華泰挖下的“深坑”，富力為啥還要往裡跳？

想當初，寶能以66.3億元的高價換得觀致51%的股份，原本想著是春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花，從此打開汽車這一新生版塊，攫取更多的利潤。

然而，殘酷的市場還是給寶能上了一課。經過一年的“左手進右手出”運作模式後，泡沫終究破裂，觀致非但沒有恢復元氣，反而處境更加險惡。其中，上海車展爆發的經銷商聯合維權就是最好例證。

誠然，收購“成立十年虧損百億”的觀致後，寶能騎虎難下，面對的依然是一地雞毛，陷入泥潭中不能自拔。而有意思的是，繼寶能之後，又有地產商當了“冤大頭”，這一次主角變成了同樣不差錢的富力集團。

7月6日，富力集團與華泰汽車集團聯合宣佈，雙方正式達成戰略合作——富力集團參股華泰汽車，攜手發展新能源汽車產業。

那麼，和觀致與寶能相比，華泰和富力的“聯姻”又有多大的成功可能性？富力是否會面臨和寶能一樣的囧境？彆著急，接下來，我們慢慢的說。

華泰挖下的坑不比觀致的小

首先需要說明的是，在華泰和富力發佈的新聞稿中，並沒有具體透露富力的控股份額以及雙方合作的細節等。也就是說，二者只是宣佈要“在一起”了，至於會給華泰投資多少，還沒有具體說明。

不過，可以肯定的是，二者的聯合並不是王子和公主的浪漫故事，因為相比於觀致留給寶能的“大坑”，富力要面對的也是一個爛攤子。

拿最近廣為業界關注的華泰員工《求助信》來看，據華泰內部員工爆料，從2018年2月開始，華泰汽車並未按照《勞動合同》按時發放工資，並且拖欠基層員工工資4個月以上，中層管理人員則拖欠9個月以上的薪資。與此同時，其位於鄂爾多斯、山東榮成的生產基地也基本處於停產狀態，伴隨而來的還有大面積員工欠薪、拖欠部分供應商和工程建設公司款項的情況。

其次，華泰汽車還多次登上財經媒體的頭版頭條，比如說今年1月份，華泰汽車被北京市朝陽區人力資源和社會保障局罰款20000元；天津銀保監局對其金融部門更是開出了11張罰單，涉及罰款高達100萬元；甚至華泰汽車集團有限公司法定代表人苗小龍從今年1月18日被列入“限制消費人員”名單。

而就天眼查軟件反映出來的風險信息來看，華泰汽車自身風險有84條，而周邊風險高達7835條。這些風險大多數都是有關買賣合同糾紛、勞動合同糾紛以及因未能按時履行法律義務而被強制執行的內容。

此外，就最能展現車企業績的銷量數據來看，據乘聯會數據顯示，2019年前5個月，華泰汽車銷量僅為34246臺，不足一些熱門車型的單月銷量。

從上述諸多現實情況來看，富力原本以為自己得到了一個驚喜，最後可能變成驚嚇。

富力“冒險”究竟值不值？

既然華泰有這麼多的黑歷史，那麼富力為什麼還要冒這個險？難道富力不知道嗎？

答案自然非矣。在房地產行業摸爬滾打了20多年的富力早已經是老江湖，雖然是汽車門外漢，但是合作伙伴是什麼來路，其肯定會做分析和評估。

如此來看，富力在明知山有虎的情況下，依然選擇了向前進，其實是在下一盤險棋。

一方面，就時下國內房地產市場大環境而言，並不如前幾年那麼“牛市”，尤其是在2016年創下11.76萬億成交額的歷史峰值後開始每況愈下。這期中，最為直觀的因素就是人口紅利的逐漸消退，地產商想要保持以往的盈利和規模，已經變得難上加難。

這個時候，新能源汽車就凸顯出它的價值。得益於政策的推動，新能源將成為下一個幾十萬億的大市場，且目前還處於藍海狀態。對於富力而言，這無疑是大商機。此外，再加上主要競爭對手恆大的先知先覺，不甘落後的富力自然是要奮發圖強了。

另一方面，華泰雖然挖了不小的“坑”，但並非一無是處。在富力眼裡，其依然有使用價值。

無論是擁有傳統汽車及新能源轎車、SUV、物流車、專用車、中巴、大巴、公交車等全系列汽車產品及車橋產品的全資質，還是具備50萬臺網約車的技術和運營能力的軒軒出行，都是富力眼裡的香餑餑。

如此來看，二者是站在自身利益上的一拍而和，對於富力而言，雖然“坑”有點大，但是其看到了星辰大海，以及華泰尚存的閃光點，為了集團未來的發展，也就冒一次險了。

富力和華泰會用哪種方式玩耍？

如上文所言，二者只是宣佈了要“在一起”，之於後期具體怎麼幹，並沒有詳細的計劃。

但是，雙方的願望卻不小。即打造一家國內一流、具有國際競爭力的世界級新能源汽車企業。雖然和恆大立志於三至五年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團的口氣沒法比，但是這個目標也是滿滿的地產浮誇風。

要知道，即便是千金一擲的恆大，折騰了這麼長時間，瘋狂的砸錢，搞定整車研發製造、關鍵技術和核心部件、以及動力電機後，量產的NEVS 9-3EV也是備受吐槽。無論是將近20年前的老舊內飾，還是孱弱的動力，都難以讓消費者滿意。

這樣一來，就出現了我們老生常談的話題，有別於房地產的“挖掘機一響，投資人黃金萬兩”。汽車行業其實是一個“出力不討好”的苦差事，需要資方耐得住寂寞，經得住考驗。

一個幾乎註定的事實，如果富力和華泰要想實現宏達的目標，燒錢是在所難免的，甚至隨著行業競爭的加劇，需要投入的資本會越來越大。對於頭髮絲兒裡都精明的地產商而言，能不能扛得住，就不得而知了。

【結語】說了這麼多，如果華泰和富力排除萬難，頂著壓力也要做出讓國人滿意的高品價比新能源產品，那無疑是消費者的福分，對於整個行業而言都是大好事兒一件。如果只是把造車作為噱頭，或者用於別的目的，那就另當別論了，您認為呢？