2019年7月1日在北上廣深河北重慶等13個省市開始率先實施國六，比原計劃的早了1年多。按照原先國家的計劃，“國六標準”分為“國六a”和“國六b”兩個階段，並計劃分別於2020年和2023年在全國統一實施。而這次實施國六的地區直接就是“國六b”，比預定的早了4年。把“國六a”這個緩衝期都直接跳過了，而國五正式實施也才過去2年，很多車企都還沒反應過來。
那國六、國五對車主又會帶來哪些影響呢？
國六標準即“國家第六階段機動車汙染物排放標準”，是為了貫徹環境保護相關法律，減少並防止汽車排氣對環境的汙染，保護生態環境，保證人體健康而制定的。
國六就是排放標準更高，發動機主要是升級三元催化器，所以油耗要比國五要高。國六B相對於國六A來說，對一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物的排放要求更加嚴格，國六a可以說是國六b的過渡。
國六標準反映在車上面就是，造車成本增加了，就哈弗來說，國六的h6、h4比國五的指導價要高2000。而後期的用車成本，特別是油耗也要略高。
國五車與國六車相比，國五比國六排放的汙染物要多，要先淘汰。而配置、性能、空間、可靠性卻沒有任何區別，動力系統也沒有本質區別，駕駛體驗都一樣。現階段，各大車企都以清國五車型為主，國五優惠要大些。現在路面上80%的都是國五以前的車，所以國五車跑個8年10年沒問題。
如果執著於國六車型，可以緩一緩，過了這個過熱器，等優惠再大些入手。要是不介意國五，則可以考慮考慮，畢竟清庫存階段優惠還是非常誘人的。
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