眼下天氣越來越冷，不少司機不懂車輛在冬季該如何保養和安全行駛，今天小編就來跟大家探討如何熱車，怎麼熱車才能減少對車子的傷害且安全上路！
熱車原因
編輯
原因一
第一，車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
原因二
引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
原因三
有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
正確方法
原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。
綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上汙染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?
因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長髮動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。
但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。
平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣汙染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。
電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。
另外，不只有發動機需要做適時的“熱身運動”，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。
關於熱車的問題，我們看看網友老司機們都是怎麼說的：
熱車是必須的，但不用太長時間。因為車停了一晚上，機油會全部沉積到油底殼裡， 早起打火時機油泵需要把油輸送到機器的最上端，潤滑到每個部件上，使每個部件得到充足潤滑狀態～ 不說了，熱車去了！
啟動的時候1200轉，熱車後啟動900轉！開一段停車啟動時750轉！不熱車直接出發發動機很響，油耗很高！我覺得要熱一下！
啟動，30秒左右，下1000轉，走你！
冬天不熱車，你能看的見看得清？
發動以後，怠速降下來就可以走了
熱個十幾秒就可以上路了，但轉速不要太高，一般在2000轉之下，等水溫正常了，想怎麼開就怎麼開。
車動前也同人運前熱身一個道理吧！還是見議熱那怕三十秒為好
我車庫出來就一個大坡，上坡如何溫柔駕駛？不熱車那聲音太難聽了，原地熱車3～
汽車買來就是修的，偶爾拿出來開一開
寶馬說明書上寫的是請勿原地熱車，啟動即行駛…我覺得是跟歐洲環保條例有關係
我的車一分鐘以內降到一千轉以下，然後緩慢行駛，水溫上來後正常行駛
這要是在東北新疆什麼的。你不熱車上來著車就走我看看
車庫到大門幾十米，每天堵得水溫90 度才能出門好，出了門接著堵，請問這種情況還需要原地熱車嗎？
最好熱車，我有熱車的習慣，我朋友從不熱車，3萬公里燒機油了。
作為一個12年的老司機，因為這個問題都不曉得車子該咋個開了！
原地熱車1到3分鐘，在慢走幾公里就可以了，如果打火就走汽車沒力，什麼，10秒，30秒，不懂就不要亂說話
我認真的看過說明書，都說的，應立即動車，你們見過那個運動員熱身是站在原地熱身的？笑話！
別逼逼，零下三十度開過車嗎？發動起來轉速兩千轉，手動擋一檔都掛不進去。變速箱凍的冰疙瘩一樣，你不熱車你走給我看看。
反正我開車我不看熱車時間，我只看轉速，轉速不到一千以下絕對不走。早上第一次打火轉速都在1300左右，直接掛d檔每次都是很大的頓挫感，我就不信這樣對車沒壞處。降到1000轉也就30秒的樣子
不熱到1000轉以下掛D檔我就幹過，砰的一聲。請問小編，你確定這樣不傷車麼？
在東北零下26度，你不原地熱車個10分鐘，你都開不走，玻璃就看不清楚，都是冰
自從看了評論，再也不會開車了
勞資開車預熱兩到三分鐘，跑長途帶渦輪增壓的要熄火之前都給車響兩三分鐘才熄火，不要問我為什麼，因為我也不懂車
發車就是地庫帶搓衣板的坡等著我你告訴我怎麼溫柔的上去？
有的叫熱，有的不叫熱，到底熱不熱，只有天知道，讀者一臉懵逼，專家滿口胡說
不熱車，馬上走轉速高，車沒力，專家？
理解為 為了不產生更多飛起只有讓你的車早洩了!
看一下，大貨車冬天有一個不熱車的嗎？特別載重的情況下。磚家胡說八道。大多數人熱車了幾十年了，都毀了嗎？拉幾百噸貨，冬天不熱車你都起不了步
以上是這個話題的網絡熱議評論，
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