話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
按照規定:
低於最低限速20%以內的
不予罰款處罰
但低於最低限速規定20%以上的
將被處以200元、記3分的處罰
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
按照規定:
低於最低限速20%以內的
不予罰款處罰
但低於最低限速規定20%以上的
將被處以200元、記3分的處罰
美嘉還有一個重要提醒:
如果在高速上龜速行駛被追尾
除了後車要負責任外
被追尾車輛同樣要承擔責任!
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
按照規定:
低於最低限速20%以內的
不予罰款處罰
但低於最低限速規定20%以上的
將被處以200元、記3分的處罰
美嘉還有一個重要提醒:
如果在高速上龜速行駛被追尾
除了後車要負責任外
被追尾車輛同樣要承擔責任!
為何開慢車還易出事?
很多司機都覺得
慢慢開就能開得穩,這也就越安全
但其實,往往開慢車
比開快車更容易出事
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
按照規定:
低於最低限速20%以內的
不予罰款處罰
但低於最低限速規定20%以上的
將被處以200元、記3分的處罰
美嘉還有一個重要提醒:
如果在高速上龜速行駛被追尾
除了後車要負責任外
被追尾車輛同樣要承擔責任!
為何開慢車還易出事?
很多司機都覺得
慢慢開就能開得穩,這也就越安全
但其實,往往開慢車
比開快車更容易出事
1、容易引起追尾事故
據統計,低於車流平均速度導致的車禍,要比高出平均速度導致的車禍比率高。
在超車道、主幹道上開車,本來通行無阻,要是這時開慢車,會影響車道上其他車輛的通行。
要是對方不注意,非常容易引發追尾交通事故,嚴重時還會引起多車連環追尾事故。
2、容易引起其他車主路怒
部分車主喜歡佔著快車道開慢車,甚至是“龜速”行駛,這樣極易讓“路怒症患者”突然“發病”,做出報復性的駕駛行為。
比如惡意別車、壓車等等。
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
按照規定:
低於最低限速20%以內的
不予罰款處罰
但低於最低限速規定20%以上的
將被處以200元、記3分的處罰
美嘉還有一個重要提醒:
如果在高速上龜速行駛被追尾
除了後車要負責任外
被追尾車輛同樣要承擔責任!
為何開慢車還易出事?
很多司機都覺得
慢慢開就能開得穩,這也就越安全
但其實,往往開慢車
比開快車更容易出事
1、容易引起追尾事故
據統計,低於車流平均速度導致的車禍,要比高出平均速度導致的車禍比率高。
在超車道、主幹道上開車,本來通行無阻,要是這時開慢車,會影響車道上其他車輛的通行。
要是對方不注意,非常容易引發追尾交通事故,嚴重時還會引起多車連環追尾事故。
2、容易引起其他車主路怒
部分車主喜歡佔著快車道開慢車,甚至是“龜速”行駛,這樣極易讓“路怒症患者”突然“發病”,做出報復性的駕駛行為。
比如惡意別車、壓車等等。
3、容易導致後車超車時出意外
主路上車輛行駛速度都很快,若遇到前面有一輛慢車,勢必要超過去,而在這個超車的過程中,難免會有車輛躲避不及。
更可怕的是,在高速路上超慢車,如果發生追尾,極易造成車毀人亡的慘劇。
4、容易分心走神引發意外
長時間處於開慢車狀態下,駕駛員的心態比較放鬆,注意力比較低,甚至有邊開車邊玩手機的情況。
如果遇到突發事故,很難快速做出反應,容易發生交通事故。
另外,有人“喜歡”慢慢地和大貨車並排行駛,殊不知,如果大貨車突然爆胎、掉下貨物、側翻,造成的後果可能是致命的!
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
按照規定:
低於最低限速20%以內的
不予罰款處罰
但低於最低限速規定20%以上的
將被處以200元、記3分的處罰
美嘉還有一個重要提醒:
如果在高速上龜速行駛被追尾
除了後車要負責任外
被追尾車輛同樣要承擔責任!
為何開慢車還易出事?
很多司機都覺得
慢慢開就能開得穩,這也就越安全
但其實,往往開慢車
比開快車更容易出事
1、容易引起追尾事故
據統計,低於車流平均速度導致的車禍,要比高出平均速度導致的車禍比率高。
在超車道、主幹道上開車,本來通行無阻,要是這時開慢車,會影響車道上其他車輛的通行。
要是對方不注意,非常容易引發追尾交通事故,嚴重時還會引起多車連環追尾事故。
2、容易引起其他車主路怒
部分車主喜歡佔著快車道開慢車,甚至是“龜速”行駛,這樣極易讓“路怒症患者”突然“發病”,做出報復性的駕駛行為。
比如惡意別車、壓車等等。
3、容易導致後車超車時出意外
主路上車輛行駛速度都很快,若遇到前面有一輛慢車,勢必要超過去,而在這個超車的過程中,難免會有車輛躲避不及。
更可怕的是,在高速路上超慢車,如果發生追尾,極易造成車毀人亡的慘劇。
4、容易分心走神引發意外
長時間處於開慢車狀態下,駕駛員的心態比較放鬆,注意力比較低,甚至有邊開車邊玩手機的情況。
如果遇到突發事故,很難快速做出反應,容易發生交通事故。
另外,有人“喜歡”慢慢地和大貨車並排行駛,殊不知,如果大貨車突然爆胎、掉下貨物、側翻,造成的後果可能是致命的!
如何駕駛最安全?
最安全高效的開車方式
就是“隨大流”
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
按照規定:
低於最低限速20%以內的
不予罰款處罰
但低於最低限速規定20%以上的
將被處以200元、記3分的處罰
美嘉還有一個重要提醒:
如果在高速上龜速行駛被追尾
除了後車要負責任外
被追尾車輛同樣要承擔責任!
為何開慢車還易出事?
很多司機都覺得
慢慢開就能開得穩,這也就越安全
但其實,往往開慢車
比開快車更容易出事
1、容易引起追尾事故
據統計,低於車流平均速度導致的車禍,要比高出平均速度導致的車禍比率高。
在超車道、主幹道上開車,本來通行無阻,要是這時開慢車,會影響車道上其他車輛的通行。
要是對方不注意,非常容易引發追尾交通事故,嚴重時還會引起多車連環追尾事故。
2、容易引起其他車主路怒
部分車主喜歡佔著快車道開慢車,甚至是“龜速”行駛,這樣極易讓“路怒症患者”突然“發病”,做出報復性的駕駛行為。
比如惡意別車、壓車等等。
3、容易導致後車超車時出意外
主路上車輛行駛速度都很快,若遇到前面有一輛慢車,勢必要超過去,而在這個超車的過程中,難免會有車輛躲避不及。
更可怕的是,在高速路上超慢車,如果發生追尾,極易造成車毀人亡的慘劇。
4、容易分心走神引發意外
長時間處於開慢車狀態下,駕駛員的心態比較放鬆,注意力比較低,甚至有邊開車邊玩手機的情況。
如果遇到突發事故,很難快速做出反應,容易發生交通事故。
另外,有人“喜歡”慢慢地和大貨車並排行駛,殊不知,如果大貨車突然爆胎、掉下貨物、側翻,造成的後果可能是致命的!
如何駕駛最安全?
最安全高效的開車方式
就是“隨大流”
道路上大家都是60km/h的速度
如果你只開到30km/h
這不是安全,而是添堵
一旦車子已經進入到主路就不要慢了
只有你的速度和別的車是一樣的
你才是安全的
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
按照規定:
低於最低限速20%以內的
不予罰款處罰
但低於最低限速規定20%以上的
將被處以200元、記3分的處罰
美嘉還有一個重要提醒:
如果在高速上龜速行駛被追尾
除了後車要負責任外
被追尾車輛同樣要承擔責任!
為何開慢車還易出事?
很多司機都覺得
慢慢開就能開得穩,這也就越安全
但其實,往往開慢車
比開快車更容易出事
1、容易引起追尾事故
據統計,低於車流平均速度導致的車禍,要比高出平均速度導致的車禍比率高。
在超車道、主幹道上開車,本來通行無阻,要是這時開慢車,會影響車道上其他車輛的通行。
要是對方不注意,非常容易引發追尾交通事故,嚴重時還會引起多車連環追尾事故。
2、容易引起其他車主路怒
部分車主喜歡佔著快車道開慢車,甚至是“龜速”行駛,這樣極易讓“路怒症患者”突然“發病”,做出報復性的駕駛行為。
比如惡意別車、壓車等等。
3、容易導致後車超車時出意外
主路上車輛行駛速度都很快,若遇到前面有一輛慢車,勢必要超過去,而在這個超車的過程中,難免會有車輛躲避不及。
更可怕的是,在高速路上超慢車,如果發生追尾,極易造成車毀人亡的慘劇。
4、容易分心走神引發意外
長時間處於開慢車狀態下,駕駛員的心態比較放鬆,注意力比較低,甚至有邊開車邊玩手機的情況。
如果遇到突發事故,很難快速做出反應,容易發生交通事故。
另外,有人“喜歡”慢慢地和大貨車並排行駛,殊不知,如果大貨車突然爆胎、掉下貨物、側翻,造成的後果可能是致命的!
如何駕駛最安全?
最安全高效的開車方式
就是“隨大流”
道路上大家都是60km/h的速度
如果你只開到30km/h
這不是安全,而是添堵
一旦車子已經進入到主路就不要慢了
只有你的速度和別的車是一樣的
你才是安全的
另外提醒大家,很多時候龜速車
都是因為司機邊開車邊打電話造成
所以,這些司機們可要注意了
開車玩手機屬於妨礙安全駕駛
要被扣分加罰款的!
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
按照規定:
低於最低限速20%以內的
不予罰款處罰
但低於最低限速規定20%以上的
將被處以200元、記3分的處罰
美嘉還有一個重要提醒:
如果在高速上龜速行駛被追尾
除了後車要負責任外
被追尾車輛同樣要承擔責任!
為何開慢車還易出事?
很多司機都覺得
慢慢開就能開得穩,這也就越安全
但其實,往往開慢車
比開快車更容易出事
1、容易引起追尾事故
據統計,低於車流平均速度導致的車禍,要比高出平均速度導致的車禍比率高。
在超車道、主幹道上開車,本來通行無阻,要是這時開慢車,會影響車道上其他車輛的通行。
要是對方不注意,非常容易引發追尾交通事故,嚴重時還會引起多車連環追尾事故。
2、容易引起其他車主路怒
部分車主喜歡佔著快車道開慢車,甚至是“龜速”行駛,這樣極易讓“路怒症患者”突然“發病”,做出報復性的駕駛行為。
比如惡意別車、壓車等等。
3、容易導致後車超車時出意外
主路上車輛行駛速度都很快,若遇到前面有一輛慢車,勢必要超過去,而在這個超車的過程中,難免會有車輛躲避不及。
更可怕的是,在高速路上超慢車,如果發生追尾,極易造成車毀人亡的慘劇。
4、容易分心走神引發意外
長時間處於開慢車狀態下,駕駛員的心態比較放鬆,注意力比較低,甚至有邊開車邊玩手機的情況。
如果遇到突發事故,很難快速做出反應,容易發生交通事故。
另外,有人“喜歡”慢慢地和大貨車並排行駛,殊不知,如果大貨車突然爆胎、掉下貨物、側翻,造成的後果可能是致命的!
如何駕駛最安全?
最安全高效的開車方式
就是“隨大流”
道路上大家都是60km/h的速度
如果你只開到30km/h
這不是安全,而是添堵
一旦車子已經進入到主路就不要慢了
只有你的速度和別的車是一樣的
你才是安全的
另外提醒大家,很多時候龜速車
都是因為司機邊開車邊打電話造成
所以,這些司機們可要注意了
開車玩手機屬於妨礙安全駕駛
要被扣分加罰款的!
所以,為了安全為了錢
還請長沙各位新老司機
好好開車!
話說各位老司機
你最討厭的駕駛行為是什麼?
“遠光燈”
“龜速車”
“加塞”
“不打轉向燈”
“加塞還不打轉向燈”
估計啊
開遠光燈和加塞絕對能排前二
“龜速車”一定能排在第3位!
有很多司機都以為
車開得越慢越安全
但事實真的是這樣嗎?
“龜速車”成隱性殺手
其實,因為“龜速車”而出事故
已經發生過很多例了
“龜速車”已經在無形中
成為了交通事故的主因之一
2018年12月,司機阮某駕駛著半掛車以每小時35公里的速度在高速公路上行駛。結果在一爬坡路段遭後方貨車追尾發生事故,貨車司機當場死亡。
2017年12月,在諸永高速往溫州方向,一輛輕型廂式貨車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車,導致輕型貨車駕駛員當場死亡。據調查,事故主要原因是前車低速行駛。
2017年8月,在S14杭長高速公路,一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發生追尾,事故造成一人受傷一人死亡。據交警調查,事故主要原因是前車低速行駛!
像上面這中“龜速”的人
要是沒準備好開車,就不要出門了!
害人也害己啊!
龜速行駛作為城市的“交通毒瘤”
特別讓司機朋友憎惡
▼
事實上,由於“低速行駛”
釀成的事故數不勝數
據事故統計分析
因低速行駛引發的佔比高達18.08%
低速行駛已經成為“隱形殺手”
相比超速駕駛、疲勞駕駛等
“低速行駛”更容易被駕駛員忽略
嚴查低速行駛,罰200扣3分!
其實,從去年開始
全國就開始嚴查“龜速車”
一旦被監控探頭或交警抓到將受到
扣3分
罰200元的處罰!
▼
我國的高速公路大多數
最高限速是120km/h
最低限速是60km/h
但這不是絕對的
像這種有四條行車道的高速
它規定了每條車道的
行駛車輛類型和最高、最低車速
若超出車速範圍行駛,就會被處罰
按照規定:
低於最低限速20%以內的
不予罰款處罰
但低於最低限速規定20%以上的
將被處以200元、記3分的處罰
美嘉還有一個重要提醒:
如果在高速上龜速行駛被追尾
除了後車要負責任外
被追尾車輛同樣要承擔責任!
為何開慢車還易出事?
很多司機都覺得
慢慢開就能開得穩,這也就越安全
但其實,往往開慢車
比開快車更容易出事
1、容易引起追尾事故
據統計,低於車流平均速度導致的車禍,要比高出平均速度導致的車禍比率高。
在超車道、主幹道上開車,本來通行無阻,要是這時開慢車,會影響車道上其他車輛的通行。
要是對方不注意,非常容易引發追尾交通事故,嚴重時還會引起多車連環追尾事故。
2、容易引起其他車主路怒
部分車主喜歡佔著快車道開慢車,甚至是“龜速”行駛,這樣極易讓“路怒症患者”突然“發病”,做出報復性的駕駛行為。
比如惡意別車、壓車等等。
3、容易導致後車超車時出意外
主路上車輛行駛速度都很快,若遇到前面有一輛慢車,勢必要超過去,而在這個超車的過程中,難免會有車輛躲避不及。
更可怕的是,在高速路上超慢車,如果發生追尾,極易造成車毀人亡的慘劇。
4、容易分心走神引發意外
長時間處於開慢車狀態下,駕駛員的心態比較放鬆,注意力比較低,甚至有邊開車邊玩手機的情況。
如果遇到突發事故,很難快速做出反應,容易發生交通事故。
另外,有人“喜歡”慢慢地和大貨車並排行駛,殊不知,如果大貨車突然爆胎、掉下貨物、側翻,造成的後果可能是致命的!
如何駕駛最安全?
最安全高效的開車方式
就是“隨大流”
道路上大家都是60km/h的速度
如果你只開到30km/h
這不是安全,而是添堵
一旦車子已經進入到主路就不要慢了
只有你的速度和別的車是一樣的
你才是安全的
另外提醒大家,很多時候龜速車
都是因為司機邊開車邊打電話造成
所以,這些司機們可要注意了
開車玩手機屬於妨礙安全駕駛
要被扣分加罰款的!
所以,為了安全為了錢
還請長沙各位新老司機
好好開車!
你還討厭哪種行車行為?