英菲尼迪QX50是一款合資中型SUV，全系分為兩種動力，分別是2.0T最大245馬力，兩驅車型和2.0T最大272馬力，四驅車型。如果資金預算充足肯定要選擇2.0T高功率版本，272匹馬力在同級別車型裡，算得上佼佼者了。如果資金預算不充足，2.0T低功率版本動力也夠用，日系的適時四驅也沒什麼太大用處，兩驅車型也不錯。
四驅菁英版
QX50四驅菁英版為例，發動機技術非常先進，可以用買發動機“送車”來形容，它的座椅是採用了宇航員“零重力”座椅，乘坐非常舒適。四驅車型搭載的是日產經過多年自己研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大272馬力，最大功率是200千瓦，最大功率轉速是5600轉，最大扭矩是380牛米，最大扭矩轉速是4400-4800轉。傳動系統匹配了模擬8速CVT變速箱。
動力方面，2.0T發動機馬力調到最大272馬力，與本田的2.0T高功率發動機馬力相同，只要捨得踩油門推背感十足，0-100公里加速僅為7秒。行駛起來整體平順性非常不錯，這要歸功於發動機與變速箱匹配得好，雖然CVT變速箱比較廉價，但是它的平順性是AT變速箱不能比的。
油耗方面，四驅菁英版車身自重1.83噸，百公里綜合路況油耗在11升左右，市內駕駛走走停停的，油耗在12升左右，跑高速油耗會在7-8升左右，四驅菁英版的油耗在同級別裡算很低的了。
空間方面，四驅菁英版車身尺寸長寬高分別為4705*1903*1678毫米，軸距為2798毫米。四驅菁英版車身尺寸在同級別車型裡不是最大的，但是它的車內沙發座椅是最大的，又寬又大又舒服，日產不愧稱作為“沙發廠”。前排空間夠用，不是很擁擠，後排座椅中間地板凸起並不高，不影響中間乘客的舒適性，後排座椅還可以前後移動，這一點很人性化，如果向前移動就增加了後備箱的空間，向後移動增加了後排乘坐空間，一車滿載五人絲毫沒有壓力，後備箱還可以放下很多出行用品。
操控性方面，操控性方面其實這個級別的車操控性都不錯，方向盤多少有些虛位，不過屬於正常，畢竟它不是一輛操控型轎車，方向盤低速輕盈，高速沉穩，轉彎時方向盤回正很迅速，底盤紮實，路面信息回饋及時，彎路過彎車身側傾斜比較小，底盤調校的有高級感。
內飾設計方面，雙屏的設計看上去科技感很強，操作起來也很方便，基本上手能觸摸到的地方都採用了真皮包裹。整體設計簡單又不奢華，只是缺少了氛圍燈的襯托。
車無完車，美中不足之處有，加速時發動機聲音比較大，可能與大馬力有關係，感覺聽到發動機聲音能夠帶來些小興奮，空調開大之後風扇有些吵，輪胎噪音偏大，售後服務有待提高，新車味道有點重，優惠幅度偏小，導航輸入有些不方便。
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