商合杭高鐵北起河南商丘，途經安徽合肥，南至浙江杭州，設計時速為350公里，商合杭高鐵還是京九（龍）高鐵的重要組成部分。商合杭高鐵將“分段”開通運營，其中商丘至合肥段定於2019年內開通運營，其他路段（合肥至杭州）定於2020年內開通運營。
商合杭高鐵北起河南商丘，途經安徽合肥，南至浙江杭州，設計時速為350公里，商合杭高鐵還是京九（龍）高鐵的重要組成部分。商合杭高鐵將“分段”開通運營，其中商丘至合肥段定於2019年內開通運營，其他路段（合肥至杭州）定於2020年內開通運營。
合青高鐵南起安徽合肥，途經江蘇新沂，北至山東青島，合青高鐵由合肥至新沂高鐵、連徐客運專線和青島至連雲港快速鐵路構成。此外，合青高鐵還是京滬間第二條高鐵通道的重要組成部分。
商合杭高鐵北起河南商丘，途經安徽合肥，南至浙江杭州，設計時速為350公里，商合杭高鐵還是京九（龍）高鐵的重要組成部分。商合杭高鐵將“分段”開通運營，其中商丘至合肥段定於2019年內開通運營，其他路段（合肥至杭州）定於2020年內開通運營。
合青高鐵南起安徽合肥，途經江蘇新沂，北至山東青島，合青高鐵由合肥至新沂高鐵、連徐客運專線和青島至連雲港快速鐵路構成。此外，合青高鐵還是京滬間第二條高鐵通道的重要組成部分。
商合杭高鐵與合青高鐵貌似沒有交集？如何實現商合杭高鐵與合青高鐵順利“牽手”？也就是如何實現這兩大高鐵幹線的互聯互通？
商合杭高鐵北起河南商丘，途經安徽合肥，南至浙江杭州，設計時速為350公里，商合杭高鐵還是京九（龍）高鐵的重要組成部分。商合杭高鐵將“分段”開通運營，其中商丘至合肥段定於2019年內開通運營，其他路段（合肥至杭州）定於2020年內開通運營。
合青高鐵南起安徽合肥，途經江蘇新沂，北至山東青島，合青高鐵由合肥至新沂高鐵、連徐客運專線和青島至連雲港快速鐵路構成。此外，合青高鐵還是京滬間第二條高鐵通道的重要組成部分。
商合杭高鐵與合青高鐵貌似沒有交集？如何實現商合杭高鐵與合青高鐵順利“牽手”？也就是如何實現這兩大高鐵幹線的互聯互通？
“施說高鐵”筆者認為，隨著商合杭高鐵的開通運營和合青高鐵合肥至新沂段的開建，這兩大高鐵幹線間的“聯絡線”建設已提上日程。
商合杭高鐵北起河南商丘，途經安徽合肥，南至浙江杭州，設計時速為350公里，商合杭高鐵還是京九（龍）高鐵的重要組成部分。商合杭高鐵將“分段”開通運營，其中商丘至合肥段定於2019年內開通運營，其他路段（合肥至杭州）定於2020年內開通運營。
合青高鐵南起安徽合肥，途經江蘇新沂，北至山東青島，合青高鐵由合肥至新沂高鐵、連徐客運專線和青島至連雲港快速鐵路構成。此外，合青高鐵還是京滬間第二條高鐵通道的重要組成部分。
商合杭高鐵與合青高鐵貌似沒有交集？如何實現商合杭高鐵與合青高鐵順利“牽手”？也就是如何實現這兩大高鐵幹線的互聯互通？
“施說高鐵”筆者認為，隨著商合杭高鐵的開通運營和合青高鐵合肥至新沂段的開建，這兩大高鐵幹線間的“聯絡線”建設已提上日程。
商合杭高鐵與合青高鐵間“聯絡線”的里程為多少？分別在這兩大高鐵幹線的哪些車站實現接軌？
商合杭高鐵北起河南商丘，途經安徽合肥，南至浙江杭州，設計時速為350公里，商合杭高鐵還是京九（龍）高鐵的重要組成部分。商合杭高鐵將“分段”開通運營，其中商丘至合肥段定於2019年內開通運營，其他路段（合肥至杭州）定於2020年內開通運營。
合青高鐵南起安徽合肥，途經江蘇新沂，北至山東青島，合青高鐵由合肥至新沂高鐵、連徐客運專線和青島至連雲港快速鐵路構成。此外，合青高鐵還是京滬間第二條高鐵通道的重要組成部分。
商合杭高鐵與合青高鐵貌似沒有交集？如何實現商合杭高鐵與合青高鐵順利“牽手”？也就是如何實現這兩大高鐵幹線的互聯互通？
“施說高鐵”筆者認為，隨著商合杭高鐵的開通運營和合青高鐵合肥至新沂段的開建，這兩大高鐵幹線間的“聯絡線”建設已提上日程。
商合杭高鐵與合青高鐵間“聯絡線”的里程為多少？分別在這兩大高鐵幹線的哪些車站實現接軌？
商合杭高鐵與合青高鐵間“聯絡線”的里程為123公里，這條特殊的“聯絡線”被稱之為沿淮高鐵，與商合杭高鐵在淮南南站接軌，與合青高鐵在五河站接軌。
商合杭高鐵北起河南商丘，途經安徽合肥，南至浙江杭州，設計時速為350公里，商合杭高鐵還是京九（龍）高鐵的重要組成部分。商合杭高鐵將“分段”開通運營，其中商丘至合肥段定於2019年內開通運營，其他路段（合肥至杭州）定於2020年內開通運營。
合青高鐵南起安徽合肥，途經江蘇新沂，北至山東青島，合青高鐵由合肥至新沂高鐵、連徐客運專線和青島至連雲港快速鐵路構成。此外，合青高鐵還是京滬間第二條高鐵通道的重要組成部分。
商合杭高鐵與合青高鐵貌似沒有交集？如何實現商合杭高鐵與合青高鐵順利“牽手”？也就是如何實現這兩大高鐵幹線的互聯互通？
“施說高鐵”筆者認為，隨著商合杭高鐵的開通運營和合青高鐵合肥至新沂段的開建，這兩大高鐵幹線間的“聯絡線”建設已提上日程。
商合杭高鐵與合青高鐵間“聯絡線”的里程為多少？分別在這兩大高鐵幹線的哪些車站實現接軌？
商合杭高鐵與合青高鐵間“聯絡線”的里程為123公里，這條特殊的“聯絡線”被稱之為沿淮高鐵，與商合杭高鐵在淮南南站接軌，與合青高鐵在五河站接軌。
“施說高鐵”筆者認為，商合杭高鐵與合青高鐵的“聯絡線”建成後，有利於“盤活”中國高鐵線路網，促使更多的高鐵站點間能夠實現互聯互通，從而使更多的城鎮居民有機會乘坐高速動車組列車出行。
商合杭高鐵北起河南商丘，途經安徽合肥，南至浙江杭州，設計時速為350公里，商合杭高鐵還是京九（龍）高鐵的重要組成部分。商合杭高鐵將“分段”開通運營，其中商丘至合肥段定於2019年內開通運營，其他路段（合肥至杭州）定於2020年內開通運營。
合青高鐵南起安徽合肥，途經江蘇新沂，北至山東青島，合青高鐵由合肥至新沂高鐵、連徐客運專線和青島至連雲港快速鐵路構成。此外，合青高鐵還是京滬間第二條高鐵通道的重要組成部分。
商合杭高鐵與合青高鐵貌似沒有交集？如何實現商合杭高鐵與合青高鐵順利“牽手”？也就是如何實現這兩大高鐵幹線的互聯互通？
“施說高鐵”筆者認為，隨著商合杭高鐵的開通運營和合青高鐵合肥至新沂段的開建，這兩大高鐵幹線間的“聯絡線”建設已提上日程。
商合杭高鐵與合青高鐵間“聯絡線”的里程為多少？分別在這兩大高鐵幹線的哪些車站實現接軌？
商合杭高鐵與合青高鐵間“聯絡線”的里程為123公里，這條特殊的“聯絡線”被稱之為沿淮高鐵，與商合杭高鐵在淮南南站接軌，與合青高鐵在五河站接軌。
“施說高鐵”筆者認為，商合杭高鐵與合青高鐵的“聯絡線”建成後，有利於“盤活”中國高鐵線路網，促使更多的高鐵站點間能夠實現互聯互通，從而使更多的城鎮居民有機會乘坐高速動車組列車出行。
“施說高鐵”筆者認為，合青高鐵開通運營後，合肥至青島間的高速動車組列車車程有望縮短至3小時左右。
商合杭高鐵北起河南商丘，途經安徽合肥，南至浙江杭州，設計時速為350公里，商合杭高鐵還是京九（龍）高鐵的重要組成部分。商合杭高鐵將“分段”開通運營，其中商丘至合肥段定於2019年內開通運營，其他路段（合肥至杭州）定於2020年內開通運營。
合青高鐵南起安徽合肥，途經江蘇新沂，北至山東青島，合青高鐵由合肥至新沂高鐵、連徐客運專線和青島至連雲港快速鐵路構成。此外，合青高鐵還是京滬間第二條高鐵通道的重要組成部分。
商合杭高鐵與合青高鐵貌似沒有交集？如何實現商合杭高鐵與合青高鐵順利“牽手”？也就是如何實現這兩大高鐵幹線的互聯互通？
“施說高鐵”筆者認為，隨著商合杭高鐵的開通運營和合青高鐵合肥至新沂段的開建，這兩大高鐵幹線間的“聯絡線”建設已提上日程。
商合杭高鐵與合青高鐵間“聯絡線”的里程為多少？分別在這兩大高鐵幹線的哪些車站實現接軌？
商合杭高鐵與合青高鐵間“聯絡線”的里程為123公里，這條特殊的“聯絡線”被稱之為沿淮高鐵，與商合杭高鐵在淮南南站接軌，與合青高鐵在五河站接軌。
“施說高鐵”筆者認為，商合杭高鐵與合青高鐵的“聯絡線”建成後，有利於“盤活”中國高鐵線路網，促使更多的高鐵站點間能夠實現互聯互通，從而使更多的城鎮居民有機會乘坐高速動車組列車出行。
“施說高鐵”筆者認為，合青高鐵開通運營後，合肥至青島間的高速動車組列車車程有望縮短至3小時左右。
“施說高鐵”筆者認為，商合杭高鐵開通運營後，合肥至鄭州、西安和蘭州等城市的直通高速動車組列車無需再繞道徐州，而是直接經由商合杭高鐵、鄭阜高鐵和徐蘭客專運行至鄭州、西安和蘭州等城市。