再回原車道。

三、仔細多觀察：在道路上行駛時一定要細心觀察，尤其是在路口轉彎處和通過紅綠燈時多加小心，注意周圍的汽車和非機動車、行人，避免因盲區造成的事故。

四、不與貨車並排同行：路上行駛時，大部分貨車貨箱較高並裝有貨物。私家車不與貨車同時並排前行，容易造成危險。同時貨車身越大盲區也越大，儘量不從右側超越貨車。

退一步海闊天空，不僅是大車，交通道路安全問題應該是大家共同努力維護的，一個人身後是一個家，甚至兩個家，你有理由不為自己的安全負起責任嗎？

前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

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貨車司機：“他就是從那個車道要拐過來，他一轉過來，我在後面。”

交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

貨車司機：“恩，刮那個車的，你看這裡。”

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雖然此次事故主要原因是白色轎車突然強行變道，但若是不小心在路上和大貨車“親密接觸”，後果也是非常慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，並且盲區多且大。

那麼我們遇到大貨車時應該怎樣做，才能儘量確保安全呢？

通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到。

大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。

你以為的大車行駛軌跡：

實際的大車行駛軌跡：

簡單說就是，前輪可以繞過道路的某一物體，而後輪卻繞不過去。這個地方是司機視線的右側盲區，也是 "死亡地帶"。專業術語，又叫"內輪差"。

作為行人：

過馬路時，我們應該做到：

1.作為行人和騎車人，出行時首先應當遵循交通信號，做到不闖紅燈、不越線。

2.即使是綠燈通行，也千萬不要和轉彎的大貨車搶道。

3.特別要注意的是：拋棄"車能看見我"、"車會躲開我"等等以自我為中心的想法，事實上，在盲區裡，司機真的看不到！

作為駕駛員：

如何規避這些視角盲區內的風險呢？

一、彎道時不要超車。彎道行駛時，因大貨車體積較大而導致前方視野不佳，前方路況無法準確觀察。因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離，安全通過彎道後再超車。

二、超越大貨車。超車時應選擇視野良好的直道，保證對前方路況觀察仔細時選擇超車。超越時，提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時應鳴笛或在夜間時閃燈警示大貨車後以示超車，超越時請快速一次性通過，超越貨車後不要立刻變回原車道，應駛離貨車一段距離後再回原車道。

三、仔細多觀察：在道路上行駛時一定要細心觀察，尤其是在路口轉彎處和通過紅綠燈時多加小心，注意周圍的汽車和非機動車、行人，避免因盲區造成的事故。

四、不與貨車並排同行：路上行駛時，大部分貨車貨箱較高並裝有貨物。私家車不與貨車同時並排前行，容易造成危險。同時貨車身越大盲區也越大，儘量不從右側超越貨車。

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道路千萬條 安全第一條

行車不規範 親人兩行淚

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事故後，小轎車的車頭被撞得稀巴爛，幾近報廢。所幸轎車上的司乘人員沒有受傷。而事故原因就是因為小車隨意變道，緊急加塞導致。

貨車司機：“他就是從那個車道要拐過來，他一轉過來，我在後面。”

交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

貨車司機：“恩，刮那個車的，你看這裡。”

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雖然此次事故主要原因是白色轎車突然強行變道，但若是不小心在路上和大貨車“親密接觸”，後果也是非常慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，並且盲區多且大。

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大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。

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二、超越大貨車。超車時應選擇視野良好的直道，保證對前方路況觀察仔細時選擇超車。超越時，提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時應鳴笛或在夜間時閃燈警示大貨車後以示超車，超越時請快速一次性通過，超越貨車後不要立刻變回原車道，應駛離貨車一段距離後再回原車道。

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● 身上兩處紋身，還能做空姐嗎？

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雖然此次事故主要原因是白色轎車突然強行變道，但若是不小心在路上和大貨車“親密接觸”，後果也是非常慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，並且盲區多且大。

那麼我們遇到大貨車時應該怎樣做，才能儘量確保安全呢？

通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到。

大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。

你以為的大車行駛軌跡：

實際的大車行駛軌跡：

簡單說就是，前輪可以繞過道路的某一物體，而後輪卻繞不過去。這個地方是司機視線的右側盲區，也是 "死亡地帶"。專業術語，又叫"內輪差"。

作為行人：

過馬路時，我們應該做到：

1.作為行人和騎車人，出行時首先應當遵循交通信號，做到不闖紅燈、不越線。

2.即使是綠燈通行，也千萬不要和轉彎的大貨車搶道。

3.特別要注意的是：拋棄"車能看見我"、"車會躲開我"等等以自我為中心的想法，事實上，在盲區裡，司機真的看不到！

作為駕駛員：

如何規避這些視角盲區內的風險呢？

一、彎道時不要超車。彎道行駛時，因大貨車體積較大而導致前方視野不佳，前方路況無法準確觀察。因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離，安全通過彎道後再超車。

二、超越大貨車。超車時應選擇視野良好的直道，保證對前方路況觀察仔細時選擇超車。超越時，提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時應鳴笛或在夜間時閃燈警示大貨車後以示超車，超越時請快速一次性通過，超越貨車後不要立刻變回原車道，應駛離貨車一段距離後再回原車道。

三、仔細多觀察：在道路上行駛時一定要細心觀察，尤其是在路口轉彎處和通過紅綠燈時多加小心，注意周圍的汽車和非機動車、行人，避免因盲區造成的事故。

四、不與貨車並排同行：路上行駛時，大部分貨車貨箱較高並裝有貨物。私家車不與貨車同時並排前行，容易造成危險。同時貨車身越大盲區也越大，儘量不從右側超越貨車。

退一步海闊天空，不僅是大車，交通道路安全問題應該是大家共同努力維護的，一個人身後是一個家，甚至兩個家，你有理由不為自己的安全負起責任嗎？

道路千萬條 安全第一條

行車不規範 親人兩行淚

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前兩天下午，在浙江溫州永嘉104國道上發生了一起因違規變道引發的事故，一輛白色小轎車被兩輛貨車夾擊報廢。

監控中，我們可以看到，在這個路口，白色轎車企圖穿插到大貨車前方，但是由於距離過近，被大貨車捲了進去，然後被擠到道路中央，被兩輛貨車同時擠壓。

事故後，小轎車的車頭被撞得稀巴爛，幾近報廢。所幸轎車上的司乘人員沒有受傷。而事故原因就是因為小車隨意變道，緊急加塞導致。

貨車司機：“他就是從那個車道要拐過來，他一轉過來，我在後面。”

交警：“先和那個車刮起來的是吧？”

貨車司機：“恩，刮那個車的，你看這裡。”

經過現場勘查，交警認定白色轎車駕駛員謝某因強行變道導致了事故發生，負事故的全部責任，造成的損失也將由他自己承擔。

雖然此次事故主要原因是白色轎車突然強行變道，但若是不小心在路上和大貨車“親密接觸”，後果也是非常慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，並且盲區多且大。

那麼我們遇到大貨車時應該怎樣做，才能儘量確保安全呢？

通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到。

大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。

你以為的大車行駛軌跡：

實際的大車行駛軌跡：

簡單說就是，前輪可以繞過道路的某一物體，而後輪卻繞不過去。這個地方是司機視線的右側盲區，也是 "死亡地帶"。專業術語，又叫"內輪差"。

作為行人：

過馬路時，我們應該做到：

1.作為行人和騎車人，出行時首先應當遵循交通信號，做到不闖紅燈、不越線。

2.即使是綠燈通行，也千萬不要和轉彎的大貨車搶道。

3.特別要注意的是：拋棄"車能看見我"、"車會躲開我"等等以自我為中心的想法，事實上，在盲區裡，司機真的看不到！

作為駕駛員：

如何規避這些視角盲區內的風險呢？

一、彎道時不要超車。彎道行駛時，因大貨車體積較大而導致前方視野不佳，前方路況無法準確觀察。因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離，安全通過彎道後再超車。

二、超越大貨車。超車時應選擇視野良好的直道，保證對前方路況觀察仔細時選擇超車。超越時，提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時應鳴笛或在夜間時閃燈警示大貨車後以示超車，超越時請快速一次性通過，超越貨車後不要立刻變回原車道，應駛離貨車一段距離後再回原車道。

三、仔細多觀察：在道路上行駛時一定要細心觀察，尤其是在路口轉彎處和通過紅綠燈時多加小心，注意周圍的汽車和非機動車、行人，避免因盲區造成的事故。

四、不與貨車並排同行：路上行駛時，大部分貨車貨箱較高並裝有貨物。私家車不與貨車同時並排前行，容易造成危險。同時貨車身越大盲區也越大，儘量不從右側超越貨車。

退一步海闊天空，不僅是大車，交通道路安全問題應該是大家共同努力維護的，一個人身後是一個家，甚至兩個家，你有理由不為自己的安全負起責任嗎？

道路千萬條 安全第一條

行車不規範 親人兩行淚

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