'誰說日系一定安全？這臺日系豪車差點\'殺人\'，卻還被捧成神車'
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
首先就要說到外觀了，LX570的外觀與它同平臺的陸巡保持著很高的相似度，尤其是整個輪廓以及側面部分，車門幾乎是一模一樣。要知道LX570的售價是129.1萬起，然而平行進口的4.0陸巡價格大概在65萬左右，LX570貴出了2倍左右的價格。所以就這個外觀的差別來說，還是不夠有說服力。與奔馳G級比起來，陸巡看上去就像是一臺能跑爛路能穿越的工具車，LX570是陸巡那個村裡為數不多"混出頭"、最體面的那一個，然而奔馳G是在特種部隊長大的名門驕子。
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
首先就要說到外觀了，LX570的外觀與它同平臺的陸巡保持著很高的相似度，尤其是整個輪廓以及側面部分，車門幾乎是一模一樣。要知道LX570的售價是129.1萬起，然而平行進口的4.0陸巡價格大概在65萬左右，LX570貴出了2倍左右的價格。所以就這個外觀的差別來說，還是不夠有說服力。與奔馳G級比起來，陸巡看上去就像是一臺能跑爛路能穿越的工具車，LX570是陸巡那個村裡為數不多"混出頭"、最體面的那一個，然而奔馳G是在特種部隊長大的名門驕子。
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
首先就要說到外觀了，LX570的外觀與它同平臺的陸巡保持著很高的相似度，尤其是整個輪廓以及側面部分，車門幾乎是一模一樣。要知道LX570的售價是129.1萬起，然而平行進口的4.0陸巡價格大概在65萬左右，LX570貴出了2倍左右的價格。所以就這個外觀的差別來說，還是不夠有說服力。與奔馳G級比起來，陸巡看上去就像是一臺能跑爛路能穿越的工具車，LX570是陸巡那個村裡為數不多"混出頭"、最體面的那一個，然而奔馳G是在特種部隊長大的名門驕子。
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
首先就要說到外觀了，LX570的外觀與它同平臺的陸巡保持著很高的相似度，尤其是整個輪廓以及側面部分，車門幾乎是一模一樣。要知道LX570的售價是129.1萬起，然而平行進口的4.0陸巡價格大概在65萬左右，LX570貴出了2倍左右的價格。所以就這個外觀的差別來說，還是不夠有說服力。與奔馳G級比起來，陸巡看上去就像是一臺能跑爛路能穿越的工具車，LX570是陸巡那個村裡為數不多"混出頭"、最體面的那一個，然而奔馳G是在特種部隊長大的名門驕子。
在外觀方面，好似豐田的設計師都比較偏向實用性而不是設計感，最新一代LX570好歹不仔細看還看不出陸巡的底子，但是老款陸巡就不一樣了，幾乎是把標一換就完事兒了，其他的改變都是一些很小的地方，比如中網造型、燈組造型等等，這一點真是讓買雷克薩斯LX的消費者欲哭無淚。試想一下你開著老LX去參加你前女友的婚禮，新郎的車是一臺乞丐版老陸巡，明明你車的價格都頂他兩臺了，卻沒人能看得出來……
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
首先就要說到外觀了，LX570的外觀與它同平臺的陸巡保持著很高的相似度，尤其是整個輪廓以及側面部分，車門幾乎是一模一樣。要知道LX570的售價是129.1萬起，然而平行進口的4.0陸巡價格大概在65萬左右，LX570貴出了2倍左右的價格。所以就這個外觀的差別來說，還是不夠有說服力。與奔馳G級比起來，陸巡看上去就像是一臺能跑爛路能穿越的工具車，LX570是陸巡那個村裡為數不多"混出頭"、最體面的那一個，然而奔馳G是在特種部隊長大的名門驕子。
在外觀方面，好似豐田的設計師都比較偏向實用性而不是設計感，最新一代LX570好歹不仔細看還看不出陸巡的底子，但是老款陸巡就不一樣了，幾乎是把標一換就完事兒了，其他的改變都是一些很小的地方，比如中網造型、燈組造型等等，這一點真是讓買雷克薩斯LX的消費者欲哭無淚。試想一下你開著老LX去參加你前女友的婚禮，新郎的車是一臺乞丐版老陸巡，明明你車的價格都頂他兩臺了，卻沒人能看得出來……
2003款豐田LC（上）以及雷克薩斯LX（下）
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
首先就要說到外觀了，LX570的外觀與它同平臺的陸巡保持著很高的相似度，尤其是整個輪廓以及側面部分，車門幾乎是一模一樣。要知道LX570的售價是129.1萬起，然而平行進口的4.0陸巡價格大概在65萬左右，LX570貴出了2倍左右的價格。所以就這個外觀的差別來說，還是不夠有說服力。與奔馳G級比起來，陸巡看上去就像是一臺能跑爛路能穿越的工具車，LX570是陸巡那個村裡為數不多"混出頭"、最體面的那一個，然而奔馳G是在特種部隊長大的名門驕子。
在外觀方面，好似豐田的設計師都比較偏向實用性而不是設計感，最新一代LX570好歹不仔細看還看不出陸巡的底子，但是老款陸巡就不一樣了，幾乎是把標一換就完事兒了，其他的改變都是一些很小的地方，比如中網造型、燈組造型等等，這一點真是讓買雷克薩斯LX的消費者欲哭無淚。試想一下你開著老LX去參加你前女友的婚禮，新郎的車是一臺乞丐版老陸巡，明明你車的價格都頂他兩臺了，卻沒人能看得出來……
2003款豐田LC（上）以及雷克薩斯LX（下）
2003款豐田LC（上）以及雷克薩斯LX（下）
設計方面是LX570的最熱門話題之一，另外一個就是它的越野適用性了，LX570的越野性能也是出了名的強悍，這主要歸功於它數不清的電子輔助系統。並且還有坦克轉彎模式、5檔自動蠕行系統等等，這一切讓LX570在越野路段駕駛起來非常輕鬆，有的地方用腳踩油門過不去，但是使用它的蠕行系統很輕鬆就過去了。同樣也是因為它使用了更多電子系統而不是機械差速鎖，所以在越野時對操作的寬容度更高。不過138升的油箱對於一臺越野車來說也是比較夠用了，所以LX570按理說應該是長途穿越的一把好手。但是它2016年的"蠕行系統跳擋門"事件，至今廠家仍未給出官方的回覆，大概情況就是一位媒體朋友在越野試駕LX570的時候，上坡使用蠕行系統時檔位突然自動跳至空擋，車輛瞬間失去牽引力猛然下滑，好在駕駛員及時反應過來將車輛剎住了，否則極有可能引起失控翻車，車輛打滾等危險，必然造成人員受傷。因為它使用的是比較新的8AT變速箱，所以目前我們也不好斷定它的可靠性。
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
首先就要說到外觀了，LX570的外觀與它同平臺的陸巡保持著很高的相似度，尤其是整個輪廓以及側面部分，車門幾乎是一模一樣。要知道LX570的售價是129.1萬起，然而平行進口的4.0陸巡價格大概在65萬左右，LX570貴出了2倍左右的價格。所以就這個外觀的差別來說，還是不夠有說服力。與奔馳G級比起來，陸巡看上去就像是一臺能跑爛路能穿越的工具車，LX570是陸巡那個村裡為數不多"混出頭"、最體面的那一個，然而奔馳G是在特種部隊長大的名門驕子。
在外觀方面，好似豐田的設計師都比較偏向實用性而不是設計感，最新一代LX570好歹不仔細看還看不出陸巡的底子，但是老款陸巡就不一樣了，幾乎是把標一換就完事兒了，其他的改變都是一些很小的地方，比如中網造型、燈組造型等等，這一點真是讓買雷克薩斯LX的消費者欲哭無淚。試想一下你開著老LX去參加你前女友的婚禮，新郎的車是一臺乞丐版老陸巡，明明你車的價格都頂他兩臺了，卻沒人能看得出來……
2003款豐田LC（上）以及雷克薩斯LX（下）
2003款豐田LC（上）以及雷克薩斯LX（下）
設計方面是LX570的最熱門話題之一，另外一個就是它的越野適用性了，LX570的越野性能也是出了名的強悍，這主要歸功於它數不清的電子輔助系統。並且還有坦克轉彎模式、5檔自動蠕行系統等等，這一切讓LX570在越野路段駕駛起來非常輕鬆，有的地方用腳踩油門過不去，但是使用它的蠕行系統很輕鬆就過去了。同樣也是因為它使用了更多電子系統而不是機械差速鎖，所以在越野時對操作的寬容度更高。不過138升的油箱對於一臺越野車來說也是比較夠用了，所以LX570按理說應該是長途穿越的一把好手。但是它2016年的"蠕行系統跳擋門"事件，至今廠家仍未給出官方的回覆，大概情況就是一位媒體朋友在越野試駕LX570的時候，上坡使用蠕行系統時檔位突然自動跳至空擋，車輛瞬間失去牽引力猛然下滑，好在駕駛員及時反應過來將車輛剎住了，否則極有可能引起失控翻車，車輛打滾等危險，必然造成人員受傷。因為它使用的是比較新的8AT變速箱，所以目前我們也不好斷定它的可靠性。
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
首先就要說到外觀了，LX570的外觀與它同平臺的陸巡保持著很高的相似度，尤其是整個輪廓以及側面部分，車門幾乎是一模一樣。要知道LX570的售價是129.1萬起，然而平行進口的4.0陸巡價格大概在65萬左右，LX570貴出了2倍左右的價格。所以就這個外觀的差別來說，還是不夠有說服力。與奔馳G級比起來，陸巡看上去就像是一臺能跑爛路能穿越的工具車，LX570是陸巡那個村裡為數不多"混出頭"、最體面的那一個，然而奔馳G是在特種部隊長大的名門驕子。
在外觀方面，好似豐田的設計師都比較偏向實用性而不是設計感，最新一代LX570好歹不仔細看還看不出陸巡的底子，但是老款陸巡就不一樣了，幾乎是把標一換就完事兒了，其他的改變都是一些很小的地方，比如中網造型、燈組造型等等，這一點真是讓買雷克薩斯LX的消費者欲哭無淚。試想一下你開著老LX去參加你前女友的婚禮，新郎的車是一臺乞丐版老陸巡，明明你車的價格都頂他兩臺了，卻沒人能看得出來……
2003款豐田LC（上）以及雷克薩斯LX（下）
2003款豐田LC（上）以及雷克薩斯LX（下）
設計方面是LX570的最熱門話題之一，另外一個就是它的越野適用性了，LX570的越野性能也是出了名的強悍，這主要歸功於它數不清的電子輔助系統。並且還有坦克轉彎模式、5檔自動蠕行系統等等，這一切讓LX570在越野路段駕駛起來非常輕鬆，有的地方用腳踩油門過不去，但是使用它的蠕行系統很輕鬆就過去了。同樣也是因為它使用了更多電子系統而不是機械差速鎖，所以在越野時對操作的寬容度更高。不過138升的油箱對於一臺越野車來說也是比較夠用了，所以LX570按理說應該是長途穿越的一把好手。但是它2016年的"蠕行系統跳擋門"事件，至今廠家仍未給出官方的回覆，大概情況就是一位媒體朋友在越野試駕LX570的時候，上坡使用蠕行系統時檔位突然自動跳至空擋，車輛瞬間失去牽引力猛然下滑，好在駕駛員及時反應過來將車輛剎住了，否則極有可能引起失控翻車，車輛打滾等危險，必然造成人員受傷。因為它使用的是比較新的8AT變速箱，所以目前我們也不好斷定它的可靠性。
作為一臺日系頂級SUV，LX570肩上的擔子可不小，它可不像是下面的那些車型一樣"一人吃飽全家不餓"，LX570是需要在商務、豪華、行政等等方面都做到有所建樹才行的。但是LX570的定位並不是攬勝行政、寶馬X7那種純公路純行政的車型，LX570想要帶它的車主去遠方，然後把車主安然無恙地帶回來。然而專程為了長途穿越去買一臺一百多萬的豪車，這樣的消費者又有多少呢？可能路虎攬勝行政、寶馬X7更加能夠滿足這個層次消費者的需求，這類消費者的車除非是下工地，否則車輪永遠是在鋪裝路面上的，所以即便LX570在越野能力方面與對手形成了差異化競爭，但是奈何站錯了邊，那些在公路方面玩的開的對手們早已一馬當先了。
有人說，只有喜歡陸巡的人才會去買一臺LX570，因為LX570作為豪華版的陸巡，它能夠帶給使用者更多附加屬性。這話又說回來，哪個喜歡陸巡的人不想買LX570呢？在豪華品牌大SUV的陣營中，真正意義上的越野車不外乎雷克薩斯LX570、Jeep大切諾基、路虎發現、奔馳G級這幾款最知名了。與其相對的是公路型SUV，也就是我們熟悉的路虎攬勝行政、寶馬X7等等。然而在合計款車型中，LX570可以說是話題最多的車型之一了，那麼LX570到底特別在哪裡呢？
首先就要說到外觀了，LX570的外觀與它同平臺的陸巡保持著很高的相似度，尤其是整個輪廓以及側面部分，車門幾乎是一模一樣。要知道LX570的售價是129.1萬起，然而平行進口的4.0陸巡價格大概在65萬左右，LX570貴出了2倍左右的價格。所以就這個外觀的差別來說，還是不夠有說服力。與奔馳G級比起來，陸巡看上去就像是一臺能跑爛路能穿越的工具車，LX570是陸巡那個村裡為數不多"混出頭"、最體面的那一個，然而奔馳G是在特種部隊長大的名門驕子。
在外觀方面，好似豐田的設計師都比較偏向實用性而不是設計感，最新一代LX570好歹不仔細看還看不出陸巡的底子，但是老款陸巡就不一樣了，幾乎是把標一換就完事兒了，其他的改變都是一些很小的地方，比如中網造型、燈組造型等等，這一點真是讓買雷克薩斯LX的消費者欲哭無淚。試想一下你開著老LX去參加你前女友的婚禮，新郎的車是一臺乞丐版老陸巡，明明你車的價格都頂他兩臺了，卻沒人能看得出來……
2003款豐田LC（上）以及雷克薩斯LX（下）
2003款豐田LC（上）以及雷克薩斯LX（下）
設計方面是LX570的最熱門話題之一，另外一個就是它的越野適用性了，LX570的越野性能也是出了名的強悍，這主要歸功於它數不清的電子輔助系統。並且還有坦克轉彎模式、5檔自動蠕行系統等等，這一切讓LX570在越野路段駕駛起來非常輕鬆，有的地方用腳踩油門過不去，但是使用它的蠕行系統很輕鬆就過去了。同樣也是因為它使用了更多電子系統而不是機械差速鎖，所以在越野時對操作的寬容度更高。不過138升的油箱對於一臺越野車來說也是比較夠用了，所以LX570按理說應該是長途穿越的一把好手。但是它2016年的"蠕行系統跳擋門"事件，至今廠家仍未給出官方的回覆，大概情況就是一位媒體朋友在越野試駕LX570的時候，上坡使用蠕行系統時檔位突然自動跳至空擋，車輛瞬間失去牽引力猛然下滑，好在駕駛員及時反應過來將車輛剎住了，否則極有可能引起失控翻車，車輛打滾等危險，必然造成人員受傷。因為它使用的是比較新的8AT變速箱，所以目前我們也不好斷定它的可靠性。
作為一臺日系頂級SUV，LX570肩上的擔子可不小，它可不像是下面的那些車型一樣"一人吃飽全家不餓"，LX570是需要在商務、豪華、行政等等方面都做到有所建樹才行的。但是LX570的定位並不是攬勝行政、寶馬X7那種純公路純行政的車型，LX570想要帶它的車主去遠方，然後把車主安然無恙地帶回來。然而專程為了長途穿越去買一臺一百多萬的豪車，這樣的消費者又有多少呢？可能路虎攬勝行政、寶馬X7更加能夠滿足這個層次消費者的需求，這類消費者的車除非是下工地，否則車輪永遠是在鋪裝路面上的，所以即便LX570在越野能力方面與對手形成了差異化競爭，但是奈何站錯了邊，那些在公路方面玩的開的對手們早已一馬當先了。
總而言之，LX570名為旗艦，實為難當。更多人看它還是一臺豪華版的陸巡，並且一百多萬的價格實在是不怎麼親民，貴出奔馳GLS、寶馬X7一大截，並且公路性能也難說優秀。相比之下，LS系列才更加像是真正的轎車旗艦，至少不會有人說它是豪華版ES，而LX就是一臺高端越野車罷了。
不足：據車主口碑反映，LX570普遍存在車型配置分佈不合理，性價比低、前排儲物空間少、公路行駛質感一般，油門剎車方向盤很沉重，剎車系統不夠線性，油耗奇高等缺點。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！