'老外用廢舊輪胎修補道路，還申請了專利'
“城市要發展，就必須先修路”這句話一點也不錯，馬路是用來通車，只有道路暢通了，商品和材料才能流轉，這樣才助於各行各業的發展，所以道路是城市發展的基礎。但很多地方的實際情況是，道路修好了，車輛多了，加上日久失修，不多幾年很多道路都一個一個坑。修路是一個很麻煩的工程，小的需要5,6個修路人員，大的還要出動到修路車。
美國一個團隊就想出了一個很好的修路方式，還申請了修補瀝青路的專利。但這個修路方法並不是什麼高科技，大家一看下面這張圖就明白，不過勝在夠新穎。
“城市要發展，就必須先修路”這句話一點也不錯，馬路是用來通車，只有道路暢通了，商品和材料才能流轉，這樣才助於各行各業的發展，所以道路是城市發展的基礎。但很多地方的實際情況是，道路修好了，車輛多了，加上日久失修，不多幾年很多道路都一個一個坑。修路是一個很麻煩的工程，小的需要5,6個修路人員，大的還要出動到修路車。
美國一個團隊就想出了一個很好的修路方式，還申請了修補瀝青路的專利。但這個修路方法並不是什麼高科技，大家一看下面這張圖就明白，不過勝在夠新穎。
這個團隊發現道路的損壞主要集中在重型車輛頻繁通過的路段，尤其在下面天，重型車經過就很容易在路面造成各種大小的坑坑窪窪。該團隊就想到了用車胎作為瀝青路的骨架，提高瀝青路的稱重能力。
他們將輪胎的兩面切去，只保留一個圓柱形，然後一個個緊湊有序地鋪到道路的坑裡，並固定好。再在裡面用小石頭填充，最後在上面鋪上一層柏油就完工。
“城市要發展，就必須先修路”這句話一點也不錯，馬路是用來通車，只有道路暢通了，商品和材料才能流轉，這樣才助於各行各業的發展，所以道路是城市發展的基礎。但很多地方的實際情況是，道路修好了，車輛多了，加上日久失修，不多幾年很多道路都一個一個坑。修路是一個很麻煩的工程，小的需要5,6個修路人員，大的還要出動到修路車。
美國一個團隊就想出了一個很好的修路方式，還申請了修補瀝青路的專利。但這個修路方法並不是什麼高科技，大家一看下面這張圖就明白，不過勝在夠新穎。
這個團隊發現道路的損壞主要集中在重型車輛頻繁通過的路段，尤其在下面天，重型車經過就很容易在路面造成各種大小的坑坑窪窪。該團隊就想到了用車胎作為瀝青路的骨架，提高瀝青路的稱重能力。
他們將輪胎的兩面切去，只保留一個圓柱形，然後一個個緊湊有序地鋪到道路的坑裡，並固定好。再在裡面用小石頭填充，最後在上面鋪上一層柏油就完工。
是不是覺得很簡單，但偏偏想到的是老外。根據團隊表示，這樣墊上輪胎修補的路面要比以往的修路方式結實2倍，不僅環保而且造價也低了很多。
“城市要發展，就必須先修路”這句話一點也不錯，馬路是用來通車，只有道路暢通了，商品和材料才能流轉，這樣才助於各行各業的發展，所以道路是城市發展的基礎。但很多地方的實際情況是，道路修好了，車輛多了，加上日久失修，不多幾年很多道路都一個一個坑。修路是一個很麻煩的工程，小的需要5,6個修路人員，大的還要出動到修路車。
美國一個團隊就想出了一個很好的修路方式，還申請了修補瀝青路的專利。但這個修路方法並不是什麼高科技，大家一看下面這張圖就明白，不過勝在夠新穎。
這個團隊發現道路的損壞主要集中在重型車輛頻繁通過的路段，尤其在下面天，重型車經過就很容易在路面造成各種大小的坑坑窪窪。該團隊就想到了用車胎作為瀝青路的骨架，提高瀝青路的稱重能力。
他們將輪胎的兩面切去，只保留一個圓柱形，然後一個個緊湊有序地鋪到道路的坑裡，並固定好。再在裡面用小石頭填充，最後在上面鋪上一層柏油就完工。
是不是覺得很簡單，但偏偏想到的是老外。根據團隊表示，這樣墊上輪胎修補的路面要比以往的修路方式結實2倍，不僅環保而且造價也低了很多。
我國每年都產生大量的廢舊輪胎，就目前而言，回收循環使用率不足7%，大量的廢舊輪胎都被堆放在某個角落。如果能在修路方面加以利用，將會是一個令人振奮的消息，說不定也是一個發財的路子。
“城市要發展，就必須先修路”這句話一點也不錯，馬路是用來通車，只有道路暢通了，商品和材料才能流轉，這樣才助於各行各業的發展，所以道路是城市發展的基礎。但很多地方的實際情況是，道路修好了，車輛多了，加上日久失修，不多幾年很多道路都一個一個坑。修路是一個很麻煩的工程，小的需要5,6個修路人員，大的還要出動到修路車。
美國一個團隊就想出了一個很好的修路方式，還申請了修補瀝青路的專利。但這個修路方法並不是什麼高科技，大家一看下面這張圖就明白，不過勝在夠新穎。
這個團隊發現道路的損壞主要集中在重型車輛頻繁通過的路段，尤其在下面天，重型車經過就很容易在路面造成各種大小的坑坑窪窪。該團隊就想到了用車胎作為瀝青路的骨架，提高瀝青路的稱重能力。
他們將輪胎的兩面切去，只保留一個圓柱形，然後一個個緊湊有序地鋪到道路的坑裡，並固定好。再在裡面用小石頭填充，最後在上面鋪上一層柏油就完工。
是不是覺得很簡單，但偏偏想到的是老外。根據團隊表示，這樣墊上輪胎修補的路面要比以往的修路方式結實2倍，不僅環保而且造價也低了很多。
我國每年都產生大量的廢舊輪胎，就目前而言，回收循環使用率不足7%，大量的廢舊輪胎都被堆放在某個角落。如果能在修路方面加以利用，將會是一個令人振奮的消息，說不定也是一個發財的路子。