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今年的沿海煤市，在產地成本支撐和中下游高庫存的夾擊下，煤價區間內上躥下跳的彈性增強，而漲降的空間卻極大程度上收縮。回看價格走勢，有過幾天內反覆轉頭的情況，也有旺季下跌、淡季上漲的反常表現，而發運的長期倒掛未能隨著時間的推移在市場的運行中得以修復，似乎港口市場總是處在底部有支撐，上部有封頂的尷尬境地。因此，港口環節今年讓人摸得透、把握好方向的時機並不多，留給貿易商操作的機會也有限。
側觀近日運價和期價兩大先行指標的運行走勢，均有較好表現。尤其是鄭煤，在利好因素的刺激下像“脫了韁的馬”，多頭抓住時間百米衝刺，盤面連續六個交易日飄紅，1911合約升水幅度擴大至10元以上，那麼這次現貨煤價真的要反彈了嗎？能漲多久？
近期，市場消息紛繁複雜，大致均指向利好，主要有以下幾點：
一、產地雙高壓，煤價上行之勢確立。我們先簡單梳理一下三西地區的相關情況：
1、8月下旬，中央環保組進駐晉北地區，朔州檢查全面開始，所有涉煤企業禁止露天堆放存煤。
2、2019.08.19--2019.09.19，榆林在橫山、神木、府谷、靖邊等11縣開展為期1個月地毯式環保交叉執法檢查。
3、2019.08.31--2019.09.24，內蒙古自治區第二生態環保督查組進駐通遼。
4、2019.09.02起，國務院第六督查的16個督查組陸續抵達各省區市，開展為期10天的實地複查。
5、2019.09.10-2019.10.10，內蒙古停供一個月火工品，露天礦影響較大。
主產地從8月份開始，環保檢查、安全管控消息消息不斷。在大慶前，環保、安監力度前所未有，對主產區煤炭生產和供應將產生一定影響，雖然目前未看到實質供需基本面的大幅波動，且大慶結束後高壓情況必然得到緩解，但在供應收緊預期的情緒驅動下，產地已然迎來了一片回暖的曙光，煤價不同程度有所上漲。
二、九月份主要集港鐵路的檢修將影響煤源集港，港口或進入去庫階段。2018年大秦線日均運量在檢修期內（09.29-10.24）為106.5萬噸，近一個月其日均運量為111.4，日均最低影響5萬噸左右。
1、據確切消息：大秦線秋季集中修時間定於9月15日至10月9日，每日7點到10點。7日04：40-07：10加開天窗檢修。
2、大準線與大秦線及大同樞紐同步，共計安排18個天窗：集中修之前安排三個天窗5日、12日6：00-9：00，7日5：00-8：00，9月16日至9月30日6：00-10：00連續天窗。
3、準池線：集中修安排12個天窗，日期為3日、5日、7日、10日、12日、14日、17日、19日、21日、24日、26日、28日，即每週二、四、六，起止時間為6：00-10：00。
三、鐵路運費上調，對然對北方港集港影響量不大，但成本的上漲，也給暗潮湧動的市場再添興奮劑。
1、市場消息：西安局原來象道、神木西、中雞等站臺運費優惠政策全部減少到10%，原來為26%、24%不等，預計運費變相上調30-40元/噸。
2、市場消息：呼鐵局通知：自9月4日18點起，各站發往北京局的整車（煤），按上浮10%制票。
四、重要活動臨近的緊要關頭，進口煤再度颳起嚴控風。
從市場消息瞭解到：廣州海關下個月開始，或將對澳洲煤進行嚴格管控，不可異地報關，本地通關時間要在40天以上！此前廣州海關對澳煤通關時間原則上是40天，但在實際工作進行中基本靠泊後便可通關。若此次嚴控舉措實施，廣州重要通關中轉港口將會承擔較大壓力，從而會抑制進口煤船到港量，對該地區庫存及價格的變化起到決定性作用。
綜合後期南方地區高溫天氣將再度發展，電煤消費將有所回升的情況來看，產地、港口短期內利好因素積聚，上漲之勢難抵，預計10月前基本向好。
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