去4S店買車，銷售總會給你熱情的介紹車內外各種高大上配置，而其中“真皮座椅”是一定會提及的東西，真皮座椅也不再是高端車專配，很多幾萬、十幾萬的車也都有配備真皮座椅的款式，大部分人都會心動，加幾千塊選擇真皮座椅款式。
真皮座椅優點非常很明顯了，就是高級感，就從視覺上看起來皮質座椅比織物座椅的高級感就大相徑庭了，整個內飾由於真皮座椅的加入瞬間變得高端大氣上檔次，非常符合我們國人愛面子的性格特點。另外一個就是非常容易清理，液體或者灰塵只是落在表面停留，不會深入到座椅內部，清理起來非常方便，坐上去的舒適感也比其他座椅來得好。
奔馳S級整個內飾（包括方向盤、中控臺、座椅等）都採用Nappa真皮
什麼是真皮？
所謂真皮，其實並不是一個規範的專業術語，參考中國皮革協會對自願性認證“真皮標誌”管理規定，佩掛“真皮標誌”標牌的皮革製品所採用的主要面料應為天然頭層皮革和天然毛皮，而歐盟標準EN15987-2011就有規定頭層動物皮的面料要佔80％以上才可以說是真皮，也就是說，汽車如果用是真的“真皮”，只能是真正的動物皮，還得是頭層的。
真皮汽車座椅大多采用的是牛皮，皮質較細膩，彈性大，毛孔排列比較均勻，耐用度也非常好，不容易腐爛和損壞。然而夠包裹一輛車座椅的牛皮原料在市場售價需要幾千元，甚至有些頭層牛皮可能會上萬元。再加上後期還要經過一系列的物理和化學方面的處理等工序才能真正被用在汽車座椅上，所以這樣成本核算下來非常昂貴，一般只有高檔和豪華車的座椅，才會捨得用真皮。如果你買的是10幾萬甚至幾萬的車，怎麼可能用全車價格的十分之一配備座椅材質呢？想想都不可能。
十幾萬車座椅用的是什麼皮？
那廠家或者4s店說自己的車是真皮座椅，豈不是欺騙？
其實也不能說是欺騙，只能說是打了個擦邊球，中低端普通家用轎車中所謂的真皮座椅，一般只有坐墊和靠背等與人體接觸比較頻繁的位置才使用真皮，真皮部分一般不會超過30%，大部分是人造PVC或者PU，成本並不會比織物座椅高多少。
舉例說明位置，與車型無關
還有的車座椅乾脆全部都是仿皮，用人造革或者是超纖皮來替代。如果是在普通的車型中，人造革會是首選，因為它在使用上能夠非常接近真皮的感覺，而且成本還比較低，所以能成為一大賣點，只不過這種材料並不能和真皮相比較，光是手感上就不是一個檔次的，至於超纖皮的話要稍微好一些，但是也更加昂貴。
當然有的廠家會比較規範的會說自己用了皮革，而更多的情況是4S店銷售會誇大事實，把皮革座椅都叫做“真皮座椅”。
如何判斷真皮仿皮？
那我們怎麼辨別真皮和仿皮呢？首先是聞氣味，真皮一般都經過揉搓，會有一股皮子自帶的臭味，而仿皮的幾乎是聞不到；摸起來手感比較柔軟，顏色光亮。 其次，用鼻子聞一下，也能分出氣味有很大區別。有小塊碎皮的話，可以用火燒的方法來鑑別真皮的真假。真皮燃燒後有毛髮的燒焦味道，仿皮和革燃燒後會有化工用品的味道。
但是咱們沒經驗的可能比較難去判斷，最好的判斷方法就是看價格，20萬元以下的車子，基本都是仿皮，30萬、40萬的車子，全部是真皮的也比較少。
最後聊兩句
小白認為，幾萬或者十來萬的車確實沒必要強求所謂的“真皮”，首先是上面說的質量問題，另外一個就是座椅配置沒跟上。對於幾十萬甚至上百萬的豪車來說，一般都配有座椅加熱和通風，所以不用擔心冬天凍屁股夏天燙手的感覺，而購買十幾萬的車，全真皮座椅也許並不實用，劃了磕了還心疼，不如選擇舒適便宜的針織款呢！
我們在買車時要擺正心態，不要去奢望一些超出常規的配置，這樣銷售就不會忽悠到你了，大家說對不？
本文轉自易車微信公眾號。
